投訴漢蘭達

Ⅰ 漢蘭達曲軸後油封漏油怎麼車質網上投訴的這么多

你好，質保期內的話，這個屬於車輛質量問題，可以免費維修

Ⅱ 上坡不跟漢蘭達、下坡不超凱美瑞、什麼意思啊

這是網友用來嘲諷當時流行的兩個關於豐田的汽車門事件。由於兩起事件都是對豐田汽車有負面影響的，所以被很多反日貨的人抓住把柄，廣泛宣傳，才弄得如此出名。

上坡不跟漢蘭達，說的意思是漢蘭達車總是爬坡失敗，跟在其後面不安全。

下坡不超凱美瑞，說的意思是凱美瑞車總是剎車失靈，跑在其前面不安全。

事件簡述：

• 漢蘭達爬坡門事件：09年有一群車友在溫州永嘉遊玩時，路過一段只有30°左右坡度的鄉間道路。其他車友都順利開了過去，包括一些小排輛的轎車都順利上了坡，但身為中型SUV車的漢蘭達始終無法上坡。這群車友起先認為是司機技術不行，所以換由其他人駕駛，但依然無法上得去山坡。最終車友們得出結論：是漢蘭達這個車的問題。

• 凱美瑞剎車門事件：某一批凱美瑞轎車，因真空助力泵內一部件設計問題，有一定機率會出現剎車變硬、踩剎車費力、剎車失靈等問題。導致一些有著多年駕駛經驗的老司機，經常追尾前車、發生本不會發生的交通事故。不少凱美瑞車主先後向國家質檢總局投訴，後相關監管部門作出結論，是凱美瑞車的產品缺陷！09年豐田對相關批次車輛實施了召回，召回的凱美瑞車數量非常巨大，震驚一時。

Ⅲ 廣汽豐田18款漢蘭達發動機質量問題

你好，你沒有在4S店保養，沒有記錄所以他們不敢給你三包，怕廠家不賠。正常三包法如果你提供正規店裡得保養記錄，發票和維修資質，廠家是可以三包的。准備好資料，你可以向12315和質量監督局反應一下，實在不行就只能上訴了。

Ⅳ 是不是所有的漢蘭達都不能爬坡

去年年末買了豐田漢蘭達，到現在半年期間，車子老是問題不斷，但是一直找不出來原因，就在近兩天，無意發現了原來我買的是個次貨，偽劣產品，根本不合格。車子在出廠的時候沒有過關就發貨出去了，以至於我運氣差買了這台。我就在四川省綿陽市廣汽豐田高新百翔4S店去咨詢，結果服務態度之差，開始和我們交談的是一個帶眼鏡的人，他的態度很好，也很用心的跟我們溝通，後來他的老大，也就是百翔4S店的售後經理敬軍敬大經理來了，一幅哆哆逼人的口氣，就想把這個事情在影響他們利益最小的情況下解決了，我當然不會同意，我就問他投訴電話，也不想讓他為難，可是就是這樣，他卻以另一種借口來搪塞我們，他的意思就是說車子沒有定期在他們店裡面保養，如果我投訴了，查出來如果沒有按時保養可能問題會變得更復雜，到最後吃虧的還是我們自己！ 請問誰會接受這樣的答案，我在說什麼他又在說什麼，我可以理解成這是一種威脅么？！雖說車子不是在他們店裡面買的，但是全國所有的4S店不都是一樣的嗎，難道豐田找的代理商都是這樣隨便找一些不負責任的人來代理的嗎？難道你們只管把車子賣出去，你們就是這樣來對待豐田車主的嗎？

我們一直是你們店的老客戶，在你們店照顧生意的時候你們態度那麼好，現在有事情了就是這種態度，如果說我們就在城市裡面跑跑就算了，可是要跑長途，車子哪怕是一顆螺絲沒擰好都可能出人命，更何況是不合格就出廠的車子這樣的質量問題，難道要我們一車人都死在路上了你們才會得以重視嗎？敬大經理還說什麼國產車的問題還多，每個車子都可能出現這樣那樣的問題，為什麼那麼多國產車都沒有這樣的問題，我身邊有很多朋友都沒有遇到過這樣的問題，不管是高檔車還是低檔車，至少別人買的是一個完整的好車，我們花了幾十萬卻買了一個殘疾。日本車哪能跟我們的國貨相提並論哪！你讓我們怎麼想，你還用這樣的態度來對待，真是應驗了那句老話，官越大官威越大，你一個售後經理手裡又沒什麼實權，你憑什麼這樣說話。我在你手裡拿了一針一線了嗎，還是我搶了你的飯碗？

