投訴賣座

A. 在火車上佔座賣座違法嗎

那些佔座的人是給了列車員甚至列車長好處的，經工作人員默許的。即使你向其上級部門投訴舉報，也只會按照內部相關制度進行處罰，國家相關法律和不同鐵路機構制度是存在沖突和漏洞的。你所說的行為是客運部門的潛規則。

B. 火車餐車可以私自賣座嗎

正常情況下是不可以的，但是極個別的情況下，火車上的工作人員在晚上十一點之後，會讓買站票的人選擇可以適當的掏些錢去餐車休息一晚上，價格一般是20-30。
早上6點半是賣餐車票的時間，中午11點半是午飯，晚飯5點半到6點，晚上9點夜宵。也就是說，時間到了他們會趕人的，你要選擇那個時間段來餐車休息。很多時候人們直接就在餐車不走開了。30元一個時間段。
如果晚上想休息，那麼要在9點之前在餐車門口等著，裡面的人會出來賣票。當然旺季，人很多的時候，會直接人來等票。30 元，給一杯沖的很淡的奶或者咖啡，可以直接倒掉，給3片麵包，一個雞蛋，成本一共也就不到3元，可是要賣30。
一般比較適合晚上買餐車票，可以睡一晚上，還是可以的，白天到了，你還可以在餐車過道站一站，那裡人相對較少一些。

C. 我想問下火車餐車規定有要收費才能坐的嗎能投訴嗎

根據規定，火車餐車需要消費才能入座，但是不能賣座或者變相賣座。可以投訴，投訴到該車所屬鐵路局的路風處

D. 火車餐車賣茶座是國家允許的嗎

餐車賣茶座是不允許的，可以撥打12306進行投訴。2007年，當時的鐵道部新聞發言人就曾在公開采訪中表示，列車餐車是供旅客用餐的，如果餐車改為其他的用途，來買賣座位，肯定是不符合規定的。

作為一種特殊的消費場所，火車上的服務價格相對高一點也理所當然。但價格提升也應該與服務質量的提高相匹配，並盡量保障乘客的可選擇權。

(4)投訴賣座擴展閱讀：

鐵路部門沒有任何關於餐車就餐消費的規定，在售賣食品方面也沒有法規條文，甚至在何種情況下應該把茶座收拾出來讓乘客乘坐，也只有一個「不成文的規矩」。這樣的結果就是：高鐵餐車「賣茶」，遊走在違規和不違規的邊界上。

動車餐車服務同樣適用於《合同法》與《消費者權益保護法》。「餐車如果強行限制旅客的最低消費，將不被相關法律保護。」

E. 火車上餐廳專門賣座怎麼投訴

你好
向火車所屬的鐵路局投訴
不過也是白搭
因為這估計就是他們局裡默許的
餐車都是承包出去的
私人經營肯定要掙錢掙錢

望採納

F. 七月過半，汽車投訴不斷，看你家的愛車有這些毛病嗎

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」以及「車身生銹」問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有「發動機漏油」，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括「發動機異響」、「儀表台開裂」和「轉向異響」在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

提到了一汽-大眾邁騰，當然也要提一提它的「兄弟」上汽大眾帕薩特。與邁騰不同的是，本月帕薩特的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，帕薩特本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，帕薩特近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年帕薩特的銷量一直表現較差，特別是全新一代邁騰上市後，對帕薩特的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，帕薩特的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，帕薩特順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，邁騰近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！

G. 給鐵路局投訴有用嗎

給鐵路局投訴火車上有佔座賣座的，打鐵路局公布的投訴電話，一般在車廂顯著位置有貼示。你打電話讓留言，是讓你提供投訴的情況並有錄音記錄，讓你留電話是為了把你投訴的情況調查處理後給你滿意答復。其實你的投訴看起來沒什麼效果，如果很多類似你這樣的旅客都投訴此類問題的話，有關部門就不得不用心處理這類問題的了。

H. 2020年10月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，10月份國內SUV市場共銷售新車93.7萬輛，同/環比保持雙增長的態勢，且漲幅高於同期轎車市場，其中環比上漲6.7%，同比上漲9.8%。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴3,799宗，環比下降15.3%，與去年同期相比則上漲12%。

10月份，「影音系統故障」依舊是投訴量最高的故障問題，佔比超過10%，穩居故障排行榜首位。「車身生銹」問題本月投訴量有所反彈，環比上漲13.9%，投訴增量多來自部分自主品牌熱銷車型。此外，「發動機抖動」問題投訴量攀升至百宗以上，成為本月環比增幅最高的故障問題，投訴大部分均來自於自主品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2020年10月TOP30SUV銷量投訴量排名如下：

經歷了7月份的高光時刻，一汽豐田RAV4榮放再次進入銷量波動期，錯失了沖擊2萬輛大關的時機，10月份的銷量環比下跌27.7%。但不可否認的是，自去年10月RAV4榮放完成車型換代後，其市場表現大有改觀。據乘聯會最新數據統計，今年前10月，一汽豐田RAV4榮放累計銷量136537輛，已經超越了2019年全年的銷量數字，較去年同期上漲37.5%。在今年這樣的市場環境下，能有如此表現已實屬難得。此外，從RAV4榮放近期的月投訴表現來看，已呈現出下降勢頭，質量口碑轉差的趨勢有所緩解，但仍不能放鬆警惕。盡管10月份的銷量出現較大降幅，但就RAV4榮放整體走勢來看，仍具備一定的上升動能，未來仍有機會沖擊2萬輛大關。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 來看一下，在中國，什麼轎車被投訴的最多

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」以及「車身生銹」問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有「發動機漏油」，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括「發動機異響」、「儀表台開裂」和「轉向異響」在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

提到了一汽-大眾邁騰，當然也要提一提它的「兄弟」上汽大眾帕薩特。與邁騰不同的是，本月帕薩特的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，帕薩特本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，帕薩特近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年帕薩特的銷量一直表現較差，特別是全新一代邁騰上市後，對帕薩特的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，帕薩特的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，帕薩特順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，邁騰近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！

J. 合資車企投訴榜top5有哪些

近日，某汽車投訴網站發布了4月份合資企業質量投訴報告，數據顯示共收到2419宗有效投訴，其中top10車企投訴就佔到7成。小編整理出前五名投訴車企，一起來看看它們都出現了什麼質量問題。

第5名：東風標致

典型故障：發動機燒機油、車身附件問題多發

最後附上4月份投訴前十名合資車企，希望您的愛車品牌未能入榜。