美國投訴中國比亞迪口罩

『壹』 海外疫情告急 起亞在華產口罩

海內外車企為積極面對疫情，轉產醫護設備，口罩因工藝簡單產能已上正軌，而製造呼吸機卻受到了相關人士的質疑。

起亞產能未知

3月25日，韓國起亞汽車公司發言人對外表示，公司正考慮在其中國工廠生產口罩，為防止疫情蔓延而努力。

發言人同時表示，發言人表示，中國政府鼓勵汽車製造商生產口罩，這或許能幫助起亞汽車獲得相關生產資質並在其江蘇鹽城工廠生產。今年2月，東風悅達起亞的中方股東悅達集團旗下公司悅達家紡在疫情期間已經改造7條生產線生產口罩。

中車網就具體口罩產能致電東風悅達起亞，至發稿時暫未收到回復。

繼國內車企紛紛生產口罩緊急抗疫之後，隨著海外疫情的蔓延，國際車企也加入到口罩生產當中來。除起亞外，菲亞特克萊斯勒集團也表示，該公司已開始在中國的一家工廠安裝口罩生產線，未來幾周內開始生產，產能達100萬個/月；口罩將集中供應給美國、加拿大和墨西哥的緊急醫療救護人員、消防員及醫院和醫療診所的工作人員。

由於汽車工藝的復雜性，車企生產線具備很多加工手段。車企轉產口罩也不像是許多人想像中的隔行如隔山。汽車製造過程中用到的隔音棉，與口罩中的吸附過濾和核心材料熔噴布是同一種材料。

車企本身就在材料上有一定的儲備，加上生產口罩的工藝不復雜，只涉及口罩打片機、口罩耳帶點焊機、口罩包裝機三個設備，所以車企製造口罩並非難事。目前國內車企口罩生產已上軌道，比亞迪口罩日產量達500萬只、五菱口罩日產量可達170萬只、廣汽口罩日產量有60萬只。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 再加百萬元N95口罩，比亞迪戰「疫」不停步

在捐資1000萬元的基礎上

比亞迪追加馳援

價值100萬元的N95口罩！

考慮到目前國內醫療及防控物資緊缺，比亞迪海外分公司發揮其駐地的便利優勢，協調國外資源，采購價值100萬元的疫情防控物資N95口罩，以最快速度海外「帶貨」，為奮戰在抗擊疫情第一線，服務乘客及醫護人員出行的公共交通行業從業者，為司機、機場工作人員、志願者等提供必要的幫助和支持。

比亞迪將盡企業所能

與社會各界「比」肩同行、心手相牽

資金、物資......齊上陣

全力投入疫情防控阻擊戰！

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『叄』 比亞迪口罩事件，既然錯在美方，不退貨款又能怎樣

原因是FDA取消了比亞迪的許可。比如你定了一家公司的產品，定的時候這家公司的產品是合格的，比如葯品。你交了定金，還沒有交貨，國家說經過檢測，公司的葯有問題，不能賣了，購貨方應當終止采購。所以問題在如何起訴FDA，證明自己的取消FDA證書違法。但這個不好贏，因為FDA是美國的。

舉國上下坑次坑次幹了3個多月口罩產值連本帶利550億人民幣，芝加哥證券交易所4月3號那天修改了一條期貨規則，“原油寶”跌穿-44美元一桶，一夜收割中行70億美元約人民幣500億，現在再來看看比亞迪。

按照合同不達標准可以退貨，到底這個標準是中國還是美國，在賣方市場裡面，比亞迪為什麼為了一點生意還委屈自己？只要達到國標，管什麼美國，什麼標准？下次搞什麼宇宙標准，是否也要遵守？自己有定價權，又按照自己國家標准，你美國可以不買啊，就一定要做這個生意嗎？

『肆』 比亞迪口罩消毒液可個人預定官方回應：優先政府、醫院訂單

昨天，角師傅在微頭條中發布了比亞迪開始援產口罩和消毒液的消息，評論區中網友紛紛為比亞迪點贊。而就在剛剛，角師傅又收到消息，有媒體稱，9日中午，不少微信群傳出比亞迪生產的口罩將接受預訂的消息，消息稱，「比亞迪在生產口罩，2月17日出成品，醫用口罩1.8（含稅，含運費），2萬個起訂（要先付全款）」。消息下方還列出了兩名「比亞迪廣州區域銷售老總」的電話，9日下午3點左右，有媒體對上述兩個電話分別進行了撥打，但均提示電話已關機。

就在2月8日當晚，廣汽集團透露，目前正在全力以赴調動資源緊急論證和研究，爭取早日落實口罩生產問題。早在2月6日，廣汽集團的領導團就曾赴東莞口罩生產設備製造商快裕達進行調研，以了解口罩生產設備的製造、組裝和調試技術，研究新建口罩生產線的技術可行性，並派多名員工參加為期15天的學習。

