租車牌糾紛

A. 車牌怎麼出租才安全

目前北京車牌指標轉讓市場火爆，但從業人員或機構素質參差不齊。不管是有北京車牌出租還是需要辦北京車牌指標，都需要謹慎再謹慎。建議遵循如下原則：
1、了解當前車牌指標轉讓方式及各方式潛在風險
短期租賃、結婚過戶、每種車牌交易方式都有各自的特點，這個跟價格，風險，方便程度等等都有關系。這樣來說，了解轉讓方式和各方式潛在風險應該放在首位。
京牌轉讓市場水深，但自己懂的話就不容易被騙了，哪怕懂一點點，也不至於輕易被忽悠。每多做一點功課，就離上當受騙遠離一點點。
2、思考並確認適合您自身的合作方式
每個人的情況都不一樣，比如需求時間、自身資質的情況、購車情況、在意的風險點不同等等。也就是說，不同的人可能適合不同的車牌轉讓方式。
不負責任的中介會引導咨詢者選擇客戶原本想要的產品或者推銷其利潤大但不適合用戶的合作方式，而靠譜的中介會了解客戶情況幫客戶理性分析，甚至會反駁客戶的錯誤觀念。多加咨詢靠譜的人士，多方印證，多加思考，做一個正確的選擇真的很重要！
3、尋求意向合作方並審核對方資質是否值得信賴
大家尋求車牌合作，其實可以分為三類，親朋合作，陌生個人交易，中介合作。那麼這三種有什麼區別呢？選擇誰合適？這個就要思考一下了。
（1）第一類的話，信任關系不用多說，知根知底。但也要注意下，一旦遇到問題，或者某方違約，礙於情面退讓或者據理力爭，反而容易造成關系受損。而且自古都是人情債難償，值不值得，就要看關系也看自身考慮了。
（2）第二類的話，需求方直面供應方，簡單直接，如果雙方都很懂，也運氣好碰到講究人，省錢也還算安全。只是畢竟雙方都是陌生人，信任關系相對難達成一些，另外尋找有緣人所需要的時間精力也不是小事，雖然和第一類一樣也沒有規范的協議，但相對熟人間缺乏信任，遇到事情更考慮自身利益，保證就更少些了。
（3）第三類通過中介合作，選擇一個靠譜的中介確實能夠省心省力。這里作為業內人士，鄭重的提示大家：這個行業的入門門檻並不高，個人中介影響力雖然小但是數量龐大，機構中介如今也是一抓一把——但不是所有的中介都很專業，更不是所有的中介都會站在客戶角度考慮問題。在缺乏行業規范的現狀中，選擇一個靠譜的車牌中介至關重要！
4、達成合作意向並推進合作進程
做好了前3件事情，後面的事情就相對簡單了，但也不容忽視。不管是做的相對大的中介還是小中介，往往都是有自己的合作流程的。而需要注意的是，沒有什麼客戶的小中介很少有固定的合作流程，而相對較大的平台是一般有根據其經驗總結設定的相對合理的流程（而且一般很少妥協）。
但是，合作流程的細節，往往是一個平台對風險把控的實施手段的體現，一個合理成熟的合作流程，不僅要保證需求方、也要考慮轉讓方，還要保證中介自身的利益。如資金結算方式就是一個很有學問的細節。

B. 我的車牌租很別人要不回來怎麼辦

你借給別人，如果你想要回來，要不回來的話，你可以去車管所。將車牌注銷。自己需要的時候才重新申領一個就可以了。

C. 計程車牌有什麼法律責任和風險

所有權屬於你，但你有承擔實際駕駛人的法律責任的風險。

如果該車發生交通事故，車主會有一定的賠償責任，如果侵害人或受害人都無法舉證您對該車從中獲利，且事故發生時您不是駕駛者，依據《侵權責任法》您不承擔賠償責任。

《車牌租賃協議書》不受法律保護.

簽訂《車牌租賃協議書》的合同目的是為了租賃小客車配置指標使用，該行為擾亂了小客車配置指標調控管理的公共秩序，故此合同應屬無效。

合同無效或者被撤銷後，因該合同取得的財產，應當予以返還，不能返還或者沒有必要返還的，應當折價補償。

過錯方應當賠償對方因此所受到的損失，雙方都有過錯的，應當承擔相應的責任。

車牌租轉不合法。通過與他人私下簽訂租賃協議或是買賣協議，都會借用有指標的人的名字購買車輛，屬於借用他人名義買車。

違反了《北京市小客車數量調控暫行規定》相關規定，擾亂了國家對居民身份證和北京市對小客車配置指標調控管理的公共秩序。

與他人簽訂小客車指標租賃和買賣協議的行為屬於違法行為，這樣的合同應屬無效，不受法律保。

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計程車行業四個階段：

1、行政審批期

在20世紀70年代末至80年代初，要辦計程車必須有行政審批。

而且當時車很貴，發展一段時間之後就發展不起來了。

2、行業井噴期

1992年鄧小平南巡以後，中國計程車行業進入井噴時期。

當時溫州的個體戶一天可以賺一百塊人民幣， 20 世紀80年代初，溫州一般的產業工人一個月工資才三十到四十元人民幣，當時的計程車司機一天可以賺到相當於一個工人三個月的工資。

