摩拜單車亂停亂放投訴

⑴ 共享單車亂放 政府為啥不管不該對摩拜實施處罰嗎

一開始對共享單車放任不管，現在佔用道路資源了，又開始來管理了，城管已經對共享單車劃定的專門的停放區域，對不按規定停放的車輛扣留罰款，並約談相關企業負責人，同時控制共享單車數量，避免資源浪費，我想說的是在管，不過可能有些滯後，管理模式及方法在逐步發展

⑵ 物業起訴摩拜只要求賠償100元

近日，一停車場委託的物業公司起訴摩拜單車索要因單車亂停放造成的管理費。目前，北京海淀法院已經受理了此案，而這也是北京法院受理的首起因共享單車停放問題引發的民事案件。

從報道來看，該物業公司要求卻不高——只是請求法院依法判令摩拜公司支付單車隨意停放至私人車位、人行通道、消防通道、停車位、綠化帶等管理費用100元以及承擔訴訟費用，並賠禮道歉。這「100元」大概是象徵性的，該物業公司主要目的，應該是提醒摩拜公司落實單車停放管理責任。

不可否認，共享單車給大家帶來了方便，但也帶了許多困擾，如亂停放。一方面是由於管理不到位，一方面是因為部門使用者的素質低下。共享單車公司應當提出有效的辦法來解決這些難題！

⑶ 如何解決共享單車亂停亂放亂堆的問題從公民企業個人政府不同角度回答

政府：預留空間資源制定規范細則

「自行車出行對於改善慢行環境具有一定的促進作用，政府應該設置一些大型樞紐作為免費停車場所，如公交車、地鐵和居民區周邊。」交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心副主任王浩指出，除了充分利用公共停車位，政府應該制定亂停亂放問題治理的規范。

對於管理規范的制定，中山大學傳播與設計學院副教授盧家銀表示：「政府在城市治理上應該承擔主要責任，邀請利益相關方城市管理部門、民眾和企業代表一起參與管理規范的制定，規范出台後公開徵求意見，讓公眾參與決策。」

國家發改委城市中心交通規劃院院長張國華建議改善現有治理體系：「搞好城市治理很重要的一點是社區治理模式，共享單車的管理也要和社區治理結合起來，如果發現共享單車被推進小區，保安可以制止，社會各方力量共同維護、監督社會生態環境。」

目前，深圳市已出台《關於鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見（徵求意見稿）》，擬通過總量控制，做好配套停車位建設，強化用戶信用管理等手段加以治理。上海、北京和南京等共享單車發展較快的城市也正著手研究制定相關指導意見。

企業：優化線上系統加強線下管理

南京市鼓樓區城管部門要求共享單車企業主動與管理部門對接，共同確定單車合理停放區域。盧家銀建議企業在將單車投放市場前要聽取當地主管部門的指導意見：「如果沒有指導意見，最好的選擇是便民自行車、公交車站和地鐵站的固定停放區域。但前期企業要及時收回，放到指定區域，不佔盲道、不影響出行。」

為了規范使用，摩拜單車建立了信用分機制，將使用價格與信用分掛鉤。「企業不能僅靠線上調度自然優化，還需要加大線下投入和管理，在保證停車秩序的前提下，維護車輛，更好地提供出行環境。」王浩表示。

對此，OFO共享單車公關部在回復中國網時表示：「我們建立了車輛維保服務制度，並負責停放秩序管理，有專門的線下運營團隊進行車輛維保、規范停放工作。」 摩拜單車北京區域負責人邢林近日向媒體表示正在試點智能電子停車牌引導用戶將車停放在指定區域。

民眾：珍惜個人信用愛護公共設施

共享單車管理的難度在於自由流動的服務模式，政府出台指導意見、規劃好停車區域，企業加強線上、線下管理之後，還需民眾遵守規則，維護公共出行秩序。

張國華提議將共享單車的規范使用和個人信用體系建設結合在一起：「歐美國家在城市化建設過程中很大一部分是信用體系的建設，遵守規則能夠享受城市的福利，不遵守規則需要付出極高的代價。」

