鐵路投訴心得

1. 鐵路投訴

算啦~無用的,還浪費你電話費
昨天我女朋友上車還被那個檢票員罵.極其難聽的(只有我聽專到了)
因為我是屬送女友上車(7點十分),回來的時候我去找他沒找到,過了半小時我進車站說要投訴他,誰知道另一個女檢票員說那個男的是罵他,我叨,當時我想想人家工作也苦就沒想怎麼樣,第二次我再進站(因為我坐十點的車),那個鳥人很有興致的說投訴怎樣怎樣我不怕這些話,當時就和他吵起來(可能他不記得我啦,可是絕對記得這個垃圾).吵架是沒用的,當時我就要沖一耳光,( 一女檢票員拉開了我).我走的時候他還說沒事找事干.

再後來就有人忍不住啦,一部隊的軍官送兵,穿便裝,那鳥人不給進.二話不說就把他撂倒.
所以說,要想和權威打交道就必須要牛B過他./(旁邊站的那個警官話都不敢說),如果是我們老百姓,可能已經去錄口供啦.

1.所以,如果你想解氣,記住他,然後等下下班找他扁他.這個方法可行.
2.如果你花的錢多過你解的氣就算啦.人家是鐵老大誰也惹不起的,好像還沒有告贏的呢.你想啊,這么大的一個鐵道部和下屬幾個局連個客服都沒有.人家電網都有啦.(完,誰都有這么一次兩次的.胡主席現在不也是頭痛嗎,你說是嗎?)

2. 投訴鐵路工作人員，他們會怎樣

考核上會有一點影響，如果投訴到上級，會有打電話核實的，他們還是會緊張，但不會傷筋動骨，當然如果投訴電話很多，那當別論。

3. 鐵路售票員工作總結範文

時間一晃而過，隨著緊湊但不緊張的工作節奏，我已在公司工作快一個月了，在這段時間我領悟到收獲到很多知識，這些對於我從學生到一個職業人的轉變具有重要好處，工作的過程讓我在心態上不斷的調整不斷的成熟。

來西北部客運站一個月了，此刻對那裡的工作和生活也算熟悉了，剛開始還很擔心，不知如何與同事共處如何做好工作，每一天上班都要和各種各樣的人打交道，有時也遇到不理智的人對收費標准或者保險問題感不滿，出言不遜，滿腹牢騷時我的情緒狠不好。

在來站上以前從來沒有被人這么罵過，個性是富民，祿勸，東村這些短途乘客，有很多都不講理，但依然要持續平和心態，情緒特不好，可過後想想也沒必要難過，好多時候只要忍過了就沒事了，當然也有素質好的客人會很好的配合我們的工作，這也是對我工作的肯定和鼓勵。

很多人認為售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然來參加這項工作，就要干好這一行，無論什麼崗位我們只要認真，細心，負職責就能夠做好，我必須要做到特能吃苦，特能忍受，將自己的工作做好。

在今後的工作中，我會遵守各項規章制度，認真工作，我將努力提高自身素質，克服不足，兢兢業業做好本職工作，熱情，用心，認真的完成崗位職責，學無止境，時代發展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學習，提高自己解決問題和突發問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心，熱情的對待每一個客人。

4. 請問如何投訴鐵路部門的服務態度不好

我也想投訴鐵路部門的服務！超級大牌架子！旅客可以被處罰，可是列車服版務不權好作為旅客就很難投訴！過年的時候從廣州到肇慶城際列車，居然到站沒有播報到站消息的，只是在到站前播報。說：「前方肇慶站就要到了請准備好行李在指定門口下車！」連續播放了兩次，就沒有了。最後到站因為車較為平穩致使我感覺不出來車已經停下來了！而停留的時候根本沒有任何播報！導致列車再次啟動時我發覺自己過站了！我已經是收拾好行李只是在座位上等到站而已！以為這種高級車的服務總比公交車要好吧！居然連播報都沒有！然並不是！差極！我去找列車長投訴沒有到站播報！他說前方就要到站這個就是播報！不知道他是那個星球的人！前方到站還要旅客估計到站時間距離不成！逼我承認是自己錯過站才願意幫忙聯系返程車！這種霸王服務簡直就是不要太大牌了！

