索八拉缸投訴

❶ 索八拉缸大修後還能跑高速嗎

拉缸不是多麼復雜的修理，修理完成後，經過運行磨合觀察，不出現異常現象，當然可以跑高速的。
大修屬於恢復性修理，性能是有保證的。前提是要在有正規資質的修理廠完成修復。

❷ 15款的索八發動機拉缸嗎有人說15款的發動機改進了是不是真的

這個15款的索納塔八呢，發動機還是不錯的，已經沒有那種燒機油拉缸的形象了

❸ 現代索八發動機拉缸是很多錢去修嗎

發動機拉缸屬於發動機大修了，價格在3000以上吧【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❹ 索八為什麼老拉缸發動機

汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些項目？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修復發動機的保證發動機的使用性能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡麵包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修項目是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。

二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者泄電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。

❺ 索八起車時噠噠噠響4s店說是發動機拉缸

一、拉缸的症狀的確定
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。
活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。

二、原因分析
主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。
1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析
（1）發動機水量不足：（2）水循環不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：

2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高

3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：

4、噴油器工作不良形成拉缸的原因
①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對

❻ 索八拉缸的幾率有多大

這每個車輛都會有這樣的一個機濾的，只要你自己平時的保養做到位，然後注意這個發動機的一個機油是不會有問題的

❼ 索八敲缸怎麼解決影響使用嗎

爆震是汽油機最主要的一種不正常燃燒，多出現在壓縮比高時。它出現時發動機會產生一種高頻金屬敲擊聲，因此也叫敲缸。
爆震輕微時發動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。
爆震的產生機理比較復雜，簡單的說：
如果正常燃燒時，火焰應該是從點火中心（火花塞）開始燃燒，並以30-70m/s的速度向周圍傳播至整個燃燒室。
爆燃就是在火焰還沒到來之前，由於某種原因（比如積炭或燃油牌號過低等）氣缸內多點同時著火，局部壓力和溫度猛增，壓力波在氣缸內高頻震盪，火焰傳播速度在強烈爆震高達可達1000m/s。
這就是爆震！發動機最佳工作狀態就在爆震邊緣！

❽ 質保期內索八發動機拉缸，是廠家提供更換新的嗎

你好，如果在質保期內索賠發動機的話，這個肯定是需要全面的鑒定一下，如果發動機拉缸，還要看一下是不是人為造成的。

❾ 為什麼剛跑6萬的索八會出現敲缸問題

敲缸一般有幾種原因，一是汽油標號不符合車輛的使用要求，這樣 車輛就會出現早燃，因為汽油標號是汽油的辛烷值，而辛烷值指的是燃油的抗爆性，也就是燃燒室在達到一定溫度、壓力時，燃油是否出現燃燒的能力，而辛烷值越低，抗爆性能越差。所以如果燃油標號不符合車輛使用要求，發動機工作時，火花塞剛剛點火，混合氣形成局部突爆，氣缸內部壓力不均，活塞與氣缸臂隨了壓力，形成的碰撞。二是燃燒室內部積碳多，由於發動機工作後溫度上升，所以積碳被燃燒的混合氣燒成紅碳，所以儲存了大量的熱量，形成熾熱點，而新的混合氣進入氣缸後，火花塞還沒有點火，就被熾熱點點燃，形成了點火過早的現象，活塞上行時承受過早的壓力，所以與氣缸臂間形成碰撞。所以建議加一箱高標號燃油，清洗一下燃燒室問題就可以 解決了。

❿ 索八拉缸怎麼徹底解決

正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。

選擇合適的發動機潤滑油，對於那些汽缸活塞配合間隙小、活塞環開口間隙小、壓縮比大、轉速高的發動機，必須選擇級別高的多級汽機油，如5W/40或10W/4002)在寒冷地1k時比較好待發動機溫度正常後再行駛，冷車時不要隨意加大油門。

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注意事項：

車輛每行駛一定公里數要做常規保養，更換機油和三濾。但每次換油是以一桶為單位，一般換油後都會稍有剩餘。別忘了將剩油打包帶走，以後備用。這樣一兩個月後發現油、液的液面降低必須補充時，車主也可以用幾次保養積攢的機油在某次換油前涮涮發動機，使換油更徹底。

潤滑油品質的好壞對發動機的正常運轉有著非常重要的影響。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數。