銅仁的士投訴熱線

『壹』 貴州銅仁的士投訴

的士門外都有的···我也投訴過，沒有用，投訴站的根本不管！

『貳』 銅仁市公安局投訴電話

銅仁市公安局
地址：
梵凈山大道248
電話：0856-5240922

『叄』 貴州銅仁計程車為什麼不批准關於這類問題

關於我市的士計程車行業經營狀況的緊急反映2010-08-31 13:16中央、省、地、市相關領導：

我們是銅仁市436台的士其中的車主，合法經營多年，近年來，我們計程車行業出現了嚴重損害的士車主合法權益的事情。現向各級政府真實反映情況，懇求予以關注。

今年4月17日，銅仁市客運局根據地區客管局《關於加強我區城市公共交通經營管理的實施意見》對所有的士車主採取「資產委託經營管理」和「委託經營」兩種經營模式，並強行要求每輛的士與伍寰城市客運出租有限公司和鯤鵬出租汽車擔保有限公司簽訂鯤鵬委託合同，不簽合同的則給予扣車的行政處罰。廣大的士車主都持反對意見，認為這種行為不合理，根本沒有考慮廣大的士車主的切身利益。《意見》出台之前銅仁市共有5家類似伍寰、鯤鵬的計程車委託管理公司，我們大部份的士車都曾與之有個委託關系，也簽過由政府制定的委託格式合同。但合同簽訂後，廣大的士車主並沒有真真實實地為車主服務，相反的士車主所繳納的費用卻不斷地在增加，而 費用增加了，但服務質量卻在下降！這是廣大的士車主的普遍感受。

隨著時間的推移，更有甚者，這些公司則完全違背服務宗旨，而且貪污、腐敗盛行。他們不但不為我們服務，反而變本加厲地侵蝕我們的權利，並在其中大獲其利，如廣告收入，座套、衣物、計數器變相加價等。廣大的士車主都把受委託的管理公司視為「吸血蟲」。在物價飛漲、能源短缺的今天，每一分每一厘都是我們的血汗錢，而這些血汗錢，正被披著合法外衣的受委託管理公司以各種借口吮吸。

對此，作為的士行業的行政主管部門，即市客管局、地區客管局知否？我們尚不清楚，但我們不能容忍再讓「吸血蟲」吸食我們的血汗錢。然而地區客管局（2010）15號文件，卻將我們推入火坑，今天不光是市客管局，連受委託管理的公司都能夠以此條例為依據發通知、發簡訊，強迫甚至威脅廣大的士車主與伍寰、鯤鵬簽訂委託合同。讓原本屬於自願簽訂的經濟合同變成了行政命令，使不願意成為夫妻的人陷入被強嫁或強娶的境地。我們不竟想到：既然簽訂合同時都不能享受自願、平等的權利，合同訂合後誰又來保護我們的權利呢！

廣大的士車主通過學習相關法律和咨詢法律專家後，提出以下幾點意見和建議。

一、銅仁地區城市公共客運交通客管局2010、4、17、《關於加強我區城市公共交通經營管理的實施意見》不合法。根據該《意見》第一自然段的表述，其制定是「依據《貴州省城市公共交通理條例》第二十一條及相關法律、法規的規定」，而該條例第二十一條明確規定的則是「管理者應當依法與從業人員簽定勞動合同，明確雙方的權利義務；經營者以承包方式經營的，應當與承包人簽訂承包合同」。由此看來該條例規定的是勞動合同和承包合同，而不是《意見》中的委託管理合同。其次該《意見》作為市客管局的執法依據，其出台沒有履行必須的法律程序。根據我國《行政許可法》第四條規定「實施行政許可的，應當按照規定的許可權范圍，條件和程序」，第四十六條規定「涉及公共利益的重大行政許可事項，行政機關應當向社會公告，並舉行聽證。」該《意見》的制定的行政許可事項，涉及公共利益的范圍，因為它不僅關繫到銅仁地、市幾千輛公共汽車、出租的士車的切身利益，並且關繫到整個地區客運行政、貨運行業的健康發展和廣大百姓的出行。所以這樣的行政行為應該舉行聽證，讓不具備法律參與聽證，充分表述自己的意見。但沒有一位的士車主收到過參與聽證會的通知，更談不上陳述自己的意見。再次該《意見》不具備法律屬性，不能作為實施行政行為的依據。根據我國《行政許可法》第二章、第十一條至第二十條「有關行政許可設立」的規定，地區管理局不具備制定行政許可的主體資格。顯然該《意見》不具備法律約束力，它既不能成為執法者的尚方寶劍，也不能成為的士車主自主經營的法律障礙。