「政府應通過各種渠道宣傳個人信用的重要性，倡導民眾養成尊重和保護公共設施的良好習慣。」盧家銀表示。

OFO共享單車公關部表示將密切配合政府主管部門做好相關的管理和宣傳教育工作，減少不文明用車帶來的影響，用戶可通過App舉報不文明用車的現象。

(3)摩拜單車亂停亂放投訴擴展閱讀

共享單車「亂停亂放」制約因素

共享單車，從新鮮事物到如今已成為越來越多市民出行的必需品，其發展速度之快、覆蓋面之廣讓人在驚喜的同時，又或多或少地伴有一絲顧慮。

雖然有各種問題不斷地出現，但不可否認的是，共享單車仍可被認為是改變大眾出行方式的有力推手。也正因如此，盡快解決當前面臨的問題，也成為了制約其持續發展的一大關鍵因素。

1、公眾規范意識淡薄

由於我國的民眾對「新事物」——共享單車的認識水平不夠高，社會大眾在對使用和維護等方面缺乏基本的意識，很多城市的共享單車遭到不同程度的破壞，甚至將其占為己有，這不僅很大程度上損害了城市的形象，更是對公共財物的破壞。

亂停亂放很大程度上和國民素質是相掛鉤的，其最根本的是人性上的問題。一方面，素質差導致了共享單車的亂停亂放，對城市管理構成了嚴峻的挑戰；另一方面，由於共享單車不是自己的單車，大家對於單車的愛惜程度自然就非常低，人為損壞現象也就層出不窮。

共享單車在使用過程中存在二維碼被惡意損毀；隨處倒放丟棄；私自上鎖，變成私人獨享的交通工具等情況。這些不文明行為大大降低了車輛的使用效率。

2、政策約束相對滯後

共享單車作為新興事物，發展速度快，使得政府並沒有制定出台更多與之相關的政策、法規。這與之前出現的新興事物一樣，政府不會過早做出更具體的行動，只有共享單車發展到一定程度，使政府確信其確實適應現代社會的發展便會真正的支持。

也因為缺乏法律規范，肆意破壞共享單車的行為得不到有效的制止，其違法的成本較低，法律意識淡薄。同時，在政策的制定和實施方面存在較長的時間差，在這期間還會有很多的的共享單車遭到了較大的破壞。

3、企業運管模式不完善

共享單車平台在亂停亂放中具有不可推卸的責任。很多人經常會對單車體驗進行吐槽，比如無法隨意調動坐墊、客服電話始終難以聯繫上、押金退還不及時等，用戶體驗的下降，導致用戶最終把氣撒在了單車身上。而企業卻只顧著投放單車和搶占市場，盲目擴張背後帶來的管理經營不善。

短短一年多時間，共享單車正以前所未有的速度向全國各大城市擴張，但在擴張的同時也暴露了很多問題，尤其是管理跟不上。面對如此眾多的城市，每個城市投放如此眾多的單車，對於單車的使用規范以及管理成為了痼疾。同時，共享單車企業對用戶管理的監督也不到位。

在共享單車亂停放問題中，企業主體責任不落實是其中非常重要的原因。在市場上的一部分共享單車沒有配備定位裝置，有的定位裝置精準度低，這樣企業就無法對本企業的單車進行精準化的管理，從而給那些亂停放的用戶有可乘之機。

加之信用體系不健全，所以缺乏對亂停亂放用戶的懲成。這樣就降低了用戶亂停放的成本，提高了用戶亂停放的可能性。

4、城市自行車停放場所不足

在部分城市地區，共享單車的數量已經遠遠超過了城市的負荷量，這無形之中導致非機動車道路資源緊張，城市中心城區的非機動車停車位緊張等，這也間接導致了很多用戶亂停放自行車。

