投訴繽越

Ⅰ 吉利繽越是漏油嗎

1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳;結構設計存在問題。
2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4.密封材料長期使用後磨損過限，老化變質、變形失效。
5.潤滑油添加過多、油麵過高或加錯油品。
6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。
7.通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

Ⅱ 吉利繽越剎車異響車質網上投訴的怎麼這么多

直接到車質網投訴啊，投訴數據全網應該是最多的了吧，信息也很真實，內廠家接到車質容網的投訴也要優先處理優先回復，總比去一遍遍的給廠家客服打電話和找4S店要有效的多，不管是質量問題還是服務銷售問題都可以在車質網投訴。而且也可以在投訴模塊看到所有投訴這款車的用戶都是什麼問題，也可以進行答疑咨詢。

Ⅲ 國產suv投訴最多的是哪款

國產suv投訴最多的話我個人覺得應該就是眾泰這個品牌的車子的可以參考一下

Ⅳ 最新汽車投訴前10，馬自達大眾各2款，吉利陷入「銷售欺詐」

買車要看動力、看設計、看配置，但是最終還是要看品質，只有一台品質出色的車，才能讓車主更長久地享受汽車帶來的樂趣，今天，辣哥就和大家盤點一下，最新的汽車投訴前10，看看這裡面有沒有你准備買的車。
第十：吉利博越
吉利博越從去年開始，就經常出現在被投訴榜的前列，被投訴的主要問題有：車身附件、電器、影音系統故障、車載互聯故障，以及銷售欺詐。其實吉利博越的車機系統，這兩年確實出現了不少的問題，雖然是吉利自主研發，但是還需要好好升級一下質量問題。
第九：長安馬自達3昂克賽拉
馬自達有一陣子，在美國J.D.POWER上被排在質量第一的位置，但是國產之後表現對不起在美國的排名，有沒有雙標咱們不好說，但是投訴數量多是事實，馬自達3昂克賽拉被投訴的主要內容為：車身附件、車機系統以及發動機、轉向系統故障，其中轉向系統出現故障，在很多馬自達車型都出現過。
第八：標致408
又見標致408，如果說賣得越多投訴量越多的話，那麼標致408就足夠打破這個傳言了，這款車現在月均不到千台的銷量，但是投訴量一直都穩居前十，而且主要還出現在發動機上，可以說是賣不動還問題多，主要原因也很簡單，車主出現了問題，廠家或者經銷商沒有及時有效的解決罷了。
第七：豐田凱美瑞
我從來不否認豐田系的質量不錯，但是開不壞的豐田完全就是瞎扯淡了，這世界上沒有開不壞的豐田，比如說凱美瑞，已經連續數月進行投訴榜前十之列，主要問題是發動機機油增多、設計不合理、底盤漏油以及儀表盤開裂。
第六：吉利嘉際
吉利的首款MPV，剛上市的時候可是引發了一場熱議，總體銷量雖然不算高但是也不差，辣哥之前還為這台車心動過，想著要不要買一台作為公司用車，不過幸好沒有出手，因為故障量確實不少，主要集中在車身附件、車機系統、銷售欺詐。
第五：一汽大眾速騰
大眾的汽車出現在投訴榜不稀奇，如果是一汽大眾速騰的話，那就更不稀奇了，這款經久不衰的國民「神車」，銷量一直都處在非常穩定且高的水平，所以投訴量也就一直居高不下，而投訴的內容來來去去就那幾個：發動機異響、變速箱異響頓挫、輪胎開裂。
第四：上海大眾朗逸
和速騰一樣，沒有什麼新鮮的可言，主要問題也類似，就是發動機異響、變速箱異響頓挫、車內異味嚴重。
第三：吉利繽越
吉利繽越也上榜了，作為很受年輕人歡迎的小型SUV，吉利繽越上市就是黑馬，月均銷量輕松過萬，前段時間辣哥還專門拍了測評的視頻，實話說，我對這款車最大的不滿，就是後扭力梁的懸掛，在我個人看來，國產車不應該出現這種懸掛，然後被投訴的主要問題，除了一個門窗漏風之外，就是銷售欺詐。
第二：吉利星越
又見吉利，算上繽越、嘉際和博越，吉利在上個月可以說是四個大大的「慘」字，被投訴的除了博越和繽越是熱銷車型外，其實嘉際銷量只能算是旗下的中等，而星越的銷量基本處在市場下游水平，被投訴的主要內容是：車機系統、銷售欺詐。說到這里了，吉利的四款車都陷入了「銷售欺詐」的投訴，車主反應是承諾不兌現、與宣傳不符，真不知道是經銷商的問題，還是主機廠的問題。
第一：馬自達阿特茲
又是馬自達的支柱車型，阿特茲我個人一直都很喜歡，除了設計漂亮之外，駕駛感受也讓人愛不釋手，而且早些年一直都具備良好的市場口碑和質量口碑，但是今天開始投訴量就一直往上走，主要投訴內容是：車身異響和車內異響，這里也響哪裡也響，難道是做工出現了問題？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 繽越質量怎麼樣車子問題多嗎