二、行政主管部門不應該強制推行經營管理模式，應當執行黨中央《政不幹企》的原則。

原本根據我省《城市公共客運交通特許經營權管理條例》第十五條規定「中標人或買受人自簽訂特許經營權合同之日起30日內，應到工商、稅務等部門辦理相關手續。」之後便取得個體工商戶經營資格，後來之所以有兩種委託管理的模式，行政主管部門目的是為了規范、整頓的士車行業。表面上看這兩種公司代委託管理經營模式非常好，但由於行政主管部門介入，強制的士車主接受，使這兩種經營管理模式對的士車主來說，不公平且存在巨大經濟風險。風險在於伍寰、鯤鵬公司，因為仰仗著行業主管部門授與的壟斷特權，可以要求的士車主簽訂有損自己利益的不平等的霸王合同，染指由的士車特許經營權帶來的其它原本屬於車主的經濟利益。即無端增加委託管理費用但又不能提供原來所承諾的服務…這些風險並非沒有發生過，而主管部門卻毫無辦法。因為當這種事情發生後，主管部門總是說：「這不屬於我們管，自己去法院告。」聽到這樣的話，的士車主不僅要反問，「那你們憑什麼強行要我們與他們簽合同。」規范、整頓的士車行業，我們都支持但不僅要依法，且也要求公正、公平。行政主管部門強行捆綁的士車主和委託管理公司也就等於綁架了自己！

另外由於仗著只此兩家別無分店的特權，伍寰、鯤鵬兩家公司獨占定價權，而的士車主則處於弱勢地位，無法保護自己的權益，只好任人宰割。重慶市前兩年發生的計程車罷市就是因此而起，至今仍令人難忘！

據悉為達到公司化管理的目的，還有一個冠冕堂皇的理由，即兩家公司的公司化管理可以讓的士車主具備抗風險能力，而從現實情況看根本不是那麼回事，所謂風險對的士車主來說：主要就是發生交通事故所帶來的民事賠償責任，但由於每個的士車主都辦理了超額保險（30萬—50萬的賠付額）因此一般情況下不會發生賠付不起的情況。何況即便發生了的士車主賠付不起的特殊情況，兩家委託管理公司也不可能為此來承擔責任，因為雙方是委託法律關系，到最後仍是的士車主來承擔，正如羊毛出自羊身上。

三、伍寰城市客運出租有限公司和鯤鵬出租汽車擔保有限公司，不是真正的城市出租汽車企業。根據我省《城市公共交通管理條例》第二十三條規定：「從事城市公共交通經營的企業應當取得經營資格證。」「第十九條規定：『出租汽車經營權獲得者應當在取得經營權並辦理完相關手續後15日內開始運營。』我省《城市公共交通企業經營資格證核發規定〉（試行）第五條規定：「申請企業經營資格證的企業應具備以下基本條件：……（三）同時擁有城市公共交通經營權與車輛所有權；……」「第七條規定「凡未達到二級城市公共交通出租汽車企業（企業自有城市出租汽車150輛--400輛），辦三級出租汽車企業」，以上便是對經營三級城市出租汽車企業的法律要求。照此規定，真正的城市出租汽車企業不僅有經營權和與之相一致的車輛所有權，並且企業的主要收入直接來自公司車輛的出租客運。然而五寰、鯤鵬的實際情況卻根本不是這樣，他們由於自身沒有實際運營的車輛，所有無法生產這方面的收入，其收入主要來源於與廣大的士車車主簽訂委託合同，並由個體的士車車主繳納的管理費。一個本應從事計程車客運經營的企業竟成為了個體的士車車主搞後勤服務的企業，這已經是本末倒置。可即便如此的空殼企業也居能從主管部門獲得出租汽車經營資格證，並在主管部門支持次啊堂而皇之，大張旗鼓搞著「委託」和「掛靠」經營，廣大的士車車主誰信得過，誰還敢把作為每個家庭唯一生活來源的的士車交給伊個名不副實的企業管理。但行政主管部門在為了規范、整頓的士計程車市場的旗幟下海一味偏袒他們，為他們的利益說話，真不知行政主管部門的用意何在。

四、只允許委託經營管理，且只允許兩家私營企業進行公司化管理，其最終結果是損害廣大的士車車主的合法權益，給社會埋下不穩定的種子。

銅仁市出租的士車經營權的名額是有限的，取得經營權必須依法參加競拍，為此每個車主都是傾其所有，有的的士車車主還因此背上沉重的債務。為了還債，他們整日疲於奔命、苦不堪言，甚至十多年尚未還清債務。

