尼桑軒逸投訴

『壹』 聽說尼桑軒逸的返修率很高。是真的嗎

當然是假的了。信不過4S店的話可以找汽車維修的朋友問問嘛。

『貳』 東風日產軒逸召回

車不好唄

『叄』 日產軒逸的售後怎麼樣

日產是走銷量的車，4S店的售車利潤不怎麼好。
軒逸耐用，所以一般不會有什麼大修，保養費用也不高，所以不要指望售後有多熱情。
當然，不同的4S店服務意識不一樣，不好評價，但綜合來說，售後都很一般，及格罷了

『肆』 東風日產新軒逸最多投訴什麼問題

也沒什麼最多 投訴 反正大的就是 有些燒機油和要換變速箱 就是很個別的部分 機會很小 小問題人家都換了沒什麼投訴 你們那些車托 說日系車除了鐵薄 他們都說不出其他缺點
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『伍』 2019日產軒逸這個異響應該怎麼解決，去4s店一次，沒弄好，太煩了

建議還去4S店維修，新車不建議去其他店維修，雖然4S店價錢貴了點，但後期相對還是有保障的，多去幾次，問題一直不給解決，投訴到汽車廠家！

『陸』 尼桑軒逸的缺點

發動機燒機油、變速箱異響、儀表台開裂，服務態度不好。

起步動力不夠，整體的動力表現較為一般，這也是因為軒逸主打的是舒適性。另外車身漆面較薄，這一點在日系車中是較為常見，車皮薄等都是日系車的特點。

(6)尼桑軒逸投訴擴展閱讀：

「軒逸」具有個性典雅、從內到外無處不在的S動態曲線設計，由MR20DE發動機與日產第三代XTRONICCVT無級變速器完美組合所帶來的平滑駕駛感受和低油耗，還有著極為舒適便捷的「現代家居般」內部空間——包括長達2.7米的軸距，多達680毫米的後排腿部空間。

該車不僅展現出一種「藝術品」式的風范和未來車型的設計理念，同時也強調和突出了人車交流的感受性，從某種意義上說它代表的是今後中高級市場上新車型的發展趨勢；加之此番「軒逸」新車配置和價格的吸引力，將給中高級車市帶來較大的影響。

「軒逸」的配置和定價都建立在用戶需求的前提之上，對它的市場前景，東風日產也十分看好。任勇表示：「目前，中高級車市場細分已非常明顯，消費環境更加成熟。消費者對車型的個性化、功能性、市場認知度等各方面都有所要求。

越來越多的中高級車用戶開始注重品位的追求、愉悅身心和享受生活，而『軒逸』正是滿足這一群體需求的新一代標桿車型。」

『柒』 軒逸cvt有什麼問題為什麼很多人都不認可呢

你們知道日產CVT的裝車量嗎？要知道軒逸經常登上汽車銷量排行榜第一，奇峻也經常位例合資SUV銷量冠軍，加特可CVT變速箱不光在中國使用，還大量用在雷諾、三菱等品牌的車型東風日產CVT變速器的可靠性還不錯，故障率也非常低，大家可以去查一查汽車消費者投訴意見，日產軒逸這款車，年銷量都在40萬以上，但是CVT變速器投訴率卻非常少，要知網上的日產cvt都壞了，最多開2萬公里，但是身邊的開了30萬的也沒見壞。

產加特可CVT 質量最好，技術最高，網上被黑的多，樹大招風，競爭對手嫉妒僱傭水軍多，因為日產加特可占據全球CVT 銷量一半左右份額，如果真有問題，年年巨量銷售？智商不算，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。4-6萬公里大概率出現打滑和異響，10萬公里以後幾乎100%出現打滑和異響，部分甚至要大修，日產CVT故障率這么高是因為它的鋼帶采購於博。

『捌』 日產軒逸垃圾

還是軒逸好。
朗逸這車其實不是大眾的，是上汽自己的，只不過借來大眾的牌子掛掛，跟大眾其實一點關系也沒，當然有些部件跟大眾車通用。這問題就來了，朗逸還是免不了很多零零碎碎的小毛病，而且底盤也做的不夠扎實，說白了只是套著大眾牌的純國產車。
軒逸相比朗逸就好很多，軸距比朗逸多了100多空間更大，而且整體也比朗逸更扎實。油耗方面兩車差不多，朗逸帶渦輪增壓後期保養比較麻煩。還有歐洲車的保值性一直都不如日本車。

『玖』 東風日產軒逸有問題嗎

東風日產軒逸車子主要存在的問題是車子沒有配置後防撞鋼梁，車子發動機有可能存在燒機油問題，其他方面總體來說還是不錯的。