收貨人與托運部有糾紛托運人

A. 托運人和承運人對貨運事故承擔什麼責任

一、托運人的責任
首先，不論是租船運輸，還是班輪運輸，托運人根據運輸合同將貨物交付承運人之前所發生的一切貨損、貨差均由托運人負責。當貨物交付承運人，貨物處於承運人監管下時，托運人也不能完全免除對貨損發生的責任。例如，由於貨物的包裝不堅固、標志不清，或由於托運人隱瞞貨物種類或潛在缺陷等原因造成貨損時，則由托運人負責。而且，由此而引起的其他損失也應由托運人負責賠償。我國《海商法》第66條第1款規定，「托運人托運貨物，應當妥善包裝，並向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物品名、標志、包裝或者件數、重量或者體積的正確性；由於包裝不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應當負賠償責任。」
二、承運人的責任
（一）合同條款決定責任范圍
貨物在承運人監管過程中所發生的貨損、貨差事故，除屬於上述的托運人的原因和不可抗力的原因外，原則上都由承運人承擔負責。這里，承運人對貨物的監管過程不僅僅指貨物在船積載階段，也包括待裝船和待提貨階段。這是由運輸合同的條款約定來決定。例如，在集裝箱運輸中，如果約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業過程中，或拆箱過程中出現的貨損也應由承運人負責。而貨物在船運輸階段，承運人則既有保證船舶適航的義務，還有對貨物給予充分保管的義務。
（二）清潔提單與不清潔提單
承運人或者代其簽發提單的人、知道或者有合理的根據懷疑提單記載的貨物品名、標志、包數或者件數、重量或者體積與實際接受的貨物不符，在簽發已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當的方法核對提單記載的，可以在提單上批註，說明不符之處、懷疑的根據或者說明無法核對。經過批註的提單稱為不清潔提單。對於不清潔提單，承運人可以在批註的范圍內對收貨人免除責任。承運人或者代其簽發提單的人未在提單上批註貨物表面狀況的，該提單為清潔提單，表示貨物的表面狀況良好。對於清潔提單，承運人須向收貨人或提單持有人交付與提單記載相符的、表面狀況良好的貨物，否則，應承擔賠償責任。
（三）承運人的免責范圍
一些國家的海商法，包括我國的海商法以及海牙規則都規定，對船長、船員、引航員或承運人的其他受僱人在駕駛船舶或管理船舶中的航行過失所引起的，或承運人的非故意行為所引起的火災而帶來的貨損，承運人可以免責；且還規定了其他因海上固有危險所造成損害的免責事項。根據有關法規和提單上通常記載的免責條款，承運人只對以下原因造成的貨損事故承擔賠償責任。
1.船舶不適航造成的損害
保證船舶適航是承運人對貨物及托運人應承擔的義務。不過，海牙規則和一些國家的海商法中，規定了「謹慎處理」的條款。條款規定，承運人對船舶的適航已盡了「謹慎處理」，對仍不能發現的潛在缺陷所引起貨物的損壞或滅失可以免責。
2.對貨物的故意或過失所造成的損害
在貨物處於承運人監管期間，包括貨物在裝船、積載、運輸、保管、卸貨等各個環節都應盡「謹慎處理」義務，並承擔相應的責任。有關法規中或提單條款中的「疏忽條款」，僅指承運人對船長、船員、引航員或承運人的受僱人員在駕駛或管理船舶上的行為或疏忽等航行過失所造成的貨損，可以免責。而對於商業過失，即有關貨物的接受、裝船、積載、運送、保管等方面的過失不能免責。因船員或承運人的受僱人員的故意行為所造成的貨損，承運人都負有賠償責任。

B. 什麼叫托運人和承運人和收貨人啊,有何區別

1、含義上的區別

托運人又稱「貨主」。委託承運人運送貨物(行李或包裹)並支付運費的社會組織或個人。「承運人」是指本人或者委託他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。收貨人（Consignee），是指有權提取貨物的人。

2、權利上的區別

承運人對托運人違反約定的包裝方式包裝貨物的，可以拒絕運輸；承運人對托運人或收貨人支付運費、保管費以及其他運輸費用的，對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外；收貨人提貨時應當按照約定的期限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照法律規定。法律規定仍不明確的，應當在合理期限內檢驗貨物。