1992年以後全面放開，是一個井噴式發展，各地的城市感覺到計程車發展勢頭太強勁，就以數 量管制控制發展。

3、有償使用，集約發展期

第三個階段是有償使用，

集約發展。這個時期出現了二級市場，也就是黑市。

開始買賣私人的計程車經營權，政府認為這應該是一個公共資源，於是就推出了計程車經營權有償使用的政策。

從20世紀90年代中期溫州就開始按照建設部文件的指示進行計程車經營權拍賣，不允許個人經營。

D. 千萬別租北京車牌了,出大事了

由於外地牌照車在京出行限制多，一些司機獨辟蹊徑，租個京牌繼續開，由此也回催火了本已存答在的北京車牌租賃市場。日前走訪調查發現，在二手車市場，一個京牌一年出租價7000至14000元，而倒騰京牌的「牌販子」月收入可達三四萬元。

不過律師和法官卻提醒，計程車牌存在極大風險。私下裡簽的免責合同不受法律保護，如果出現交通傷亡事故，出讓方可能要承擔事故責任。

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網上「牌販子」的合同是這樣約定的：車牌轉讓期內，車輛產生的一切費用及債權債務都由承讓方支付並處理，與出讓方無關；

車輛牌照在轉讓期間應購買第三方保險，保額50萬元，因交通事故給第三者造成損害的，應由承讓方和保險公司根據事故處理的有關部門的裁決進行賠償，與出讓方無關；

車輛在轉讓期間所產生的一切責任都由承讓方承擔，出讓方概不負責。合同還規定，出現任何問題，出讓方不承擔任何連帶責任。

不過有律師和法官提醒大家，計程車牌存在極大風險。私下裡簽的免責合同不受法律保護，如果出現交通傷亡事故，出讓方可能要承擔事故責任。

E. 計程車牌已經合法了北京租車牌合法么

一、車牌照出租合法嗎
車牌租賃本身就是違法行為。根據《機動車管理規定》，機動車、車牌屬專車專用，非法定程序，不得私借用，套用。
二、對於車牌出租、轉讓的合同是否有效?
1、車牌出租轉讓合同違反《北京市小客車數量調控暫行規定》，規定指出，個人需要取得本市小客車配置指標，應到指標調控管理機構辦理搖號登記，指標有效期為6個月，不得轉讓。而沒有小客車指標的人通過與他人私下簽訂租賃協議或是買賣協議，都會借用有指標的人的名字購買車輛，屬於借用他人名義買車，違反了《北京市小客車數量調控暫行規定》相關規定，擾亂了國家對居民身份證和北京市對小客車配置指標調控管理的公共秩序。
2、《合同法》第七條也規定，當事人訂立、履行合同，應當遵守法律、行政法規，尊重社會公德，不得擾亂社會經濟秩序，損害社會公共利益，而與他人簽訂小客車指標租賃和買賣協議的行為已違反規定，屬於違法行為，法官表示，這樣的合同應屬無效，不受法律保護。
三、車牌照出租風險
1、租賃北京車牌的合法性：
目前車牌租賃在北京依然跟小客車指標管理方案沖突，也就是說，地方性政策是不允許指標轉讓的。嚴格來說，自己的指標給親朋好友使用也是違規的，哪怕免費給其用也是一樣的。但是沒有哪條法律明確車牌租賃不合法。所以車牌租賃頂多算是個違規不違法的事情。如我這般專門租賃車牌的中介機構，其實也很希望能夠從政策上允許車牌租賃，且從政策上更加規范一些。這樣才能讓一些非專業人士，更多的是騙錢或者僅是口頭承諾靠譜其實不懂怎麼規避風險的人無法在這個行業立足，從而更能保證車牌租賃雙方的權益。
2、租賃車牌簽署協議的必要性：
雖然上文說了，車牌租賃並不受到法律保護，但據我們和律師溝通得到的結論，簽署合同依然有必要，至少能作為一項證據出現，而且本身協議如果完善，裡面的部分條款還是能夠得到法律認可且支持的。
3、租賃車牌的價格
經常會有客戶問我，車牌多少錢。從事這個行業有幾年了，但這個問題我還真的沒法回答，別說車牌獲取途徑不止一個，單純的車牌租賃價格都不是固定不變的。首先，指標市場的價格並不是一成不變的，從搖號起始到現在五六年了，指標行情一直在漲價，但是也有的月份也可能會價格回落。其次，租賃時長跟價格也有關系。一般來說是幾年付為幾年租，而既然一次性付款了，肯定平均下來的年租金也會少些。另外是不是有其他限制條件?比如繳納押金(押金數額大小也有關系)，比如是否壓車手續如登記證等。這些都跟租金也有關系。至於說小眾一點的標主著急脫手等等因素也對價格有一定影響。最後一個因素可能就是承租人情況了，誰都想把自己的車牌租賃給一個靠譜的人，那麼承租人自身情況也是有一定影響的。
3、車牌租賃的租期選擇
這個簡單的說是因人而異，價格因素僅僅是一方面，更多的還是看個人實際需要。家裡人搖號的人數以及次數，換車的頻率，手中的財力，都有一定關系。整體上看，指標市場在漲價，也就是說出手越早可能越劃算一些。如果租期內未能獲取自己可支配的指標，協議到期後標主不一定能夠續簽，即使是能，價格也更可能因時而異水漲船高。如果標主不續簽，還想繼續用京牌的話只能重新尋找一個合作方，這樣且不說新的合作方靠譜與否選擇是個難度，價格也會有變動，還有就是自己的車輛將會有一個二手車過戶，明的開銷是承擔二手車過戶費用，隱性費用是車輛每過戶一次將貶值一次。所以一般來說，寧長不短。
4、其次，對於車牌承租人而言，也面臨了很大的法律風險。
a.想租個牌子買車很有可能最後連車都賠進去。根據法律劃定，機動車物權的設立、變更、轉讓和泯滅，未經登記，不得對抗善意第三人。也就是說，車輛當然是動產，但是其物權的設立、變更、轉讓和泯滅，當然已經生效，但是未經登記的不得對抗善意第三人。所以，一旦車輛有被處分時，第三人完全有理由依據《物權法》善意第三人的原則相信車就是車牌出租者的，從而對車輛進行買賣、典質等處分。
b.由於車輛登記在車牌出租人名下，車輛的交易過戶、投保理賠、補辦證照等，都需要車牌出租人的身份證實，假如車牌出租人不予配合，承租人將無法進行辦理。如車牌出租人泛起經濟狀況惡化，無法償還拖欠債務時，債權人起訴並提出財產保全申請或強制執行時，因車輛登記在債務人(車牌出租人)名下，將可能導致車牌承租人無法正常辦理車輛檢修、過戶等事宜，車輛甚至有可能被法院強制執行拍賣。
總之總結一下，就是租賃車牌現在是很普遍的行為，但是畢竟車牌行業水很深，一樣需要大家不管是出租還是求租車牌，都要務必多做一點功課。