2017年5月23日，交通部運輸服務司副司長蔡團結在例行新聞發布會上稱，日前全國共有互聯網租賃自行年運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛。與如此巨大的車輛投放相比，許多城市的自行車公共停放場所明顯不足，城市自行車設施建設普遍滯後。

面對共享單牛的迅猛發展勢頭，很多地方還沒有做好准備，特別是原有的自行車公共停放區數量不足，布局不合理，有些路段隔很近還找不到公共停放區，讓趕路的有行者無所適從。換句話說，物質設施和制度安排供給不足，實際上也會影響我們的行為和態度。

5、其他利益主體博弈

在共享單車發展如火如荼的時候，相關行業人員的處境面臨沖擊。共享單車與單車店、摩的司機、滴滴打車等同行競爭行業的摩擦與對抗。共享單車進入市場後，憑借價格便宜、停放方便、支付便利等優點迅速收割了大批用戶，大街上放眼望去盡是共享單車，黃的橙的藍的綠的，不管學生還是上班族，大家都在忙著掃碼開鎖。

共享單車高歌猛進，而競爭行業在彼時的生意一落千丈。隨之而來的更多單車遭到莫名損壞、規范使用工作力度加大，到底這之間應該如何協調才能讓資源得以均衡發展也是亟需解決的制約因素之一。

⑷ 摩拜單車監管部門是誰我該怎麼投訴

1、膜拜單車是「北京摩拜科技有限公司」推出的一種短距離公共交通工具。單車回無罪。所以你有答問題的話，就要找「北京摩拜科技有限公司」。
2、北京摩拜科技有限公司」作為一家正規的企業，有很多部門會管理它的行為。工商、稅務、城管。你看你有啥事就找對口的慣例部門吧。如果都不符合你的訴訟請求，還可以通過法院起訴。

⑸ 摩拜單車屬於那個部們監管我要投訴

公司自身，和交通部門

⑹ 到哪裡可以投訴小區內共享單車亂停現象

目前ofo也在探尋利用技術手段解決用戶亂停車等問題，比如利用GPS定位，獲取用專戶停車的具體位置屬，從而判斷是否是規范停車點等。如果用戶多次未按照規定停車，ofo還會對違規行為嚴重的用戶進行列入「黑名單」等處罰。目前，摩拜單車也有舉報機制，用戶初始信用分為100分，如果由於亂停放被其他用戶舉報，則扣除相應信用分數，分數低於一定程度就無法繼續使用摩拜的服務。

⑺ 想投訴摩拜單車，大家有方法嗎

你這投訴人家什麼呢，付款全都退你了啊。

⑻ 怎麼才能投訴摩拜單

把賬單記錄給摩拜客服看，如果不解決，就向當地工商分局投訴。

⑼ 小區共享單車亂停物業訴摩拜索賠結果如何

近日，北京某物業公司認為「摩拜單車」在停車場亂停亂放，影響了物業管理秩序，故將北京摩拜科技有限公司訴至法院，索要管理費用100元。庭審中，摩拜稱已採取措施治理違停問題，當時物業用鐵鏈將摩拜單車鎖在地下車庫，不屬於無因管理。11月15日上午，北京海淀法院審結了此案，駁回物業公司的訴訟請求。

法院經審理認為，本案中，物業公司主張其實施的無因管理行為主要是集中和清理，並因此支付了相關的費用。在物業公司與摩拜信息公司之間不存在合同關系的情況下，上述集中和清理行為確有無因的成分，但實難稱之為「無因管理」。

⑽ 摩拜單車欺詐無門投訴

我也在找有效的投訴渠道，我的都一個多月了還沒有退款。APP上提交了三次，還打了一次客服電話，客服說給處理登記了詳細的信息，都一個多月了沒消息。坑人的公司！！！誰有好的投訴渠道也告知一下。