東風本田投訴

① 東風本田4S店投訴找誰

800-880-9899 需要用固話撥打

② 東風本田投訴對4s店有什麼影響

您好！ 打電話投訴汽車4s店，對4s店不會造成任何影響，店裡的業務照常經營，經核實，確有錯誤的工作人員會被批評，有嚴重錯誤的工作人員會被解僱。謝謝閱讀！

③ 東風本田xrv投訴量大不主要哪些問題

這個車和繽智都非常好，沒有明顯的不足。

④ 舉報東本400電話怎麼舉報

這個只能找對應的運營商，運營商那裡都有各個代理匯總過來的備案資料
比如回 4007 是鐵通400，撥打客服熱答線10050
4006和4000是聯通400，撥打10010
4008和4009是電信400，撥打10000
4001是移動400，撥打10086
實在不行就找通信管理局或公安

⑤ 我的東風本田有點問題，4s店老是敷衍我，請問我該向誰投訴

消費者權益保障委員會

⑥ 怎麼投訴東風本田4S店

打12315 或者打東風本田的售後投訴電話

⑦ 我在315網上、汽車質量網上對東風本田的汽車質量投訴，可沒效果，他們根本不理怎麼辦

建議直接去汽車投訴網投訴，尋求幫助。

不過在找第三方平台求助前，建議要先直接致電東本的客服熱線，要求他們解決，在他們不願意解決的情況下才建議尋求第三方的維權平台。

因為就算是第三方的平台，最終還是要通過企業來解決問題的。

⑧ 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

⑨ 東風本田被約談到底出了什麼問題

315前夕，東風本田部分車型因「機油增多」而強制召回事件有了新進展，國家質檢總局相關部門最新表示企業目前提出的召回措施並不完善，要求進一步改進技術解決方案。

同一日，東風本田官方宣布暫停銷售18M CR-V，但澎湃新聞記者3月2日在滬上一些東風本田4S店內發現，經銷商仍在正常銷售，只是對方表示沒有現車，當日下訂單、一星期內交付訂金的話需要3月中下旬才可以交車。

3月1日上午，國家質檢總局執法督查司就近期消費者廣泛關注的東風本田思威(CR-V)等車型「機油增多問題」約談了東風本田汽車有限公司，要求生產企業高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。質檢總局執法督查司指出，生產企業目前提出的召回措施尚不完善，生產企業要進一步改進技術解決方案，盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷，同時建議採取延長質保期等措施，回應消費者關切。

同日，一封內部文件截圖顯示，東風本田將暫停銷售2018款CR-V。這封東風本田汽車有限公司銷售部門向各特約銷售服務店傳達通知的內部文件截圖詳細文字如下：致各特約店總經理，非常感謝一直以來對東風Honda的支持與協助，接公司品質科通知，暫停銷售18M CR-V，需立即停止交車給客戶，立即禁止將在18M CR-V(含在途)做登錄，待我司售後服務部維修處理完成後可恢復正常銷售，詳情請咨詢售後督導。

值得注意的是，截圖中特別強調「為避免出現違規銷售情況，請各店認真對待」。對此，東風本田公關方面負責人向澎湃新聞記者確認了截圖內容的真實性。但CR-V何時恢復銷售，該負責人表示暫時未知。

另外，東風本田的「包修」聲明與廣汽本田同天發布的「保修」聲明相比之下頗為耐人尋味。據媒體報道，廣汽本田2月2日發布的「關於冠道240TURBO(1.5T)車型發動機保修服務升級」聲明中使用了「保修」字眼。「也就是說，包修僅是免費維修、免費更換零部件，保修則意味著符合汽車三包規定的包修、包換、包退。」該人士說。

最後，該人士還向記者指出，東風本田的延保協議是由4S店與車主簽訂，「與車主們簽訂協議的主體並非東風本田，僅是東風本田旗下4S店。簽訂主體不一致，則意味著應負的責任與義務不一致。」

第二份聲明發出後，車主還是不認同。據多家媒體報道，唐山、滄州、保定、延安、石家莊、哈爾濱、沈陽、阜新、吉林、長春、焦作、嘉興、葫蘆島等多個城市的車主們自發前往東風本田4S店維權。

對此，東風本田在2月12日宣布了第三次聲明。這次聲明主要內容有三點：1、對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型的ECU進行程序升級;2、在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線;3、同步修訂用戶手冊。

但這依然無法為愈演愈烈的「機油門」畫上句號，前述汽車業內人士告訴記者，東風本田升級ECU的做法根本無法改變發動機缸內汽油燃燒不充分的情況，「ECU程序升級僅僅是重新設定參數。發動機減少提前噴油量，這樣使進入曲軸箱的汽油量減少。但是，如果不重新調校發動機凸輪軸、改變配氣相位角、優化氣缸活塞頂部結構，不做這些硬體的相應調整，僅僅簡單改變ECU參數，那麼噴射滾流被改變後，還有可能會引起燃燒不充分、發動機動力下降、產生積碳、尾氣環保不達標等後續問題。」

前述CR-V車主也不能接受東風本田的此次聲明：「修改機油尺刻度線和修訂用戶手冊完全只是跟我們車主玩花樣。原本定好的機油刻度，廠家說改就改，根本沒做出相應測試，這種做法在我看來就是為了糊弄我們車主而做的臨時決策。」

受這一事件影響，去年銷量快速上升的東風本田今年已經出現下滑，3月1日官方披露的銷售數據顯示，在剛剛過去的2月份，東風本田共計批售新車34781輛，同比下滑11%。其中，CR-V銷量為8648輛，同比下滑20%，環比下滑高達49.41%，這也是CR-V自新車上市以來，其銷量首次跌破萬輛大關。

⑩ 東風本田汽車有限公司投訴電話

你要得是總公司的吧.有兩個
800-880-9899 027-84286016