5. 如何處理旅客投訴教學心得

一是耐心傾聽，尊重為先。當旅客前來投訴時，首先要給予其尊重。「沖動的旅客在火里，冷靜的工作人員在水裡，冷能抵熱，水能克火。」當旅客抱怨時，工作人員務必保持冷靜，洗耳恭聽，切不可貿然打斷。假如此時工作人員沒有冷靜應對，而是「兵刃相見，刺刀見紅」，勢必造成雙方矛盾激化。有效處理旅客投訴的第一原則就是：耐心傾聽旅客的抱怨，避免與其發生爭辯，待旅客情緒平復後再與之商談。
二是對症下葯，換位思考。工作人員應了解旅客投訴的三種心態：發泄、要求補償及希望得到尊重。工作人員應根據具體情況來進行分析，判斷出旅客投訴的目的，區別對待。旅客提出過分要求，大多數是因為不了解具體情況，並非有意敲詐。一般來說，旅客的要求並不苛刻，不近情理的旅客畢竟屬於少數。漠視旅客的感受是處理投訴的大忌。工作人員必須以客戶為中心，換位思考，將心比心，無論遇到任何問題，都不要先分清責任，而是先表示歉意，承認過失，然後再對症下葯。
三是誠實相待，迅速解決。傾聽抱怨後不採取行動解決問題是一個空禮盒。只對旅客說：「對不起，這是我們的過失」，不如說「我能理解給您帶來的麻煩與不便，您看我能為您做些什麼呢？」旅客投訴的處理必須付諸行動，迅速地給出解決方案。能夠及時解決固然最好，但如遇到的問題比較復雜或特殊，不確信該如何為解決，工作人員不應向旅客作任何承諾。同向旅客承諾做不到相比，誠實更容易得到旅客的尊重。把准備採取的措施告訴旅客，徵求旅客意見，了解旅客心理活動，以便採取的措施兩全，既不讓企業蒙受不該有的損失，又能讓旅客滿意。
四是跟蹤結果，給予關注。處理旅客投訴的工作人員，往往不能直接去解決問題，但應對處理結果進行跟蹤，給予關注。如，確定旅客的問題是否最終得到了解決；了解旅客對處理結果的意見；問題解決後，應該與旅客聯系。這種同步服務與關心會讓旅客感到機場時刻「以服務為中心，以客戶為中心」從而對機場留下良好的印象。另外，應對旅客再次表示歉意，對其向機場反映問題的舉動表示感謝。
五事件解決後，及時總結。當整個事件處理完畢後，應對事件進行深入分析和研討，找出問題，總結經驗教訓,摸索事物的發展規律，正確認識到工作中的優缺點；明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯誤，提高服務工作效率。同時將事件製成PPT形式的案例，以便進行長期循環培訓，使員工舉一反三，起到警示教育作用。
總之，工作人員在處理投訴時，要讓旅客發泄不滿，表達對旅客的理解，積極解決問題，核查旅客滿意度，尋根求源，徹底消滅問題；在日常工作中，要態度好一點，微笑甜一點，耐心多一點，動作快一點。只有如此，才能持續提升服務水平，確保達到「集團所屬成員機場平均旅客滿意度達到4.45，最低值不低於4.2」的服務工作目標。

6. 「捍衛質量，保衛安全」求助一篇鐵路質量安全心得體會

先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持「以人為本」，不斷創新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全治理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全治理措施、安全技術措施等安全治理規章制

度，組織相關部分清理、修訂、完善已有的安全操縱規程、作業標准，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷進步線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全治理流程和以安全生產責任制為中心的安全治理體系，形成目標、任務、職責、流程、許可權互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持「安全是天」的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全治理，使安全治理制度化、規范化、標准化。為把各項治理制度落到實處，我們不斷完善驗收治理考核機制，檢查驗收嚴格執行「六不驗」和「互控一追蹤」制度，即：線路扣件不徹底塗長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前後50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。「互控一追蹤」制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將幹部下現場解決設備題目情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體幹部按考核標准追蹤考核，並將考核結果公示和通報全段。
二、以實施「題目庫」閉合式治理為著力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全治理健康發展，我們實施了「題目庫」閉合式治理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類題目，做到「題目進庫、制定方案、逐項整治、按時消號」。為使「題目庫」治理更好服務安全生產，我產採取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級「題目庫」治理機制，進行微機「a、b、c」分類治理。對各級領導及治理幹部發現的安全題目，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的題目，採取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立「題目庫」通報制度，利用每月安全分析會將段題目庫記錄的各類題目向段有關職能部分和責任人進行通報，由職能部分匯報解決情況，對解決的題目進行追蹤考核和通報。三是建立「題目庫」檢查落實機制，將車間、班組每月「題目庫」銷號、檢查、記錄落實情況，納進月經濟責任制考核范圍，針對關鍵題目到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類題目的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控製作用。在施工安全治理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場治理條理化。我們在探索施工現場治理中，提出「一證、兩會、三把關、四到位。」一證：持上崗證；兩會：召開施工前預想會，施工後總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標准到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深進施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且留意察看每個施工職員的作業是否標准化，不標准馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。並協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標准化。在施工過程中，我們大力推行「自控施工」，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標准化、施工作業程序化、安全治理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以「零違章」確保現場施工作業「零事故」。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對於鐵路既是一種現代安全治理理念，又是一種有效的安全治理手段，既是加強鐵路安全治理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全治理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。

7. 如何投訴火車

可以通過下列渠道投訴：

1、12306用戶可通過「鐵路12306」微信公眾平台投訴，非注冊用戶可先回行注冊或答通過12306鐵路客服電話投訴。

2、網路購票用戶可投訴自乘車日起30天以內（含）的事項，30天以上事項及非網路購票用戶投訴時，可撥打12306鐵路客服電話進行人工投訴。

(7)鐵路投訴心得擴展閱讀

下列投訴不予受理：

1、無具體的投訴事實；

2、法院、仲裁機構正在進行審理、仲裁，或者判決、仲裁已經發生法律效力的，其他有關行政機關正在處理的；

3、糾紛雙方曾達成協議並已履行，無新的投訴事由的；

4、不符合國家法律、法規、規章有關規定的。

對符合受理條件的投訴，鐵路工作人員將於2個工作日內與投訴人聯系核實處理。

如撤銷已提交投訴事項，請及時撥打12306鐵路客服電話。