福克斯投訴率

① 福克斯兩廂這款車的故障率如何麻煩擁有此車的朋友解惑

福克斯這個車型在中國已經是第六個年頭，一些小問題在這幾年的時間里也改進的差不多了，我的手動兩廂跑了2萬多公里，沒有因為車自身的問題進過修理廠，都是我給它造成的傷害。

② 福克斯質量怎麼樣

事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

③ 東風本田思域和福特福克斯誰的維修率返修率

這兩車在世界車壇里都是比較有口碑的，在這兩款車里做選擇，取決的標准不應該在「維修率」上磨蹭。因為兩車都有自己的優點缺點，而且新車在2到3年內是不會有大問題出現的，畢竟人無完人，車也無完車。小問題都會有的。這兩車你做選擇應該在這兩車的特點和性能上做個比較，選出適合自己的車是最重要的，畢竟每個人的價值取向不同。 在做工方面，思域的做工精細至極，而福克斯的內飾做工相對粗糙很多。但是在底盤調教與變速器方面福克斯就要比思域調教得更適合運動，操控感強。發動機方面福克斯的技術又相對思域落後一點。在軸距方面思域又有很大優勢，在同級車當中最寬的軸距奠定了它的室內空間寬敞和舒適，而福克斯相對狹小。在外型方面思域更加時尚動感。 這樣說吧，如果你好運動，喜歡劇烈駕駛，對做工要求不高的話，選福克斯。如果要漂亮時尚，做工精細，寬敞先進引擎，而對底盤和變速箱要求不高的話，就選思域。 這要看你自己的價值取向了！

④ 福克斯故障率高嗎

還行吧！我的車是有問題的，發動機故障燈常亮，不給正確解決方法，只給消故障碼，還說查不出問題。咱也沒辦法，就是自己花錢還解決不了！哎，不看好，不如買大眾的，車比較皮，故障好處理。

⑤ 福克斯怎麼樣值得買嗎

福克斯作為一款緊湊型轎車，有加速敏捷運轉平順高效能進氣效果的優勢，值得購買。

福克斯2020款提供ST-Line車型，配備大開口蜂窩狀全黑前進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板、雙排氣管設計、18英寸運動輪轂、米其林Pilot Sport 4輪胎、真皮包裹的平底方向盤、碳纖維風格飾條、紅色縫線等專屬配置。

(5)福克斯投訴率擴展閱讀

選購緊湊型轎車時車輛的性能要穩定、可靠，尤其是發動機，發動機是車的「心臟」，如果發動機不好，其他的硬體再好這車也不要買。

此外，也要考慮安全性能，汽車承載的是消費者的安全。汽車是一種對安全性、可靠性要求極高的特殊消費品，它的安全性能直接關繫到消費者的生命。

購買汽車後，對所交付車輛進行功能檢查（鑰匙、燈光、擋位、油門、離合器、剎車、方向、空調、車窗、座椅、音響、輪胎等），查看是否能正常工作。核對所交付車輛型號是否與銷售合同中標注一樣，主要體現車輛配置和功能是否與廠家車型宣傳手冊一致。

⑥ 經典福克斯自動擋真的不能買嗎

福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱

經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。

目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）

09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。

老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查

這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車

⑦ 福克斯到底好不好，老車主說的才是大實

福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱

經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。

目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）

09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。

老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查

這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車 收起

⑧ 福特福克斯的故障率高嗎它的性價比高嗎

優點：價格實惠，性價比真不錯，牌子，質量應該過得去

缺點：駕駛視野需要我克服一下，畢竟不是老司機

外觀：外觀不錯，挺好看的，看起來很精緻很有范，整車哪個角度看都很好看

內飾：內飾用料挺不錯的，做工還行，整體還是滿意的

空間：空間也還好，大小適中，比較合適的家用車，實用性挺好，坐人不會擁擠

配置：安全配置是很不錯的，行車配置不是很好，不過可以選裝。

動力：動力勉強夠用，起步加速還是不錯的，車子也不重，可能是調校問題，更適合在市區里開

操控：操控感覺很好，方向盤單手都可以操作，底盤很穩，高速度也不會發飄。

油耗：油耗10個多點，這個一般滿意吧

操控：車子給我感覺，車身穩定，轉彎也穩，泥濘路段都很輕松的開過去

油耗：按我自己開的話，油耗大概在8升左右，算很省油的車了

舒適：舒適性很好，空間很不錯，發動機聲音習慣就好

優點：坐得舒服，開起來平順，油耗低，這個價位各方面都不弱

缺點：要說的話就是減震硬，不過問題不大，也沒開過什麼好車

外觀：外觀設計很不錯，前臉時尚，不會有沉悶的氣息

內飾：設計挺好看，用著挺順手，在一些內飾件之間的配合度上還有提升的空間。

空間：空間對我小身材的人來說，已經是夠用了，後備箱也很滿意，非常不錯的空間表現。

配置：配置都OK,個人很注重實用性，所以也會花點錢加裝

動力：車身重量不錯，起步動力稍顯尷尬，高速還是挺穩的

操控：談不上多麼強勁，但應對日常駕駛綽綽有餘，輕巧、好開。

油耗：現在降到了8，估計再用一段時間還要降一些

舒適：還可以，不能說很舒服，但坐著還好，同價位里很不錯的

⑨ 為什麼福特車的保值率會非常差

首先要說的是福特的內飾做工非常粗糙，現在消費者在買車的時候對於一輛車的內飾設計是非常看重的，各大合資品牌在內飾上都下了很大的功夫，目的就是為了滿足消費者的需求，而福特在內飾方面卻依舊是我行我素、不修邊幅。首先來說，福特的中控台設計是很落後的，用料也很朴實，就拿蒙迪歐來說，這好歹也是一款20多萬的中級轎車，蒙迪歐的中控台卻幾乎都是硬塑面板，實在是很難給人留下好印象。

第四個缺點是福特的油耗比較高，大家都知道，美系車一向都是以油耗高而著稱的，不過同為美系車的通用汽車近些年在油耗方面有了很大的改進，而福特卻還是沒有解決油耗這一難題。福特油耗高的缺點美國人可以接受，但中國消費者卻接受不了，所以說這是福特最嚴重的一個缺點。就拿福克斯來說，作為一款緊湊級轎車，它的平均油耗基本都在8L以上，而同級別日系車和德系車的油耗大約是6L左右。
最後要說的是福特的保值率問題，在眾多的合資品牌中，福特的保值率是比較低的了。影響一輛車保值率的因素有很多，而福特之所以保值率偏低，跟上面提到的變速箱問題、質量問題以及油耗高都有關系。此外，跟消費者對於福特汽車的品牌認可度也有很大的關系，像日系車和德系車大家都認可，可福特的口碑和名聲卻不是很好，這樣自然也就降低了福特的保值率。