的哥27年零投訴

① 西安警方再次通報的哥猝死車內一事，的士司機家屬能主張哪些權利

西安警方再次通報的哥猝死車內一事，的士司機家屬能主張哪些權利？

網上有網友反映說，在西安有一位計程車司機在自己的計程車當中猝死之後，還被交警在車上貼了罰單，這件事情在網上引發了網友們的廣泛質疑，大家都覺得交警這樣的做法非常的不合適，在經過調查之後，相關的交警已經被進行了處理。

② 的哥多少年零投訴

50歲的杜兆雄是個不折不扣的「老司機」，從事計程車行業27年的他，是兢兢業業的行業模範，也是眾的哥眼中口才了得的「演說家」。自1990年開始開的士，27年來對乘客的熱情有禮，讓他從來沒有接到過一次投訴。他也多次獲得上級單位頒發的行業優秀駕駛員稱號，更連續兩年從數千名的哥中脫穎而出，成為學習榜樣。

這位模範老的哥到底是如何煉成的？他又能給其他司機乃至整個廣州計程車業哪些啟示？

在杜兆雄的司機生涯中，參與了無數次大型活動的外賓接待工作，接送過相當多的外國乘客，「我從上世紀90年代開始便參與了廣交會的接待工作，每年兩次，公司都會安排我和同事每天按時到位，確保所有的來賓都離館後才下班。」杜兆雄覺得，像廣交會這樣大型的展會，作為公共交通工具的計程車，更代表了這座城市的形象，所以他每次接待都不敢馬虎。「外國人來廣州，最先接觸的往往就是我們的哥，多年來計程車已經成了廣州的城市名片，我們必須用最好的服務，讓他們感受到這座城市的溫度。」

這樣的的哥哪裡都需要。有責任心。

③ 怎麼看待連警察都說碰不起圍堵的哥的豪車事件

這就是典型的路怒症，而且這些人都是有錢人開著豪車會覺得高人一等，這么多豪車圍堵欺負一個普通的哥，真的是讓人氣憤，平時可能也是囂張跋扈慣了，所以才會這么囂張，警察來了還要協商解決，真的這么大能量嗎。

平時我們普通人在路上遇到豪車肯定都是躲得遠遠的，畢竟萬一碰上了我們都會頭疼，修理費都是天價。這次是事件的哥被動的唄幾輛豪車圍堵著不敢動，他們也是夠驕橫的了。雖說現在是人人平等，但是不否認現在因為貧富差距的原因，還是階層分化明顯的，富豪們自己也是覺得自己高人一等的，但是路權平等、人權平等是不容踐踏的，現在提倡的是和諧社會，肆意妄為、驕橫跋扈只會有損自己的形象，為世人所不齒。

④ 福州好的哥計程車事務有限公司怎麼樣

簡介：福州好的哥計程車事務有限公司成立於2009年04月07日，主要經營范圍為對計程車服務站的管理等。
法定代表人：鄭磊
成立時間：2009-04-07
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：350102100051623
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：福州市鼓樓區蒙古營3號1號樓三層

⑤ 青島的哥刀砍網約車司機，被制服後喊著「活著死了沒區別」，為什麼這么說

青島的哥刀砍網約車司機，被制服後喊著活著死了沒區別，為什麼這么說呢？

如果把時間倒回10多年前的話，計程車行業還是比較景氣的，還記得那個時候的計程車司機月收入過萬也不是什麼難事，不過，如今的計程車這個行業確實已經越來越不好做，筆者分析了一下，主要有三個因素所致，第1個因素是當前的私家車數量越來越多，這樣的話，民眾在出行時首選都會是自己開車，畢竟，自己開車去哪裡也方便。第2個因素是家庭的二輪小電動自行車的數量越來越多，這樣一來，人們短途出行時，就會首選小電動自行車。第3個因素是網約車的出現。

不得不說，劉某歸案後說出活著跟死了沒區別這句話，聽著就讓人感覺到了心酸，也聽出了計程車司機劉某生活的並不如意，生活壓力大這些我們都可以理解，一天在外跑車10多個小時也掙不了幾個錢，還上有老下有小的要供養確實挺難的，再加上，當前的計程車行業也不太景氣，但是，這也不能成為犯罪的理由，就算在日常的跑車過程當中，對網約車意見再大，也不能一氣之下拿刀傷人，只要劉某涉嫌犯罪，他就要為自己的行為受到法律的制裁。最後再說一句，保持一個積極向上的心態，勇敢的面對生活，才能解決所有的問題。

⑥ 滴滴司機端怎麼得到積分

司機訂單多，有更好的態度和服務質量，乘客評分高，這樣滴滴司機分數會越來越高，積分也就高。

不拒單，保證優質服務，五星評價，分數就高了，積分就多了。

司機做到零投訴，每單都能得到好評價，信譽良好，積分就多。

(6)的哥27年零投訴擴展閱讀：

一、滴滴司機快車車輛准入條件：

1、基本情況：5-7輛車狀況良好。

2、機動車所有人：駕駛車輛必須登記車輛、擁有車輛或獲得車主許可。

3、其他：指本市的進入條件，如車牌、價格、軸距等。

二、對於司機來說，所有的司機都從特快列車開始。當完成一定的訂貨量，且型號滿足專車要求時，即可升級為專車。

三、業主申請加入站台時，應按國家規定為特快列車投保交通強制保險，特快列車還應按站台要求的險種和定額投保商業保險。滴滴為平台快車的用戶，提供全面的意外傷害保險，每人最多120萬元，保險包括司機和所有乘客。