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托運人辦理貨物運輸，應當向承運人准確表明收貨人的名稱或者姓名、收貨地點、貨物的性質、重量、數量、收貨地點以及其他有關貨物運輸的情況。因托運人申報不實，或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應當承擔損害賠償責任；貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續的，托運人應當將辦理完有關手續的文件提交承運人；

C. 什麼叫承運人和托運人和收貨人啊，有何區別

通俗說吧
承運人就是發貨人
托運人就是中間的物流、快遞公司
收貨人就是接收貨物的人

D. 托運人、收貨人的權利與義務各是什麼

（1）托運人、收貨人的權利 1）在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以請求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人；但應當賠償承運人因此受到的損失； 2）收貨人請求承運人賠償損失的權利自提貨之日起六個月內行使。 （2）托運人、收貨人的義務 1）托運人辦理貨物運輸，應當向承運人准確表明收貨人的名稱或者姓名、收貨地點、貨物的性質、重量、數量、收貨地點以及其他有關貨物運輸的情況。 因托運人申報不實，或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應當承擔損害賠償責任； 2）貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續的，托運人應當將辦理完有關手續的文件提交承運人； 3）托運人應當按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式沒有約定或者約定不明確的，應當按照通用的包裝方式，沒有通用方式的，應當採取足以保護標的物的包裝方式； 4）托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照有關危險物品運輸的規定對危險物品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，並將有關危險物品的名稱、性質和防範措施的書面材料提交承運人； 5）收貨人應當及時提貨，並應當向承運人出示提貨憑證，並支付託運人未付或者少付的運費及其他費用；收貨人逾期提貨的還應向承運人支付保管費等費用； 6）收貨人提貨時應當按照約定的期限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照法律規定。法律規定仍不明確的，應當在合理期限內檢驗貨物。收貨人在約定的期限或合理期限內對貨物的數量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經按照運輸單證的記載交付的初步證據。

