奔騰投訴表

⑴ 中國一汽奔騰投訴信息

夏天空調冷風不好。

⑵ 奔騰車售後收費打電話投訴沒用，難道沒有人管了嗎

拿上你的證據直接撥打12315，消費者維權電話，進行投訴即可。切記你的證據要充分。

⑶ 如何製作客戶投訴登記表

你好！請教我如何製作客戶投訴表格

⑷ 一汽奔騰總部投訴電話是多少

一汽奔騰總部投訴電話是：0431-85768888，24小時客服電話是：400-888-8080 。

一汽奔騰投訴案例：空調莫名異響——案例回放：

李先生去年底買了輛奔騰B70，李先生第一次開啟空調就發生空調有「呼嚕呼嚕」的異聲，而且發生異響時剎車和離合器踏板都劇烈抖動。為此，李先生到4S店進行維修，被告知是「空調膨脹閥」問題，一個月後才得以更換。

但是更換過一周之後，空調的異響再度響起，而且空調的顯示屏出現間歇性閃爍。李先生無奈打400投訴電話，第二天4S店通知他到店接受檢查，檢查過後的結果是更換空調膨脹閥和顯示屏，但是不保證這樣的問題不再出現。

專家觀點：壓縮機在使壞

空調有異響很可能是空調壓縮機出現了問題，如果空調壓縮機有故障就會影響到發動機的運轉，同時就會牽動剎車和離合器踏板，造成其劇烈抖動，這樣的問題解決辦法就要更換空調的壓縮機了。顯示屏閃爍很可能就是電路的原因，應檢查一下電路看是否存在故障，檢修即可。

經銷商回應：對李先生的問題，我們廠商會給車主一個回復，具體情況對記者無可奉告。

(4)奔騰投訴表擴展閱讀：

產生「三包」責任爭議的汽車產品所存在的問題是否屬於產品質量問題，是「三包」責任爭議處理判定的重要內容之一。如果在這一點上發生與廠家或經銷商之間的持續扯皮，就有必要進行相關鑒定，從以下途徑中尋求解決。

1、申請調解

當消費者與汽車廠家或經銷商發生難以解決的爭議時，可依據《消費者權益保護法》，向各省市縣的消協、消費者權益保護組織等第三方社會中介機構，請求出面調解。可以撥打當地的消費者投訴電話12315來咨詢具體實施程序。

2、利用申訴手段解決

如果調解失敗，就有必要考慮申訴程序。消費者可以向當地質量技術監督部門（質量技術監督局）或工商、交通等行政部門進行申訴。質量技術監督局對於申訴案件將依據相關質量申訴處理有關規定執行。可以撥打當地的12365產品申投訴電話咨詢具體情況。

3、通過仲裁和訴訟解決

當爭議雙方不願通過協商、調解解決，或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。相對而言，仲裁和訴訟判決對當事方具有強制約束力，雙方必須遵守，這也是解決雙方爭議的最終手段。

4、藉助媒體傳播力量

對於汽車質量問題，還可以向媒體尋求幫助，藉助輿論傳播的力量來達到解決爭議的效果。人民網汽車為出現汽車質量後有爭議和問題的消費者開設了汽車質量投訴平台。在這里，消費者可以向我們說明自己所遇到的問題，同時我們也會對您的情況作出回應。

⑸ 投訴一汽奔騰

確實挺氣人的，我的車一直在西安高新奔騰4s店進行保養和維修的 那邊服務相當到位 建議換個4s店保養維修吧 反正他們4s店都是聯網的

⑹ 怎麼維權啊，投訴奔騰

可以去消費者協會維權，也可以去工商部門咨詢下。

⑺ 奔騰出現故障應該去哪裡投訴

具體抄什麼情況，可以去4s店讓其診襲斷是什麼問題，如果4s店推諉可以向上一級單位投訴。4008888080 043185768888這是一汽奔騰的售後服務電話。你可以嘗試和他們溝通。如果是在保的情況一般都可以免費解決的。希望以上對你有所幫助。

⑻ 一汽奔騰b30出現方向盤變沉怎麼辦

轉向系統堪稱駕駛操控車輛最為重要的部件之一，一旦出現質量問題，車輛將可能存在行車安全隱患。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網相關統計，奔騰B30轉向系統故障投訴相對集中，佔到了其投訴總量的16.5%，與國內整體投訴6.7%的佔比情況相比高出近1.5倍。其中，奔騰B30轉向系統卡滯問題自2016年出現至今，始終沒有有效解決辦法，從而導致相關投訴量在2018年12月再次出現集中趨勢。

在相關論壇中，也有不少網友在吐槽奔騰B30轉向管柱多次更換未解決的情況。但在一篇論壇帖中小編發現，劇情似乎有可能出現新變化。如上圖所示，一位名為「阿磊1986」的網友表示，目前已更換了四次轉向管柱總成，前三次更換後問題依舊再次出現，這不足為奇，關鍵點在於其更換的第四個轉向管柱總成。據該網友爆料，4S店稱此次更換的配件與之前不同，是向廠家申請的「特製件」。所謂的「特製件」就是另一家供貨商提供的配件，目前正處於測試階段，但遺憾的是經小編多方求證，這一說法並未得到證實。

且不論該消息是否屬實，奔騰B30廠家也是時候該主動採取應對措施，消除這一隱患了。因為根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱「汽車三包」）第二十一條規定，在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。這意味著，如果奔騰B30「轉向卡滯」問題遲遲等不到解決的話，在滿足三包規定的前提下，車主將有提出換車申請的權力。

出保後車主面臨維修費用與安全隱患「雙壓力」

資料顯示，奔騰B30車型首發上市時間為2015年11月，這將意味著其首批車主購買的車輛已出保或即將面臨出保。倘若出保後再次出現「轉向卡滯」問題，更換轉向管柱總成將會給車主帶來巨大經濟壓力。畢竟正像前文所說，轉向管柱的「更換周期」大約只有1年/30,000km左右。

更為重要的是，轉向系統關乎行車安全，如果出保後車主難以承擔維修更換費用，車輛帶病上路將存在較大安全隱患。信息顯示，車質網已接到若干奔騰B30「轉向失靈」的投訴案例，而這些投訴恰恰來自於首批車主。有車主反映，其駕駛的奔騰B30在正常行駛過程中，轉向系統故障燈突然亮起，同時方向盤鎖死無法轉動，帶來極大安全隱患。轉向卡滯與轉向失靈兩者間的關聯性雖然沒有明確結論，但現有跡象似乎並不排除卡滯現象可能是轉向出現問題的先兆，這意味著，如果出保後問題還得不到妥善處理，後期將可能升級為更加嚴重的「轉向失靈」故障，屆時，等待一汽奔騰的恐怕唯有召回了。