Ⅰ 求案例:貨代受買方委託報關的時候,把提單(貨權)轉移給別人
。。這個就是無單放貨嗎？
[案情]
原告：中國江蘇省輕工業品進出口集團股份有限公司（簡稱江蘇輕工）
被告：中國江蘇環球國際貨運有限公司（簡稱江蘇環球）
被告：美國博聯國際有限公司（簡稱美國博聯）
2001年12月25日，武漢海事法院適用美國法律，駁回了中國江蘇省輕工業品進出口集團股份有限公司（簡稱江蘇輕工）以無正本提單放貨為由，要求中國江蘇環球國際貨運有限公司（簡稱江蘇環球）、美國博聯國際有限公司（簡稱美國博聯）賠償15萬美元經濟損失的訴訟請求，依法保護了國外當事人的合法權益。這是加入WTO後，中國審結的首起海上貨物運輸合同無正本提單放貨糾紛。
1998年7月至12月，江蘇輕工委託江蘇環球向美國博聯托運江蘇輕工與其銷售給美國M／S價值15萬美元的4票箱包產品，價格條件為FOB中國。江蘇環球接受委託辦理了貨物的訂艙、報關、向承運人交付貨物等事務，並代表美國博聯向江蘇輕工簽發了4套正本記名提單。提單註明卸貨港為美國佛羅里達州的邁阿密，收貨人為美國M／S公司。背面條款載明經美國港口運輸的貨物的提單適用《1936年美國海上貨物運輸法》。4票貨物裝運後，江蘇輕工將貨物的正本提單直接寄交其在美國的關聯公司———JSL國際公司，提示收貨人付款贖單。收貨人提貨時稱未收到正本提單，於1999年3月5日前向美國博聯出具提貨保函，付清運輸費用後提取貨物。1999年7月，江蘇輕工以無正本提單交貨造成其無法收回貨款為由，起訴江蘇環球、美國博聯，要求連帶賠償其貨款損失。
原告江蘇輕工認為，本案提單是由一個中國法人在中國境內向另一中國法人簽發，因而在當事人選擇的《1936年美國海上貨物運輸法》不足以解決雙方爭議時，應適用中國法律。承運人依提單交貨時，應做到收貨人正確和憑正本提單交付。
被告美國博聯認為，《1936年美國海上貨物運輸法》沒有明確規定記名提單如何交付貨物問題，應適用美國其他法律。依據美國法律，記名提單為不可轉讓提單，承運人將貨物交付給記名提單註明的收貨人即完成交貨義務，無須收貨人出示正本提單。請求法院依法駁回原告訴訟請求。
訴訟中，美國博聯向武漢海事法院提供了經美國公證機構公證及中國駐紐約總領事館認證的美國海利—貝利律師事務所律師、紐約大學法學院教授約翰D凱姆鮑博士依據美國相關法律和判例對記名提單問題的《宣誓法律意見書》。意見書認為，在提單中沒有載明要求憑正本提單交付貨物的合同條款且托運人也沒有指示承運人不要放貨情況下，承運人將貨物交給了記名提單的收貨人，是履行與托運人之間的提單條款的行為，依據美國法律，承運人不違反提單條款或任何義務。
武漢海事法院認為，江蘇輕工起訴美國博聯和江蘇環球無正本提單放貨屬合同糾紛。當事人在提單首要條款中約定《1936年美國海上貨物運輸法》為處理本案的准據法，符合中國法律的規定。但本案所涉及的承運人能否不憑正本提單向記名收貨人交付貨物問題，該法未作出明確規定，應認定為選擇的法律只調整合同當事人的部分權利義務關系，而對合同本項爭議的處理沒有選擇適用法律。因此，處理合同本項爭議，應依照最密切聯系原則確定其所適用的法律。雙方的爭議是承運人在美國港口交貨中產生，而非在提單簽發地或運輸始發地，承運人在運輸目的地的交貨行為直接受交貨行為地法律的約束，因此，處理本案合同爭議應適用相關的美國法律為准據法。
依照《美國統一商法典》有關規定，承運人交付貨物前，只要發貨人未有相反要求，在貨物已到達提單所註明的目的地後，可以將貨物交付給提單註明的收貨人。江蘇輕工在記名提單中未增加約定憑正本提單交貨的條款，也沒有及時在美國博聯向記名收貨人交付貨物前，指示承運人不要交貨，因此，美國博聯依據提單將貨物交給指定的記名收貨人，應為適當交貨，符合美國法律規定，美國博聯對江蘇輕工的經濟損失不應承擔賠償責任。
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