❶ 富士電梯怎樣
1.迅達電梯
2.西子奧的斯OTIS電梯
3.DIAO帝奧電梯（頗具知名度的大型中外合資電梯製造廠家集產品設計開發、製造銷售、安裝維修保養、裝潢於一體，產品涵蓋乘客電梯（4米/秒）、無機房電梯、觀光電梯、醫用電梯、汽車電梯、自動扶梯、自動人行道、液壓電梯、載貨電梯等十大系列）
4.日立Hitachi
5.永大電梯
6.三菱電梯
7.東芝Toshiba(世界最大的電梯企業之一世界電梯產業的領軍企業,日本東)
8.富士達電梯(十大電梯品牌,中日合資企業,大型高科技企業,華升富士達電梯有限公司)
9.蒂森電梯(德國三大電梯製造商之一,世界最領先的電梯公司之一,蒂森電梯有限公司
1、上海三菱電梯
上海三菱電梯其實是一家國資企業，上海電氣實際控股。不過現在三菱的銷售員不僅賣上海三菱的電梯，還賣進口三菱，最近還賣貼著Mitsubishi的國產三菱電梯梯，憑著垂直電梯的優勢，以及國字牌出生，市場第一地位無法撼動。產品說不出來的感覺，優勢幾乎沒有，劣勢也幾乎沒有，如果一定要說優勢，那三菱電梯對於土建的要求確實很小。三菱的高速梯這幾年國內比較出彩，國外認可度還是不行。
2、迅達（中國）
迅達是一家非常牛的電梯企業，是中國第一家合資企業，這個企業從進入中國開始，就帶著瑞士人的傲慢，在中國市場銷售一直不積極。迅達的扶梯不管從設計理念還是產品質量，絕對全球一流，其公共交通型扶梯所採用的高效斜齒輪，可以獲得高達98％的傳遞效率，並且在業界首先引入了旁路變頻的概念；高速梯也是國內第一品牌，遺憾的是迅達的乘客電梯表現比較差勁，產品不錯但產品線不夠豐富，價格偏高，Schindler 300P也是一直有問題；近年迅達通過合資西繼電梯（西繼實際控股），希望在中低端市場獲得突破。
3、日立電梯
日立電梯也是目前中國市場上，相當有分量的一家企業，尤其是電梯產品，設計合理，價格非常有吸引力，日立還是中國最大的地產商萬科的御用品牌。日立電梯沒有特別矚目的核心技術，典型的日式中庸，其實它還是一家國有企業。日立電梯的產品配置的豐富度，國內沒有對手，憑借Yaskawa的進口產品，在一些大型項目上，屢屢佔便宜。短板在於無機房電梯，其實日立的設計理念是絕對Ok的，主機放在地坑，還是有很大優勢的。應急救援相當方便，可以設置手動盤車，很遺憾這點被競爭對手利用了，屢屢被嘲笑一旦地坑進水，主機就停車。扶梯也不行，從其公共交通型扶梯的配置來看，基本上是走的性價比路線，主機的設計，減速機的選配，都不出彩。一句話「中庸，沒花頭。」
4、通力電梯
現在的通力電梯，分為通力電梯和巨人通力電梯（已全資控股），通力電梯也是一家相當不錯的企業，憑借一款碟式馬達，橫掃市場，電扶梯均應用。最難能可貴的是，高速梯也使用碟式馬達。它還是無機房電梯的發明者，並且大規模應用。但是這個企業目前正在經歷大規模市場營銷，對甲方的付款等等要求，也是有求必應，相信出問題就在後面。通力的市場工作，做的相當到位，但也在業內飽受批評，有業者抱怨通力什麼都敢作。通力目前主打的是小機房和無機房電梯，扶梯也不錯，扶梯的機房比其他品牌都小，得益於碟式馬達的應用。但是通力扶梯的致命缺陷，是它的主機裝在梯級迴路內部，不便於緊急時刻操作，安全度不好。
5、OTIS集團
OTIS集團包括（中奧，XIZI OTIS 快速星瑪、廣奧），很多人都認為瘦死的的駱駝比馬大，但是市場經濟下，不是這種情況，OTIS北京出事後，他後面的小牌子都跟著倒霉了。OTIS中國是一直不賺錢，主要靠西子和快速賺錢，現在這2家的銷售也是水深火熱了。我想主要還是OTIS和中國政府關系太差，但是OTIS的產品，還是很不錯的，不管電梯還是扶梯，都是可圈可點。OTIS的GEN2系列無機房電梯，表現一直很不錯，可以做到最大2T的載重，剛帶技術表現也獲得業界認可，迅達的無機房電梯，後來也採用了剛帶技術。但是十功不抵一過，還是出於北京事故的原因，很多大型的公共交通項目，OTIS通常都被拿來陪標，一個遺憾的品牌。如果但從銷量來看，OTIS可能還是第一品牌。