E. 1．誰是真正意義上的提單「托運人」 FCR- 貨代在其中承擔何種責任

1．誰是真正意義上的提單「托運人」？2．FCR- 貨代在其中承擔何種責任？ 1．誰是真正意義上的提單「托運人」？ 根據《中華人民共和國海商法》的定義， 托運人可以分為兩類。一為和承運人訂立海上貨物運輸合同的「契約托運人」；一為將貨物交付給承運人（班輪公司或無船承運人）的「實際托運人」。這兩類托運人都可以要求拿到簽發的提單，但是《中國海商法》沒有明確規定，當這兩類托運人同時要求簽發提單時，承運人究竟應該將提單簽發給哪一方。下文中提及的情況並不局限在中國才發生，但在實務操作過程中，似乎有越來越多的趨勢。 我們可以從貿易的性質來探尋此問題的根源。「契約托運人」（通常為中間商或貿易行）從工廠或賣方那裡取得貨物，然後向承運人訂艙。一旦契約托運人支付款項，賣方會立即安排清關並將貨物交付承運人——結果，這種情況下的賣方為「實際托運人」。承運人將貨物運輸到目的地交付收貨人，契約托運人從收貨人處得到貨款，然後將貨款支付給賣方，即實際托運人（如果此時賣方還沒有取得貨款的話）。 糾紛往往發生在賣方/實際托運人將貨物交付承運人，卻沒有取得貨款的情況下。一旦發生這類情況，賣方通常會試圖阻止承運人將提單簽發給契約托運人。而契約托運人很可能會堅持認為承運人只有義務將提單簽發給他們，因為是他們向承運人安排訂艙，由此彼此之間產生了合同義務。 承運人可以考慮採取以下步驟，應對這類情況： 1．先不要簽發提單，要求契約托運人和實際托運人彼此協商解決問題。如果最終達成協議，承運人可以放心地簽發提單給有權取得的一方。 2．如果兩者沒有達成協議或者商議結果不明，承運人應該要求契約托運人提供他們已經向實際托運人支付了貨款的證明，比如收據或銀行水單。在將提單簽發給契約托運人之前，承運人應當謹慎小心地與實際托運人、貨物所有人或銀行進行核查。此外，承運人需要保留任何有關貿易支付的證據，可能將來會有用處。 3．如果缺乏貿易支付的單據，根據中國法律規定，承運人將提單簽發給實際托運人是相對較安全的舉措。此外還有一種方法，就是在提單上將實際托運人列為發貨人，而契約托運人列為收貨人。這樣不僅能保護買賣雙方的信息，而且一旦貨款被支付，契約托運人在提交承運人相關證明和正本提單後，還可以獲得簽發另一套「轉換」提單，直接將契約托運人列為托運人。 在中國法項下，我們有一個案例。某契約托運人（A）是一中間商，安排將一票貨物從中國運往巴西。提供貨物的實際托運人（B）是一家工廠，安排清關，支付了所有的出口費用，並且將貨物交付給無船承運人。接著，A與B之間產生了糾紛，雙方同時向無船承運人要求簽發的提單。TT Club向無船承運人提供了處理建議。同時，收貨人確認了B就是托運人，無船承運人最終將正本提單簽發給對方。最後，A向B支付了貨款，後者將正本提單歸還給無船承運人。貨物被安排電放給收貨人，糾紛得到圓滿解決。 在其他司法管轄領域結果可能不同。比如，可能需要向法院提交申請，以確定最終的所有權——這種法律程序一般稱為「Inter-pleading」。底線就是：承運人需要小心確保簽發的單證不會影響到貨物的所有權。 2．FCR- 貨代在其中承擔何種法律責任？ 中國的貨代公司在日常操作中常常被要求向賣方或者托運人簽發《貨運代理人的收貨憑證》（Forwarder』s Cargo Receipt, FCR），同時由賣方支付中國本地的費用。FCR看上去與提單十分相似，往往與海運提單一並使用，但是它僅僅是貨物收據，無法代替提單的作用，也不能構成運輸合同的證明。 FCR普遍用於多票貨物的運輸。通常在FOB貿易條件下，買方希望控制整個裝運的過程。如果買方故意拖延裝運時間，就會導致延遲支付給托運人貨款，無論是支付給實際托運人還是契約托運人（請參考前文中提到的中國海商法中兩類托運人的規定）。在這些情況下，托運人以獲取的FCR來作為貨物已交付的證明，以此來開啟整個貿易收款的環節。現在，買賣合同和信用證中通常都寫有FCR可以代替提單被接受。然而，結合《中國海商法》的相關規定，貨代公司有必要採取進一步的安全和防損措施，以規避可能的責任後果。 在最近的一個案例中，某一賣方根據持有的貨代服務發票作為代理合同的證明，向中國的貨代提起訴訟，訴稱由於該貨代沒有交付提單，使得賣方失去了對貨物的控制。該案涉及10票以上的貨物，價值USD 500,000。收貨人基於買賣合同，已經向一美國的「中間人」支付了所有貨款。不幸的是，該「中間人」遭遇到經濟困境，最終沒有將貨款支付給賣方。 經調查發現，和慣常的FOB裝運一樣，貨代從買方那裡接受指示，聯系在中國的賣方，向指明的海運承運人安排裝運。該貨代收取貨物以後，向賣方簽發了FCR。雙方對此都已經習慣，而且之前賣方對這樣的處理方式也沒有表示過反對。賣方本應該從美國的「中間人」那裡拿到貨款。 賣方斷言存在一種代理關系，並因此遭受到損失，認定需要獲得一份提單，作為這種代理行為的「產物」。貨運代理人可以抗辯說代理合同還沒有建立，但是，根據持有的貨代服務發票，法院很有可能接受賣方的說辭。根據《中國海商法》的規定，托運人有權利要求獲得提單。這里的「托運人」也包括將貨物交付出口的實際托運人。結果，貨運代理人可能遭受到在FOB貿易條件下，丟失貨款的索賠。 中國的司法實踐表明，在這種情況下，海事法院傾向於保護當地出口方的利益，確認承運合同成立，或者認定在賣方和貨運代理之間構成代理合同。舉證責任則必須由貨運代理人來承擔，以期抗辯責任，比如提出強有力的證據表明托運人之前已經同意接受簽發FCR最為唯一的運輸文件，並且在合理的時間內沒有要求簽發提單。 綜上所述，考慮到中國法律沒有對FCR的使用給予任何指導，對於貨運代理人簽發類似FCR單據的權利與義務也沒有任何明確規定，貨運代理人應當謹慎對待；協會在此建議採取以下舉措： 最重要的是從賣方那裡取得一份確認函，寫明他們要求簽發FCR以滿足信用證的要求，並且不可撤銷地放棄要求簽發正本提單的權利。確認函中必須提及（i）貨運代理人代表買方（收貨人）作為裝運港的收貨代理，而不是代表賣方。FCR只是單純的貨物收據，並非運輸合同證明，也並非物權憑證；(ii)賣方接受FCR中的條件，同意賠償和使貨運代理人免於因買方（收貨人）的行為或過失引起的損失/責任/成本，包括其未支付款項給賣方的法律責任。該確認函必須在賣方將貨物交付貨代之前簽署。 保留所有與賣方往來的關於簽發FCR的書面記錄。如果賣方是從貨代辦公室處得到該文件，那麼應當簽署收據；如果FCR是通過快遞方式送達賣方，需保留送達回執。 請通過郵件與賣方確認，簽發FCR以後，裝運的貨物將在目的地由收貨人直接收取。