希望更多車企能竭盡全力參加製造口罩與消毒液生產陣營中，眾志成城，抗擊病毒，「疫」站到底。

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『伍』 比亞迪回應售美口罩退款風波；比亞迪漢EV性能公布

今日快訊：
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『陸』 比亞迪N95口罩通過NIOSH認證，美加州繼續履行6月合同

北京時間6月9日早上（美西時間6月8日下午），加州州長紐森宣布比亞迪N95口罩取得NIOSH（美國國家職業安全衛生研究所）認證，比亞迪將為加州繼續供應N95口罩。
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『柒』 為什麼口罩事件中，這么多人看衰比亞迪比亞迪有什麼錯

因為比亞迪把中國捐贈的口罩反過來賣給別的國家了，這讓很多人對比亞迪的行為感到不齒，比亞迪錯在發災難財。

『捌』 比亞迪口罩出口美國反被套路王傳福的生意經沒這么簡單

都說北美難闖，總有車企不信邪。
最近，有關比亞迪出口美國加州口罩，遭遇了「付了定金後又被退回」的尷尬事情。
一時間，此事引發了網友們的強烈圍觀與大討論。
不過由於信息的碎片化與煽情化，只知其一不知其二的吃瓜群眾，普遍一股腦地將其當成了現實版的「農夫與蛇」、「仙人跳」來看。
認為這是美方一貫的嘴臉和伎倆，對中國企業的故意「刁難」、甚至是「挖坑和設圈套」。
這種想法與認知，並非毫無道理。但就事論事來看，的確並不客觀，也有悖事實。
對此，在輿論持續發酵了一段時間後，比亞迪方面日前正式對外做出了回應與說明，一定程度上遏制了各種「謠言」式的解讀分析進一步傳播。
01
還是來簡單梳理一下事件的前因後果。
眾所周知，開年以來一場突如襲來的疫情，徹底打亂了國人的生活節奏。在中國率先打響全民抗疫阻擊戰、並日益取得階段性成果之際，包括北美在內全球多地相繼迎來了疫情爆發期。
北美等國陸續出現了「口罩慌」。
抗疫戰初期別說N95了，就連一次性醫用口罩也是「一罩難求」。所以美國抗疫初期奮戰在一線的醫護人員，因為醫療防護物資急劇缺乏，動輒處於「裸奔」工作狀態。
口罩成為了全球抗疫最炙手可熱的戰略物資。
作為中國新能源汽車引領者的BYD，從中嗅到了巨大商機，於是在王傳福董事長的親自部署與「監工」下，從二月份開始比亞迪便快速自行研發設計出了口罩機，並快速建成了多條口罩生產線。
從一開始的日產百萬只，再到目前的日產千萬只，不斷加緊擴建生產線的BYD，已經成為了全球（注意是全球）最大的口罩生產商。
日產規模將什麼3M、霍尼韋爾等國際大牌，全都按在地上摩擦。
02
有了充足產能，比亞迪各種海內外的「口罩訂單」絡繹不絕。
作為疫情形勢最為嚴峻、口罩等防疫物資最為缺乏的美國，包括加州在內的多個地方政府相繼從比亞迪那裡下單采購口罩。
以本次網上鬧得沸沸揚揚的「口罩事件」為例，加州州長加文·紐森在5月6日表示，該州此前向比亞迪訂購的價值約10億美元的口罩中，已有數千萬個外科口罩運達。
不過數百萬個原定本周運達的N95口罩，因聯邦認證過程中的問題被延誤了。
由於未能在4月30日截止日期前拿到認證（耽擱認證的具體原因不詳），按照合同規定，比亞迪將退還該州約10億美元口罩合同的預付款一半，即2.47億美元。
於是「比亞迪被美國給耍了和套路了」的相關言論，在網路上大肆傳播開來。
必須指出，比亞迪未能在起初約定的截至期限內，完成相關認證，過程中究竟是出於何種原因，我們不提倡「陰謀論」的猜想。
但中國公司和品牌在包括美國等海外市場，頻頻爆出的各種不順暢和「阻撓」，也的確存在。
出海有風險，投資需謹慎。
這不僅是BYD，任何一個有意開拓和進軍海外市場的本土公司和企業，都不是三歲孩子，在做相關重大決策前，無疑也早該有各種心理和應對准備。
而且從另一個角度來看，加州地方政府「坑」比亞迪這事，也的確事出有因、而且白紙黑字都是事前有合同約定的。
還沒交付口罩加州便提前付了一半定金，如今因為相關認證沒有在規定時間內完成，按照合同約定退還一部分定金，也是合規合理的事情。
對此，外界沒必要的過分解讀、甚至是惡意「誤解」和傳謠。
目前比亞迪官方已經作出回應與說明，據說此次受影響的僅為N95口罩交付，退換的為加州提前付的N95口罩部分訂金，這部分N95口罩也還沒有發貨。