6、蒂森電梯
蒂森電梯是世界電梯三大品牌之一，電扶梯技術均相當不錯，尤其是扶梯和高速梯，蒂森的扶梯最大提升高度可以做到75米（目前尚未實際應用），這是相當驚人的。電梯產品的質量也是相當不錯。近幾年發展非常迅速，銷售上也相當積極，在大項目上屢屢中標，蒂森的高速梯在國內也是一流。德系產品的堅固耐用被帶到了中國，高度梯使用的是蒂森的進口鋼板，還是很不錯的。
7、富士達
富士達是日子品牌中，技術含量最高的企業，也是唯一獲得歐洲市場認可的日資品牌，通過與中紡合資進入中國市場發展，合資之初市場策略過於保守，發展緩慢。最近幾年在中國市場表現相當不錯。尤其電梯產品，憑借較好的性價比，市場認可度穩步提升。
8、康力電梯
「不止電梯還有夢想」這是康力的廣告語，這幾年康力的發展非常快，獲得了蘇州地鐵一二號線的全部電扶梯，最近還中標了張家界天門山項目，為該項目提供提升高度達30米的重載型扶梯。電梯行業需要康力這樣的民族品牌，西子
巨人沒能堅持下來，期待康力的更好發展。其實蘇州的江南嘉捷電梯，也是很不錯的，歷史基礎比康力好，遺憾作為同城競爭者，目前還是被康力超越了。
9、永大電梯
前身是永大日立電梯，後來分手，目前也還主要用的是日立技術，在二三線城市市場保有量較好，台資企業，也算一家民族品牌，很遺憾沒什麼核心技術。
10、東芝電梯
東芝電梯的最大成就是台北101大樓，在日本及東南亞市場是主流品牌。很遺憾來了中國後，出於對中國市場的歧視，在中國市場銷售的產品，都是過時的產品，也沒有可圈可點的技術。逐漸淪為二三流品牌，目前似乎有翻身的跡象。
電梯按用途分：
1.乘客電梯，為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。
2.載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。
3.醫用電梯，為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
4.雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。
5.觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
6.車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。
7.船舶電梯，船舶上使用的電梯。
8.建築施工電梯，建築施工與維修用的電梯。
其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
你可以去他們那裡看看。上面說的這些電梯，他們那裡都有，還很便 宜
他 們那 里的秋 秋號 是 2 6 3 ② 3 4 而後是 6 8 4 6
❷ 網評說富士公司是貼牌雜牌的，柳州富士電梯有限公司的產品好不好誰買過的，懂行的請給點意見吧，感激不
富士公司有多個分司，國內最大的是沈陽那邊的，柳州富士也是一個生產基地，最高峰的時候一年生產近200台，當然，其實電梯市場本來就不大，不過後來拆夥了，沈陽的人馬全撤退，高級工程師也辭職去了上海打工了，經濟危機過後，人馬基本全散夥了，大多去了柳州本地其它的電梯生產企業，拆夥的原因就不多說了，市場的原因也是很大的一部份，聽以前的同事說，現在的產能非常低下了，不過我不喜歡遼寧山東那邊的東北佬，這些傢伙專干背後捅刀子的事，柳州生產的電梯產品經過這些東北佬轉手再經過新加坡轉手，結果又回到柳州的高層建築上，非常諷刺吧。產品嘛，為了降低產品成本，在安裝過程中，安裝工省掉了減震膠、密封膠，所以運行噪音有點大，柳州婦幼的雙開雙拆醫梯就是柳州富士生產的，貨梯產品，在柳鋼那邊有一台，住宅高層電梯產品，想不起來了，好象在安青房開那邊有幾部，在河西那邊的項目，你可以試著乘坐感覺一下，其實電梯產品很精糙的，沒什麼高技術可言，在柳州做電梯這行的基本上全是駿嶺廠那幫人為主，鐵打的營盤流水的兵