每一座城市，每一個年輕人，為了夢想四處奔波，他們也許每天擠在擁擠的地鐵上往返公司和家裡，也許和我一樣，每天擠在擁擠的公交車，卻依舊懷揣著最初的夢想。奔波幾年的你，也有一個心願，開著一輛屬於自己的小車，上下班遮風擋雨，周末帶上女朋友去郊區放鬆心情。
今天這輛車也許能夠滿足那個依舊年輕而又懷揣夢想的你！
吉利繽越Battle版 外觀篇

距離吉利繽越上市已經有半年時間了，這是吉利旗下首款基於BMA平台的緊湊級SUV。外觀方面，整車繼續延續吉利家族水滴漣漪式前臉，但是相比最初的博瑞博越系列，吉利將這個造型運用的越來越熟練，整個前臉看起來更加的年輕，自然，很能討好年輕人的眼球，中網處一條紅線更加突顯運動，而扁平化的全黑色LOGO更加展現戰斗氣息，Battle版標配全LED大燈，性感的前唇配合紅色款雙色車身加懸浮車頂的設計看起來時尚且戰斗十足。

從車身側面來看，繽越給人的第一感覺可能是有點小，畢竟它的車長只有4330mm，但是這也符合它緊湊型SUV的定位，2600mm的軸距在同級別緊湊型SUV中算是中等水平。車側飛翼式腰線從A柱延伸到車尾，讓整車看起來更加有活力。

Battle版獨有的仿碳纖維式黑耳朵。

車尾方面，吉利繽越運動Battle版相比於普通版，車頂上方採用了不同造型的擾流板設計，讓整車看起來更加運動，車尾燈造型和前大燈設計呼應，尾燈之前用亮色鍍鉻處理，並印有吉利LOGO，再往下面是一大片亞光黑色尾擋，配合中置的紅色霧燈，六條底部擾流，雙邊四處排氣可以說是誇張十足，對繽越不了解的人看到，定是會認為小小的身軀里，竟藏著一顆小鋼炮的心！其實繽越也只是一台三缸1.5T而已。

為凸顯運動感，尾翼上獨有的大「S」，感覺動力能提升50匹~

吉利繽越Battle版 內飾篇
內飾方面，吉利並沒有採用之前的西湖拱橋形設計，但此次設計更能給消費者一種高級感。繽越的中控台被分成三層，上層搪塑工藝中間不銹鋼拉絲，底部為硬塑料，底部削平的方向盤更加運動，電子檔桿的造型也相比其他車型更加漂亮，中間懸浮式的10.25寸的中控屏，從外觀到系統UI設計都很討巧。

繽越的配置可以說是在十萬出頭的價位頂級的存在，自動大燈、自動雨刷、換擋撥片、電子手剎、主動剎車、並線輔助、車道保持、偏離預警、交通標志識別、胎壓監測、全景影像、自適應巡航、自動泊車、座椅加熱、全液晶儀表等一應俱全。

屏幕下方的按鍵區域是一個設計很討巧的地方，雙閃燈的開關被設計成幾何形安插在出風口中間，空調系統設計成按鍵和旋鈕調節，極大方便了車主的操作。

吉利繽越Battle版 空間篇
在車內空間上，雖然整車尺寸和軸距都不大，但是坐進去卻並不覺得擁擠，前排頭部還有四指左右，後排腿部能有一拳四指，頭部四指左右。後備箱空間還算規整，輪拱位置比較突出，影響了部分儲物空間，好在後備箱網兜、錨點、照明燈和12V電源都在。

吉利繽越Battle版 動力篇
動力方面，繽越採用了吉利與沃爾沃聯合研發的三缸1.5T發動機，配合7速雙離合變速箱，看上去可能並不是很討巧，畢竟人們一直在詬病三缸發動機的抖動問題和雙離合器變速箱的換擋頓挫問題，繽越倒好，全套湊齊。不過掀開繽越的發動機隔音罩你可能會發現一個明顯的領克LOGO。沒錯，這個發動機與領克上所使用的三缸1.5T是同一款，但是調校上卻有所不同，從數據上來看，繽越的各項參數相比領克會低一點。但是最大功率130KW，最大扭矩255 N·m已經足以將這台1.3噸的小車推進零百加速八秒陣營，相比思域神車的8秒4，繽越這台用7秒9將思域秒殺。至於三缸機的抖動和雙離合器的頓挫問題，只要不刻意地去感受的話，基本察覺不到這輛車的抖動， 可以說在這個價位是調校很好的了。
吉利繽越Battle版 價格篇
價格上，繽越的整體售價在7.88-11.88萬元，最頂配的Battle運動版11.88萬元也成為了最有競爭力的一款，雖然車身尺寸不大，但是這些豐富的配置，強勁的動力，撩人的外觀，都足以打動消費者來為之買單。
奔波在城市裡的年輕人，我們卑微而又渺小，但是我們活在自己的小世界裡，快樂而又充滿意義。工作一天的你也許很累，但是當你下了班坐進自己的車里，握緊面前的方向盤，彷彿世界都在自己的手裡。回到家鎖車的時候回頭張望，眼神里透露著不舍。很多時候，一台車對於我們的意義，並不只是一個工具，而是每天陪在我們身邊的一個不離不棄，任勞任怨朋友，不如趁著我們還年輕，把握住它