然而種種現象表明，由於行政主管部門追求公司化管理，的士車車主對經營權的佔有，使用，收益的權利被有意地弱化，甚至被剝離、侵害。其一是強迫車主與兩家公司簽訂委託合同；其二要求經營權還未到期的車主同意在經營權到期時注銷其經營權的聲明書上簽字。本來根據《特種經營權管理條例》的規定「個體的士車車主的特許經營權到期後享有優先競買權」。然而現在誰在聲明書上簽字，就意味著其優先競買權的喪失；其三隨意以非法定的理由罰扣車輛，沒收車主的資格證，甚至以取消資格證相威脅；其四頻繁換證，並編造若干非法定事項，要求每個車主出錢參與，加重車主的經濟負擔，其五不予辦理車主的個體工商登記申請，逼迫車主附屬於兩家企業並隨時處於灰色經營的狀態等。現在的趨勢明顯是一方面廣大的士車車主被行政主管部門以公司化管理為借口步步緊逼，遭到排擠和打壓，另一方面兩家出租汽車企業卻樂觀其成，最後坐收漁利。對此我們不僅要問難道的士計程車公司化管理一定要以損害廣大車主的合法權益未代價嗎？難道只有五寰、鯤鵬兩加公司可以實施出租的士的經營？五寰、鯤鵬兩家公司也是私營企業，亦是由幾個股東成立的公司，難道竟為這幾個股東的發財致富而置幾百的士車車主，幾千的士車車主家屬的生存於不顧？如果真是這樣幾百的士車車主照樣可以成立公司開展自主經營，不但可以依法接受行政主管部門的管理而且符合出租汽車企業的法律規定。因而委託管理並非是達到公司化管理的唯一模式，公司化管理也絕非行政主管部門及兩家公司的目的，公司化管理只是名，公司化管理最終由兩家公司獨攬經營權才是實。由此我們懇請行政主管部門不要隨意剝奪廣大的士車車主的生存權，更不要以公司化管理為借口，只為某個公司的資本家某利益，讓廣大的士車車主在喪失了經營權後成為這兩個公司的車奴，任由其宰割。

我們是普普通通的的士車車主，也是遵紀守法的公民，維護社會穩定，是我們的權利和義務。

由於時間緊迫，又說了那麼多話，其目的只有一個：就是以上意見和建議希望得到各級領導的關注與重視。為我們的士車車主朋友伸出你幫助的手，讓我們一起來創建一個公平的競爭機制。為把銅仁建設成一個繁榮、美麗而和諧的山城而努力！此致

敬禮

銅仁市全體的士車主

二零一零年七月三十日

『肆』 計程車上丟東西怎麼辦 失物招領24小時服務

1、通過微信付款憑證，聯繫上司機。

2、打114查詢當地計程車公司電話。

3、打計程車公司電話 ：講明時間地點人物，計程車公司一般會問車牌號。如果記不住，可告知上車的時間地點以及目的地，計程車公司會幫忙登記失物找尋類的公告。

4、去上車或下車地點的公安局，查詢路口監控 看車牌號，聯系司機。

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打車的注意事項

1 、上車後把車牌號告知家人

如果是跨城市，或者要經過偏遠地區，一定要在上車後把車牌號告知家人。

如果是打計程車，提前把車牌號拍下來，如果是打滴滴，手機端能看到車牌號。獲取車牌號之後，一定要打電話給家人或者朋友，而且要很大聲（不要僅僅是以文字形式發微信），必須讓司機也能聽到。

2 、時刻開啟導航

手如果是路途比較長的行程，打開導航系統。看一下導航，看司機是不是故意繞路，如果是的話立刻警告司機走正常路線，否則要求下車，或者投訴，甚至報警。

3 、一個人乘車盡量坐後排

司機的正後方座位，是最安全的，即使司機圖謀不軌，行凶時也最不方便。

4 、混淆目的地

如果手裡拿著大量現金，打算去銀行存錢，可以「謊報」目的地，在地圖上搜一下，銀行隔壁有什麼標志性建築物，然後告訴司機說去那裡。

5、 發現危險及時要求下車

『伍』 銅仁的士車的投訴電話是

0856-5214546

你得記住他的車牌號

看清楚人了後還可以找人扁他

哎...

銅仁的司機都脾氣臭....

『陸』 如果要投訴銅仁市計程車應該在哪裡投訴

直接打投訴電話 記住你要投訴車的司機 電話是0856-5214546
或者去銅仁行署網

『柒』 銅仁計程車數量

70還是80來著！上次一計程車的朋友和我提起過！全套辦下來！是可以換車不換牌的！

『捌』 請問銅仁到玉屏的小的士的聯系電話急用！！！

銅仁到玉屏的的士就停在車站門口，隨時都有。銅仁大酒店那個位置。