本田投訴量最多

Ⅰ 2020年三季度汽車有效投訴30,040宗，投訴量創歷史最高紀錄27.8%

2020年三季度汽車有效投訴30,040宗，投訴量創歷史最高紀錄.8%

近日，據了解，今年受疫情沖擊新車市場出現明顯滑落，致新車投訴量也明顯減少，但隨著車市復甦，今年三季度車質網接到有效投訴30,040宗，同環比實現兩位數增長，其中環比上漲19.7%，同比上漲37%。再次刷新了季度投訴量的歷史最高紀錄。據統計，本季度投訴共涉及179個汽車品牌旗下的980個車系，環比減少4個品牌，增加了29個車系。

行車小貼士

高速路開車擔心區間測速？老司機：做好這3點可安全通過

1.提前做好減速准備。在高速公路上，我們一定要多留意道路兩側的路牌，進入區間測速之前也會通過路牌給予一定的提示，看到了限速的提示之後，車主們就要做好減速的准備了，及時將車速控制在合理的范圍之內，不要等到快進入區間測試的時候突然踩急剎車，這樣不僅是非常危險的，而且也十分傷車。

2.特別留意第一個攝像頭。一般來說，區間測速的第一個攝像頭很重要，雖然區間測速是測試的一段路程中的平均速度，但是第一個攝像頭捕捉到的速度尤為重要，因此車主們最好在經過第一個攝像頭之前就調整好行車的速度，這樣基本上就能順利通過區間測速了。

3.計算好行車速度。很多車主在進入區間測速的時候，通過第一個攝像頭沒有控制好行車速度，這樣的話，在後面的路段中，車主就必須要計算好自己的行車速度，只要保證在測速的那段區間內行車的平均速度不超速，也可以避免被扣分罰款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

Ⅲ 國產車中，投訴量最高的是哪些

國產車中，投訴量最高的是哪些？

下面就列出近1年來投訴最多的國產車型，以下數據是通過網路查詢得到的不代表所有車型也可能只是個例問題，車輛沒有十全十美的或多或少的都會存在些問題，下列問題並不是很全面數據僅供參考。

獵豹CS10

轉向系統異響、變速器異響、制動系統剎車偏軟、沒有配件等問題

總結

以上就是列出的10款投訴量相對轎車的車型，這些數據僅供參考或許這些只是個例問題，數據來源從網路查詢如有不實請聯系我刪除。

Ⅳ 合資車企投訴榜top5有哪些

近日，某汽車投訴網站發布了4月份合資企業質量投訴報告，數據顯示共收到2419宗有效投訴，其中top10車企投訴就佔到7成。小編整理出前五名投訴車企，一起來看看它們都出現了什麼質量問題。

第5名：東風標致

典型故障：發動機燒機油、車身附件問題多發

最後附上4月份投訴前十名合資車企，希望您的愛車品牌未能入榜。

Ⅳ 國內被投訴最多的十大SUV是哪些

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

Ⅵ 2019年度國內小型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。其中，至少發生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年國內小型車投訴排名如下：

從小型車各國別投訴量情況來看，日系品牌超越自主品牌位列各國別品牌首位，投訴量較2018年上漲51.1%，投訴增長主要與廣汽本田飛度出現小范圍投訴增多情況有關，具體投訴問題集中在「發動機異響」和「發動機無法啟動」。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其餘各國別品牌投訴量均較2018年有不同程度的增長，其中歐系品牌增幅最大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

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Ⅷ 本田crv投訴量怎樣

這個車是汽車之家2014年汽車質量報告SUV車型第一名，質量一流，極少見到投訴的。

Ⅸ 東風本田xrv投訴量大不主要哪些問題

這個車和繽智都非常好，沒有明顯的不足。