各位廣汽豐田的車主，以後都注意了，做什麼都千萬別到（四川省綿陽市廣汽豐田高新百翔4S店）這家店裡面去，他們是不把人命當回事的，不把客戶當回事，因為他們有個只會敷衍了事的售後經理--敬軍！

請看見的人都相互轉告！讓世人都知道他們是怎麼做人的？

Ⅳ suv投訴率最高有哪些車投訴率最高有哪些

SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。
結合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。
第一類：城市商務
這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標准。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野性能並非其主要側重面。
這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種「高高在上的駕駛感覺」，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為「城市商務」。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬於這一類。代表車型有：寶馬X5、賓士ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。
像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務用途。
第二類：城市休閑
城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。
城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在於相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的後排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬於這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現代新勝達、現代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。
在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。
第三類：長途旅行
與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都採用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。
車輛的動力系統往往只追求「夠用」，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。
說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落後，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由於無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至於很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向於購買裝配技術較為落後的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由於技術相對先進，所以對於燃油的適應性不如技術落後的4.5升直列六缸發動機。後者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。
對於這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對於長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由於VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對於GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的後橋空氣懸架對於長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對於一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。
代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產途樂/帕拉丁、現代特拉卡、三菱帕傑羅、路虎發現3、JEEP大切諾基/指揮官（對於國內市場而言，嚴格意義上講發現3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為「長途旅行」領域的車型，實際情況是它們往往被作為「城市商務」這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。
途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。
第四類：硬派越野
這類SUV（其實應該叫做越野車）的性能完全傾向於越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連接的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前後橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。
這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是「越野玩具」或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至於成為了少數車迷們的「機械寵物」。但一個例外就是賓士G級，由於外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了「城市商務」領域的車型。

Ⅵ 漢蘭達銳界哪個質量好

您好！長安福特銳界這款車配置較為豐富，車內空間更大，動力油耗滿足一般家用需求。從目前車質網的投訴來看，目前質量較為穩定。建議您到店試駕後，在做選擇。豐田漢蘭達這款車性價比很高，配置豐富，動力充沛，從目前的投訴情況來看，投訴量較少，3.5l排量的v6發動機是屬於技術成熟穩定，最大輸出273匹馬力，但相對的油耗也要高不少。建議您考慮漢蘭達【車質網】

Ⅶ 漢蘭達油泵異響怎麼這么嚴重

是刺耳的聲音,有點像有哨音的熱水壺,在水開以後發出的叫聲。 油泵就在變速箱內,因此油泵異響就是變速箱異響。車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲,而踩下離合器後又消失,則說明噪音來源是變速箱故障,有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。 其部位異響的情況: 1、輪胎異響 輪胎響聲...」望採納~

Ⅷ 漢蘭達變速箱異響是不是通病

不是通病，AT基本不會異響，CVT會異響，不算多，DSG的經常異響的。
第一：:變速箱提速異響，還有變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。
第二：你更換變速箱里的所有部件不如直接換變速箱總成，如果原廠件比較貴的話可以買拆車件，望採納，謝謝！

Ⅸ 曾連續三年銷量力壓漢蘭達的福特銳界，為何輸的這么慘

從車身來講，銳界相比而言更勝一籌，不顧優勢並不明顯，畢竟對於漢蘭達與銳界這樣的大塊頭來說，6cm的軸距差基本能夠忽略。從內飾來講兩款車的風格也大不相同。空間，兩車主流定位都是七座中型SUⅤ，所以空間顯得至關重要，兩者都主打空間，事實上兩者空間都不錯。從數據上看差距不大，各有優劣，兩者寬度一樣，都是1925，漢蘭達長度是4890

七座空間大，2790mm的軸距空間足以滿足你的任何需求，並且後排地板純平不會影響中間乘客的乘坐舒適性，行李箱的進深也比較可觀美國車我以前用過，只能說很硬是最大優點，其它都很一般。高油耗，加上保值率差，舒適度也是一般……所以我選漢蘭達。