四、根據《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，申請從事網約車經營的車主，應具備線上線下服務能力，其中車主的線上服務能力由企業注冊地省級相關部門一次認定，全國有效。

⑦ 如何看待的哥繞路現象

在外面有很多人在乘坐計程車的時候都碰到過一些大大小小的問題，其中大多數人都碰到過的一個問題應該是計程車存在繞路的情況，每個人碰到這種情況做法也不一樣，具體的還應該根據當時的情況而定沒有一個固定的標准。
發現司機繞路的第一反應應該是好心的提醒司機。因為有的司機就是欺負你不認識路或者趕時間不會盯著路況，所以會繞路多轉一點點錢。如果你提醒了司機，他就會知道你已經知道他繞路了，一般的司機都會知錯就改。
當然，還有一些司機你提醒了他，還照樣開自己的車把我們的話當成耳旁風，這個時候我們就可以大聲憤怒的跟司機表明自己的立場，如果司機繼續這樣繞路的話就直接要求下車或者撥打投訴電話，這樣的話司機一般來說都會有所顧忌的，從而按照最近的方向到達我們的目的地。我估計絕大多數的乘客看到司機繞路這一情況都會選擇沉默，因為都會認為在外面的話多一事不如少一事，所以抱著算了的心態去原諒計程車司機的這一行為，但這一行為恰恰的助長了計程車司機繞路的囂張氣焰，才會出現現在司機繞路已經成為常態的現象。
誠然，懷著一顆退一步海闊天空的心態對待他人當然是好的，也體現出了中華民族的傳統美德，但這一做法損害的不僅僅我們自己的權益，更是乘客的權益，所以希望廣大乘客能夠積極維護自己的權益，也希望個別計程車司機減少繞路的這一行為，讓世界變得更好！。

⑧ 張兵的主要事跡

27年來，張兵把駕車技術當藝術追求，對每一個細節精雕細刻，絕不含糊，創造了武漢公交駕駛員運行史上27年零投訴、零違章、零事故的「三零奇跡」。
張兵出生在一個公交世家，從小就想當公交司機。長大成為公交司機後，立志成為一名優秀的駕駛員。27年來，他運送乘客430萬人次，無一名乘客投訴；停靠站點181餘萬次，無一次交通違章；行車90多萬公里，無一起安全事故。在長期實踐中，張兵總結出一套獨特的工作方法，即開好每一趟車，進好每一個站，用好每一腳油門，服務好每一名乘客。
張兵通過摸索，練就了分類為乘客服務的本事。他細心服務老年乘客，上車時問候一句、主動扶一把、安排最方便的座位；愛心服務學生乘客，微笑提醒學生們注意乘車安全；耐心服務外地乘客，百問不煩，想方設法提供幫助；優質服務殘疾乘客，停穩車扶上車，到站時扶下車；寬容服務急躁乘客，交通堵塞時主動道歉，解釋原因。
張兵總結出「中速行駛、低速進站、停穩開門、關門起步」16字安全行車方法，成為同行標桿。他勤學好問，利用業余時間學習、研究車輛構造，成為司機中心的「車輛醫生」。他勤查細看，「看、聞、聽、摸、搖」，嚴格對車輛進行油、水、電、剎車等「十檢功課」，保持安全運行。他勤奮鑽研，最大限度地發揮車輛動力、挖掘節油潛力，近三年節油4500多升，價值27000多元。
張兵擔任班組長，帶領班組全體同志努力創建「安全行車好、文明服務好、營收完成好、節能降耗好、團結協作好」集體。班組全體同志開展「走進駕駛台，就要當好老百姓的專職司機」的服務競賽活動，努力成為「駕駛台上放一個盛滿水的杯子，車到終點，沒有一滴水濺出」的崗位技術標兵。
張兵時刻牢記自己是一名共產黨員，時刻發揮著先鋒模範作用。在張兵的帶動下，僅2012年度，公交公司就涌現出1000多名年度「三零司機」，安全費用節約180餘萬元。「三零四一」工作法成為湖北公交行業為民服務新品牌。
張兵榮獲全國「五一」勞動獎章、湖北省勞動模範等榮譽稱號。

⑨ 乘客開車門撞人！臨汾「的哥」，跑了和尚跑不了廟

乘客開車門撞人！臨汾「的哥」，跑了和尚跑不了廟

近日有網友詢問：車輛急停開門，乘車人下車時導致通行方向行人撞傷，隨即司機開車直接離開，算不算肇事逃逸？事情經過如下：

2019年12月14日20時45分左右，該網友女兒騎電動帶兒子回家途中路經金典花園門口路段。臨汾昌通出租汽車公司車牌：晉LT6983司機徐*虎路中急停開車，乘客下車開門時與同方向右後側騎電動車的兩孩子相撞，導致兩個孩子不同程度受傷，乘客隨即聯系家人並帶孩子去醫院檢查，計程車司機開車直接離開，後經乘客付款和監控找到車輛信息並報警，堯都區事故隊判定：計程車司機只違反道路亂停條例，負全責。但該網友對此提出疑問：撞傷後，司機直接開車離開，算不算肇事逃逸？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 滴滴司機一年多接不到女乘客，難道是因"安全派單"嗎

滴滴司機一年多接不到女乘客，應該不僅僅是因為“安全派單”，也有可能與現在女性安全意識提高有很大的關系。