Ⅰ 漁船股份糾紛能到法院起訴嗎
可以的呀！漁船的股份糾紛也是屬於民事財產糾紛的范圍之內的。完全可以通過法院起訴對方要求來分割財產。以法院的判決來分割財產這樣子的話大家都能接受。
Ⅱ 關於2018漁民上岸補貼怎麼補
我們漁明上岸半年多了，只補了我們的船跟魚具的錢還半價收叫我們怎樣生活，天天在等還不能出去遠地方打工。
Ⅲ 我是浙江溫嶺的漁民，我所在的漁船柴油補貼被黑了，不知道網上可不可以查
他既然黑了你,
還怕你查個球啊
Ⅳ 漁民漁船拆解補貼錢多久才能發放
船舶報廢拆解和船型標准化補助資金管理辦法
第二章 海船提前報廢、更新補助標准
第六條 海船拆解後符合下列條件的，可以申請補助資金:
（一）從事國內沿海或國際遠洋的老舊運輸船舶。其中，單殼油輪不小於600載重噸，其他運輸船舶不小於1000 總噸。
（二）2012年12月31日前取得所有權，並持有有效期至2013年1月1日之後的船舶登記、船舶檢驗等證書、國內沿海《船舶營業運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》。
（三）比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《關於發布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》(交通運輸部公告2009年第52號)和《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時間按以上規定確認；其他船舶限期淘汰時間按《老舊運輸船舶管理規定》(交通運輸部令2014年第14號)確認。
（四）2013年1月1日至2017年12月31日期間拆解完畢，並辦理完畢船舶所有權、國籍、營運資格等注銷手續。
第七條 在2013年1月1日至2017年12月31日期間融資租賃回購並符合本辦法第六條規定條件的船舶，由持有水路運輸許可證的船舶所有人提出船舶拆解和補助資金的申請。
第八條 在拆解海船的基礎上，新建船舶符合下列條件的，可以申請補助資金：
（一）新建船舶與拆解船舶的船舶所有人相同。
（二）2013年1月1日至2017年12月31日期間，船舶建造完成並取得海事機構核發的船舶登記證書和中國船級社核發的船舶檢驗證書、入級證書。新建船舶應為沿海或遠洋運輸船舶，具體船舶類型由企業自主選擇。
（三）新建船舶的總噸應不小於拆解船舶的總噸。根據自願原則，同一船舶所有人可將其全部拆解和新建船舶的總噸分別合並後對應計算，也可將拆解和新建船舶的總噸分別對應計算。
（四）滿足中國船級社公布的我國加入的國際新公約、新規范和新標準的要求。
第九條 海船提前報廢更新補助金額按以下方法計算:
單船補助金額=補助基數×船舶總噸×船齡系數×船舶類型系數。
補助基數為0.15萬元；船舶總噸以拆解船舶檢驗證書核定為准。
船齡系數按辦理船舶所有權注銷手續時的實際船齡計算提前淘汰的年限，對應《沿海和遠洋老舊運輸船舶提前報廢船齡系數表》(附1)確定。
船舶類型系數: 駁船為0.6，散貨船、雜貨船、其他貨船為1.0，集裝箱船、冷藏船、多用途船、滾裝貨船為1.2，客船、液化氣船、化學品船、油船、推 (拖)輪為1.5。
第三章 內河船拆解、改造、新建補助標准
第十條 拆解通過京杭運河干線船閘小噸位船舶，符合下列條件的，可申請補助資金：
（一）船舶種類為干散貨船，船齡在30年（含）以下且船舶總噸位在200總噸（含）以下；
（二）船舶持有交通運輸部及其水系派出機構、山東、江蘇、安徽、浙江、河南和上海有關管理部門核發的有效船舶檢驗、船舶登記、船舶營運等證書；
（三）2011年1月1日至2013年9月30日期間，至少有一次通過京杭運河干線船閘的過閘記錄（以船閘管理部門的數據或海事簽證記錄為准）。
Ⅳ 漁船柴油補貼讓更多的漁民不出海作業,一年補貼就有幾十萬根本不需要補漁了,甚至炒房都有漁民的一份
補貼少則一年十多萬，多則幾十萬，當初推出這種政策的人是不腦殘了，以為拿了補貼漁民更積極捕魚，蠢得無法形容，如果出海捕魚不賺倒虧，就閑在家裡等拿補貼就行，漁民又不像公司或單位那樣，不上班有人監督的。有的人，辛苦賺上一年，都不及幾萬塊，還得看領導的臉色過日子！！！
Ⅵ 漁船發生經濟糾紛而扣押期間,能不能對船體的改造
既然已經被扣押了怎麼進行改造啊？
Ⅶ 2019年新造漁船補貼還有嗎
漁船燃油補貼對漁民的影響有：
直接補貼給漁民的燃油補貼逐年減少。
以我市2014年的30984萬元為基準，從2015年按補貼標准上限的補貼數約19698萬元，到2019年降到2014年的40%，即約12394萬元。
捕撈漁船補貼標准將按船長確定，如8米以下（不含）的海洋捕撈漁船補貼上限為9000元;養殖漁船補貼標准按「養殖面積和功率」進行補貼，如確定內陸養殖漁船補貼上限為380元/千瓦。
因漁船油價補貼不再與用油量掛鉤，主要與船長掛鉤，以至於漁船油價補貼大幅度減少，特別是雙拖網漁船由於功率大、船體小，油價補貼調減幅度更大。
直接補貼給漁民的燃油補貼減少後對漁民生產生活都有一定影響，請漁民朋友理解、支持國家漁業油價補貼調整政策。
據了解，近年來我市大力推行漁船更新改造（即「木改鋼」），淘汰殘舊木質漁船，發展鋼質漁船，優化漁船結構，實現轉型升級，有力推進了我市海洋漁業持續穩定發展。
緩解漁業生產困境減輕漁民負擔，提高漁業安全生產水平、保持漁區社會穩定等方面發揮了重要作用。
Ⅷ 膠州市營海鎮漁船產生的勞動糾紛歸哪個部門管
1、勞動爭議發生後，當事人可以向本單位勞動爭議調解委員會申請調解；
2、調解不成，當事人一方要求仲裁的，可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁；
3、當事人一方也可以不經調解直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁（當地人力資源和社會保障局可以受理勞動糾紛事項），仲裁是不用交費的；
4、對仲裁裁決不服的，可以向人民法院提起訴訟。
祝你好運
Ⅸ 漁船燃油補貼被有捕撈許可證的人吞了怎麼告
燃油補貼 基本分為 養殖和捕撈累 如果你沒有捕撈證 那麼船檢的時候 變不具備依據捕撈標准獲得燃油補貼 船檢必須出示本人名下的捕撈證 燃油補貼的發放也是發放到個人名下的存摺中 所以你說的 燃油補貼被有捕撈證的侵吞 基本是不存在 ，你領你的補貼 有捕撈證的參加船檢 領取他的補貼 不會將你的補貼發到他名下的存摺中