至於一次性醫用口罩的交付未受影響，同時，加州還追加了一次性醫用口罩的新訂單。
一句話，比亞迪說公司並未因為這次小的「不愉快」遭受實際性損失，它們與包括加州在內的美國多個地方政府，在口罩等防疫物資的訂購上總體合作順暢。
據樂逗汽車了解和觀察，BYD在北美的事業版圖，已經不是零星半點，其與包括加州內的美國地方政府合作，也不是一年兩年了。
實際上，BYD在美國還有專門的新能源大巴工廠，其電動大巴也已經賣到了歐美日韓等市場。
所以這次引發國內網友集中炸鍋的「口罩門」，或許真的只是一場小的不愉快，沒必要過度放大和解讀。
03
口罩生產線一開動，財源滾滾來。
轉型做「口罩」生意三個月，給比亞迪帶來了多麼可觀的利潤收益，透過前不久比亞迪發布的一季度財報，即可窺見一斑。
比亞迪口罩是由比亞迪精密製造有限公司承擔的，比亞迪精密製造又隸屬於比亞迪電子，從比亞迪一季度的財報中顯示：比亞迪電子一季度盈利6.57億元，同比增長了69%。
比亞迪第一季度財報披露的數據
得益於此，在深受疫情影響不少汽車友商們，紛紛盈利大幅下滑甚至虧損的情況下，比亞迪第一季度整體營業收入達到196億元，歸屬上市公司的凈利潤為1.13億元。
可千萬不要小看這一個多億的凈利潤。
一如上面所言，疫情之下盈利還能維持「正向」的汽車廠商、屈指可數，強如大眾豐田這號國際大廠，尚且不得不「裁員降薪」泥菩薩過江，國產品牌里出現大額虧損的不在少數！
某種意義上上，得虧了這從天而降的「口罩」生意，在幫助比亞迪填平了部分「虧損窟窿」之餘，還能有些直接盈利。
關鍵是，中短期來看這門賺錢的生意，還將持續給比亞迪貢獻不菲的現金流及凈利潤。
值得注意的是，樂逗汽車注意到，疫情之下先後轉型和投入「口罩」生意的汽車廠商，遠不止BYD一家。但目前來看，比亞迪的口罩生意做的最大、最響。
04
一個以新能源汽車聞名於世的中國汽車廠商，BYD為何能夠在如此短時間內抓住機遇，轉身就成為了全球最大的口罩生產商？
簡單來說，別看比亞迪現如今是以生產新能源汽車而婦孺皆知，其實和汽車產業並行，BYD還是全球知名的手機、筆記本電腦等電子產品的「代工」廠。
富士康能乾的事，比亞迪大都也能幹。
實際上，華為、小米等許多知名品牌的智能手機和3C電子設備，很多零部件及整體組裝，也有很大一部分是BYD給代工生產的。
一言以蔽之，除了汽車外，比亞迪同時也是（業界）知名的精密電子生產商，甚至近年來還開始涉足「雲軌」等軌道交通領域。
比亞迪不僅造汽車、3C電子產品，還造雲軌
關於這些，感興趣的可以自行上BYD官網或者問問度娘。強大的產業集群與研發製造能力，為比亞迪抓住此番「口罩」生意的機遇，提供了堅實支撐。
樂逗觀察：
毋庸諱言，長期以來無論是國人普羅大眾，對包括美國在內的西方世界，還是西方對於我們，都或多或少帶著「有色眼鏡」、存在一定的「誤判」。
大國之間政經關系的「冷熱」，無疑會給本土公司和企業「出海」謀發展，帶來較大的潛在和直接影響。
這些，都是可以預見得到的，企業也理應做足功課和准備。但不能因為難度大不確定性因素多，就一刀切不去拓展海外市場。
經過幾十年的改革開放和發展，我們也早已經過了「固步自封、閉門造車」的年代。
以比亞迪此番「口罩門」來說，從單一事件來看，就事論事外界可以關注和警惕，但顯然沒有必要過度解讀甚至誤讀。
很多時候，謠言比困難本身更具挑戰和可怕。
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『玖』 今年比亞迪口罩被退款那是不是車間面臨沒事幹了

今年比亞迪口罩被退款，那是不是車間面臨門市幹了這個不是的？有的口罩是可以的

『拾』 比亞迪口罩獲得美國加州10億美元訂單

中國網汽車4月21日訊由於疫情在全球蔓延，不少汽車廠商都已經轉產口罩等醫療設備，近日記者獲悉，汽車製造商比亞迪最近獲得了美國加州價值10億美元(約合70億元人民幣)的巨額口罩訂單。

據了解，目前美國國內疫情的蔓延局勢較為嚴重，醫療防護物資也比較緊缺，已有四家中國企業獲得了FDA緊急使用授權，其中一家便是比亞迪。據介紹，比亞迪目前的口罩生產量為1500萬只/天，成為了全球最大的口罩生產商。

除了美國，在此之前，日本首富軟銀集團已同比亞迪達成協議，從5月份開始，比亞迪將每月向軟銀集團出售3億只口罩。

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