Ⅵ 2020年上半年國內汽車質量投訴分析報告

日前，專業汽車質量投訴平台汽車門網發布了2020上半年汽車質量投訴分析報告，2020上半年汽車門網共收集整理車主有效投訴37,118宗，「車身及電氣」、「發動機」和「售後服務」相關問題成為上半年重點投訴的層面；上半年投訴共涉及979個車型，其中，投訴量達三位數（含）以上的車型達到78個，其中阿特茲投訴高達四位數。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌佔比38%，進口品牌投訴繼續占據3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理也不夠規范，存在大量投訴，達到14,232宗，占據首位，日系車受市場保有量大和產品質量問題集中爆發影響，排名第二，達到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。

受SUV市場份額持續高增長影響，SUV投訴量佔比繼續位居首位，達42%，吉利星越和博越兩款車型領跑；緊湊車投訴量佔比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發，投訴量位居車型總榜前兩位；標致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應商多雜影響，導致車身及電氣相關質量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發動機，佔比約19%，再次為售後服務，佔比約15%。

編者註：

數據來源：汽車門網及其他網路平台

製作單位：汽車門網·數據部

以下是報告詳細內容：

從上半年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量10,777，約占總投訴量的29%，「車身及電氣」相關問題投訴成為上半年熱門話題，阿特茲、星越等車型涉及其中，投訴量遠超其它車型；大眾熱銷車型朗逸和速騰分別位列第四、五位，主要以車內異響和異味問題投訴為主。

從主要投訴問題的具體車型分析，發動機中，凱美瑞、亞洲龍等車型因「機油門」事件上榜；車身及電氣投訴中，阿特茲車身異響問題集中，星越主要以車機問題投訴為主；變速箱投訴中，邁騰、速騰和高爾夫變速箱頓挫異響，也是多年未能解決的老問題；服務投訴中，星越、繽越和博越車機無法升級問題，經銷商敷衍處理引發車主激烈反抗。

七、投訴總結發現

受新冠疫情影響，上半年尤其是第一季度用車較少，投訴同比有所減少，投訴達到37,118宗；

投訴類別中，合資品牌佔比59%，是主要投訴對象，細分車系中自主品牌依然占據榜首；

車型級別中，受「車機故障」影響，SUV成為重點投訴車型，吉利星越、繽越和博越等車型尤為嚴重；

受「車機故障」和「機油門」事件影響，2019款和2018車型成為投訴主力車型，兩者占據43%的份額；

受新車換代更新加快，新技術搭載應用影響，車身及電氣相關質量投訴以35%的高份額占據首位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 繽越車機在車質網投訴後是承諾升級嗎

音樂車機在車質網投訴後，是承諾升級嗎？該升級的升級，該換件的換件

Ⅷ 銷量高投訴少 這三款車型趕緊收藏

SUV車型同質化的競爭態勢愈演愈烈，買了誰家產品，都好像是為了一棵樹放棄了整片森林，普通的消費者很迷茫，不知道啥樣的車買到手裡能不後悔。

太多的數據比較反倒會讓迷茫的消費者產生選擇恐懼症，那不妨其他的都忽略，就只看兩個最重要的點：銷量和投訴。銷量高的好處很多，除了證明這是一輛技術成熟的車型外，保養和維修費用也會降低。而投訴少反映出的好處不用我說，誰都知道。

以10月份為例，從乘聯會的數據來看，10月國內SUV市場新車的銷售量93.7萬輛。同期，車質網的投訴與SUV車型相關的3799宗。從這些數據中，我們看看哪些車型銷量高投訴少。

正戲開始，主角出場。

汽車品牌型號：寶駿530

10月份銷量：10963輛

10月份車質網投訴：1宗

配置方面，當前比較流行的配置基本在吉利繽越身上都不缺席。而1.4T發動機，最大馬力為141匹，1.5T發動機，最大馬力為177匹，匹配的是7速雙離合變速箱，零百加速僅需7.9秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。