❸ 富士電梯故障代碼都有哪些
許繼接觸過的都是用新時達的主板
新時達sm系統故障代碼表
內容
原因
對策
02：運行中門鎖脫開（急停）
運行中門刀擦門球
調正門刀與門球的間隙
門鎖鬆鬆動
壓緊線頭
03：錯位（直過45cm），撞到上限位開關時修正，即層樓置為最高層
上限位開關誤動作
檢查限位開關
限位開關移動後未寫層
重新寫層
編碼器壞
更換編碼器
04：錯位（直過45cm），撞到下限位開關時修正，即層樓置為最低層
下限位開關誤動作
檢查限位開關
限位開關移動後未寫層
重新寫層
編碼器壞
更換編碼器
05：電梯到站無法開門
門鎖短接
停止短接
門電機打滑
檢查皮帶
門機不工作
檢查門機控制器
06：門關不上，蜂鳴器響
關門時門鎖無法合上
檢查門鎖
安全觸板動作
檢查外呼按鈕
外呼近鈕卡死
檢查安全觸板
門電機打滑
--
門機不工作
--
08：通訊中斷
通訊受到干擾
檢查通訊線是否遠離強電
通訊中斷
連接通訊線
終端電阻未短接
短接終端電阻
09：變頻器出錯，急停，停止運行
變頻器故障
對應變頻器故障代碼檢查
10：錯位（超過45cm），撞到上終端減速開關時修正
上行多層減速開關誤動作
檢查多層減速開關
多層減速開關移動後未寫層
重新寫層
編碼器壞
更換編碼器
11：錯位（超過45cm），撞到下終端減速開關時修正
下行多層減速開關誤動作
檢查多層減速開關
多層減速開關移動後未寫層
重新寫層
編碼器壞
更換編碼器
12：錯位（超過45cm），撞到上終端減速開關時修正
上行單層減速開關誤動作
檢查單層減速開關
單層減速開關移動後未寫層
重新寫層
編碼器壞
更換編碼器
13：錯位（超過45cm），撞到上終端減速開關時修正
下行單層減速開關誤動作
檢查單層減速開關
單層減速開關移動後未寫層
重新寫層
編碼器壞
更換編碼器
17：參數錯誤
主控制器的設置參數超出本身的默認值
修改到允許范圍內
18：寫樓層時不符
設定參數與實際樓層不對
設定成一致
平層插板偏離
調整平層插板
平層感應器受到干擾
平層感應器接地，整理線路
22：電梯反向溜車
變頻器未工作
檢查變頻器
嚴重超載
調整超載開關
編碼器壞
更換編碼器
23：電梯超速急停
編碼器打滑或損壞
檢查編碼器連接或更換
嚴重超載
調整超載開關
24：電梯失速急停
機械上有卡死現象，如：安全鉗動作，蝸輪蝸桿咬死，電機軸咬死
檢查安全鉗，蝸輪、蝸桿、齒輪箱、電梯軸承
抱閘未可靠張開
檢查抱閘張緊力
編碼器損壞
檢查編碼器連線或更換
31：電梯溜車急停
抱閘彈簧過松
檢查抱閘狀況，緊抱閘彈簧
嚴重超載
減輕轎廂重量，調整超載開關
鋼絲繩打滑
更換繩輪或鋼絲繩
編碼器損壞
更換編碼器
32：安全回糨斷開急停
相序繼電器工作不正常
檢查相序
安全迴路動作
檢查安全迴路
35：抱閘接觸器保護，停止啟動
接觸器壞，不能正常吸合
更換接觸器
接觸器卡死
檢查連接線
x4輸入信號斷開
--
36：電機電源接觸器保護，停止啟動
接觸器壞，不能正常吸合
更換接觸器
接觸器卡死
檢查連線
x15信號斷開
--
37：門鎖繼電器保護，停止啟動
接觸器損壞，不能正常吸合
更換接觸器
接觸器卡死
檢查接線
輸入信號x9與x3不一致
--
39：安全迴路觸點保護
其中kas的副常開點是進主板的檢測信號，另外kas的線圈電壓也進主板檢測，這兩路的檢測信號應該是一致動作的。如果不一致且在時間上超過0.75s，那麼則報39故障。這其實是兩路外部的檢測。