F. 承運人與托運人的責任如何劃分

一 承運人從承運貨物時起（辦理承運前保管的車站，從接收貨物時起），至將貨物交付收貨人或依照規定移交給其他機關企業時止，對貨物發生滅失、損壞負賠償責任。但由於下列原因之一所造成的滅失、損壞除外：
１．不可抗力；
２．貨物本身性質引起的碎裂、生銹、減量、變質或自燃等；
３．貨物的合理損耗；
４．貨物包裝的缺點，承運時無法從外部發現或未按國家規定在貨物上標明包裝儲運圖示標志；
５．托運人自裝的貨物，加固材料不符合承運人規定條件，或違反裝載規定交接時無法發現的；
６．押運人未採取保證貨物安全的措施；
７．托運人或收貨人的其他責任。
二 由於托運人、收貨人的責任或押運人的過錯使鐵路運輸工具、設備或第三者的貨物造成損失時，托運人或收貨人應負賠償責任。
相關參考：鐵路貨運流程及相關解釋
發送作業（托運人）---提出貨物運輸服務訂單---填寫貨物運單---辦理托運交貨、裝車---交付運輸費用---將領貨憑證遞交收貨人
途中作業（承運雙方） (運輸合同解除或變更)或(運輸阻礙處理)或(貨物換裝整理)
到達作業（收貨人） 查詢到貨情況 辦理取貨手續 到貨場取貨或專用線卸車
托運和承運的一般程序
第一步：了解該站的性質，看自己所要托運的貨物有無限制。
第二步：申報計劃。申報計劃有兩種形式，一是月計劃，二是日常計劃。
第三步：進貨。在計劃得到批准後，可以向車站提出進貨的要求，並申請貨位，得到允許後，即可進貨。
第四步：報請求車。在貨物准備齊了，按批準的月計劃和日常計劃，每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單，申報日請求車。
第五步：裝車。空車皮送到裝車地點後，車站即應迅速組織裝車。由托運人組織裝車的，托運人也應及時組織好，保證快速、安全裝好車。
第六步：運送。車輛裝好以後，鐵路運輸部門及時聯系掛車，使貨物盡快運抵到站。

G. 承運人和托運人有什麼區別

承運人：是指本人或者委託他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。

托運人：是指將貨物託付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，向承運人支付相應報酬的一方當事人。

區別在於：承運人就是實際運送貨物的人，一般如運輸公司，船公司，航空公司等。

承運人和托運人不會是同一個人。

承運人和對於發貨人和締約托運人之間的關系，立法中加以明確：

1.締約托運人由於與承運人訂立了貨物運輸合同，因此應當對承運人承擔全部合同責任。

2.發貨人僅對自己履行的部分負責。如發貨人負責辦理與貨運有關的手續，妥善包裝貨物並且確切描述貨物的狀況，向承運人提供與貨物有關的信息、指示或者單證，運輸危險品和活動物時要承擔相應的義務等。如果發貨人在此幾個方面違反了自己應當承擔的義務，就要對承運人承擔賠償責任。

3.發貨人和締約托運人之間責任相同的部分，雙方應當負擔連帶責任。

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第四章 海上貨物運輸合同

第一節 一般規定

第四十一條海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。

第四十二條 本章下列用語的含義：

承運人:是指本人或者委託他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。

實際承運人:是指接受承運人委託，從事貨物運輸或者部分運輸的人，包括接受轉委託從事此項運輸的其他人。

托運人是指：

1、本人或者委託他人以本人名義或者委託他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；

2、本人或者委託他人以本人名義或者委託他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承運人的人。

收貨人，是指有權提取貨物的人。

貨物，包括活動物和由托運人提供的用於集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。

第四十三條 承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。

但是，航次租船合同應當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。

H. 貨主(托運人)、貨運代理、承運人、收貨人之間的關系是什麼

貨主賣東西給收貨人，收貨人作為委託人委託貨運代理進行貨物運送，貨運代理把委託者委託的貨物，通過指定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿易中起到重要的連接作用的公司。