F. 北京車牌租賃,有哪些風險

1、承租者的風險
（1）租牌買車，可能車、牌全無。
根據法律劃定，機動車物權的設立、變更、轉讓和泯滅，未經登記，不得對抗善意第三人。所以，一旦車輛被車牌原主進行買賣、典質等時，第三人完全有理由依據《物權法》善意第三人的原則相信車就是車牌出租者的，從而使得租牌買車的人，車、牌全無。
（2）過戶、投保、補證手續煩，車輛可能被執行。
車輛的交易過戶、投保理賠、補辦證照等，都需要車牌出租人的身份證實，假如車牌出租人不予配合，承租人將無法進行辦理。當車牌出租人經濟狀況惡化，無法償還拖欠債務，其財產被保全或被強制執行時，因車輛登記在車牌出租人名下，將可能導致車牌承租人無法正常辦理車輛檢修、過戶等事宜，甚至車輛有可能被法院強制執行拍賣。
2、出租人的風險
（1）合同本身無效，「免責協議」並不能真正免責。
對於車牌出租人而言，即使簽訂了免責協議，但是這個協議或者合同本身來說，是無效的。根據《中華人民共和國侵權責任法》第四十九條和第五十條的劃定，一旦發生事故，車牌出租人仍是會承擔相應的責任。
（2）若發生重大事故，車主連帶少不了。
根據相關法律劃定，因車輛事故產生的賠償，應由駕駛者承擔。但假如在無法確定駕駛者的情況下，車主應先行墊付賠償，再向駕駛者主張，這就可能導致出租人承擔本不應由其承擔的賠償責任。

G. 個人簽署車牌租用協議有法律效力嗎

個人簽署車牌租用協議沒有法律效力

車牌租賃本身就是違法行為。根據機動車管理規定，機動車、車牌屬專車專用，非法定程序，不得私借用，套用。人家要值得信任還行，要不然他要是想走法律程序硬「要回」你的車基本沒啥問題

H. 車牌問題，如果車牌租給別人，怎麼要回來

當時有沒有說明租期，如果有就好辦了，時間到了拿回或按時間折價退回租金。如果沒有說明租期也可以按市場價退回租金。不過這樣一來人家的車可就上不了路了。

I. 在北京「車牌租賃協議」，發生糾紛，法院會怎麼

這個是有事實案列的，法律是講究事實的，車是誰的就是誰的，車牌是誰的就是誰的，如果真的走司法這項程序，租賃協議是可以作為證據出現的。租賃協議雖然是不受法律保護，但卻能證明車和車輛的真實所有人。