安全繼電器卡死
主板進110vac的部分損壞
❹ 富士電梯出現質量問題如何解決
要看是什麼富士，富士電梯日本本土是沒有的，中國的電梯山寨之王（山寨品牌都用這個牌子，因為電器部件可以買，容易冠名），據不完全統計不下50家冠名富士的廠家，因此質量問題只能讓相關的廠家負責，各個富士廠家沒有任何關聯（除了遼寧富士和沈陽三洋），均為拼裝電梯（否則也不會冠名富士），請您多上網了解以下情況，現在日本富士正在跟國內冠名富士的電梯公司打官司！
❺ 富士電梯怎麼樣
呵呵！電梯行業內頂尖的有：三菱 奧的斯 其它還不錯的有：日立 西子奧的斯 星瑪 東芝 富士達 蒂森 迅達 通力 永大巨人通力 康力 快速 三洋其它有很多是不行的:比如富士，其實聽名字好像是大企業大牌子，其實，富士根本不出電梯，是中國人「借」過來的，好多人接，所以好多地方廠家，前陣子還為這打官司來著。比如西門子，一聽是名牌，其實是電梯行業內的最普通的小牌子，還有比如「西奧」，其實不是西子奧的斯，業內大家簡稱西子奧的斯為西奧，「西奧」的牌子就鑽了空子。不僅僅是這三家，還有鈴木電梯，也是小牌子，雖然有些國產的比如申龍，博林特還不錯，但也不能跟上面十幾家相比的，在中國，上面十幾家壟斷了90%以上的市場，其餘300多家爭奪不到10%的市場。如果東芝比富士大體相同的配置，每台卻貴5萬的話，可以選擇富士，如果配置和功能差別不是很小，還要從兩家裡選就選東芝吧！推薦的其它牌子：西子奧的斯 星瑪 通力
❻ 富士電梯相序壞啦，可以取締么
在電梯電閘進線端隨便更換兩個相線的順序即可。
❼ 富士電梯歷史故障怎麼查
東莞富士故障碼顯示 內容表示 L: MC運行接觸器粘連故障 P: 安全迴路故障 E: 門鎖迴路故障 H: 司機狀態 F: 消防狀態 N：上換速開關1（日少最上一橫） Ц：上換速開關2 M：下換速開關1（日少最下一橫） П：下換速開關2 -: PLC/VVVF故障日：檢修狀態（閃亮）
❽ 富士達、富士電梯是怎麼回事誰是假洋鬼子.
富士達是日本富仕注釋會和中國紡織總公司的合子企業，上海富士達主要是扶梯，廊坊富士達主要是電梯。應該說是不錯的品牌。
至於「富士」在中國幾乎都是假的，這是圈內的秘密！呵呵
❾ 富士電梯
呵呵！電梯行業內頂尖的有：三菱 奧的斯
其它還不錯的有：日立 西子奧的斯 星瑪 東芝 富士達 蒂森 迅達 通力 永大
巨人通力 康力 快速 三洋
其它有很多是不行的:比如富士，其實聽名字好像是大企業大牌子，其實，富士根本不出電梯，是中國人「借」過來的，好多人接，所以好多地方廠家，前陣子還為這打官司來著。比如西門子，一聽是名牌，其實是電梯行業內的最普通的小牌子，還有比如「西奧」，其實不是西子奧的斯，業內大家簡稱西子奧的斯為西奧，「西奧」的牌子就鑽了空子。不僅僅是這三家，還有鈴木電梯，也是小牌子，雖然有些國產的比如申龍，博林特還不錯，但也不能跟上面十幾家相比的，在中國，上面十幾家壟斷了90%以上的市場，其餘300多家爭奪不到10%的市場。
如果東芝比富士大體相同的配置，每台卻貴5萬的話，可以選擇富士，如果配置和功能差別不是很小，還要從兩家裡選就選東芝吧！推薦的其它牌子：西子奧的斯 星瑪 通力確定是哪兒都能找到富士電梯，原因是富士電梯很容易找的，而且富士電梯現在也不是太難找。關於找具體的富士電梯，我建議你到這里看看富士電梯，之所以這里的富士電梯比較全，其他地方的富士電梯網，可能不如這里的富士電梯全面謝謝了呢啊
❿ 富士電梯不關門內顯f
顯示f是消防狀態。
電梯的主要故障代碼有：
L: MC運行接觸器粘連故障
P: 安全迴路故障
E: 門鎖迴路故障
H: 司機狀態
F: 消防狀態
N：上換速開關1(日少最上一橫)
Ц：上換速開關2
M：下換速開關1(日少最下一橫)
П：下換速開關2
-: PLC/VVVF故障
日：檢修狀態(閃亮)