而其中貨物的直接運輸人就是承運人，貨主最後是直接把貨物交給承運人，就完成其中的交貨任務。簡單的說，貨主是賣方；收貨人是買方；貨運代理人是幫助買賣雙方進行租船、通關、提貨的；承運人是幫助在中間運輸的公司。

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托運人的注意事項：

1、托運人必須如實填寫貨物名稱、件數、貨物價值、重量及收貨人的詳細地址和電話，並出具托運貨物的合法手續。

2、所託運貨物外包裝必須完好無損（在包裝完好的情況下，對貨物內在數量、質量等的損減均不負責），易燃、易爆物品必須聲明。國家法律法規禁運的物品概不受理。

3、托運人托運的貨物應上全額保險，如有貨物損壞丟失，按照有關保險公司規定的損壞的程度確定賠償金額，但最高賠償額不能超過保險金額。沒按規定上全額保險的，貨物丟失按最高每件運費的5倍賠償損失。

4、貨到指定地點後，由收貨人當場清點驗收，如收貨人當場對本批貨物沒有提出異議．可視為貨物安全到達。

5、托運人和收貨人如有查詢、索賠或其他事宜，應在本單開出之日起1個月內提出，過期概不受理。

6、接到取貨通知後，必須在3天之內取貨。過期後每天按運費2%加收保管費，2個月以後仍不取貨，按無主處理。

I. 承運人與托運人的責任具體是怎樣的

承運人與托運人的責任具體是怎樣的？
運輸合同又稱運送合同，是指承運人將旅客或貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。
第六十四條 承運責任期是托運人將貨物交承運人起至貨物運達交付完畢止的期限。
貨物在承運責任期內，發生滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人應負賠償責任，但有下列情況之一者，不負賠償責任。
1. 不可抗力;
2. 貨物包裝完整無損而內裝貨物短損、變質;
3. 貨物的自然損耗和性質變化;
4. 托運人錯報、匿報造成的損失;
5. 有押運人且不屬承運人責任的;
6. 托運人違反國家法令，貨物被有關部門查扣，棄置或作其他處理的;
7. 包裝質量不符合標准而從外部無法發現的;
8. 其他經查證非承運人責任所造成的損失。
第六十五條 由於承運人的責任，造成貨物逾期到達，承運人應負違約責任。對錯運到達地或錯交收貨人，承運人還應將貨物無償運到規定地點，交給指定收貨人。
第六十六條 承運人未遵守雙方商定的運輸條件和特約事項，由此而造成托運人的經濟損失，承運人應負責賠償。已訂立運輸合同的，按運輸合同有關規定處理。
第六十七條 經核實確屬承運人的故意行為，造成托運人損失的，承運人按規定賠償直接損失。，交通主管部門或合同管理機關對承運人應處以罰款，並追究肇事者的個人責任。
第二節 托運人責任
第六十八條 托運人未按合同或運單規定的時間和要求，准備好貨物和應提供的裝卸條件，以及貨物運達後無人收貨或拒絕收貨，而造成的車輛延滯及其他損失，托運人應負違約或延滯責任。但屬下列情況之一者，不承擔責任。
1.不可抗力;
2.執行國家法令，搶險救災，戰備任務;
3.承運人過錯造成的。
第六十九條 由於托運人發生下列過錯造成車輛、機具、設備損壞或人身傷亡，以及第三者損失的，由托運人負責賠償。
1. 在普通貨物中夾帶危險品或其他違反危險品運輸規定的行為;
2.錯報、匿報貨物的重量、規格和性質;
3.包裝質量不符合標准而從外部無法發現的;
4.錯制包裝儲運圖示標志。
第七十條 托運人錯報、誤填貨物名稱和裝卸地點，造成承運人錯運誤送，裝貨落空以及由此而引起的其他損失，托運人負責賠償。
第七十一條 經核實確屬托運人的故意行為，造成承運人的車輛、機具、設備受損以及造成第三者損失的，托運人按規定賠償直接損失。交通主管部門或合同管理機關對托運人應處以罰款，並追究肇事者個人責任。