下型車投訴

① 2019年度國內中型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發生過一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內中型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來的最高點，相關投訴主要集中在「發動機漏油」和「車內異味」等問題上。同時，德系品牌的投訴量也在2019年持續走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續保持在高位有關。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞「儀表台開裂」以及一汽馬自達阿特茲「轉向系統異響」等問題上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 汽車質量問題可去哪個部門投訴

可以到車質網進行投訴，車質網是目前國內最大的汽車投訴受理處置平台，同內時也是國家質容檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供者。

在車質網投訴後會有生產廠家聯系你，同時行政部門會根據投訴情況描述可能聯系你。車質網的效率很高可以去看一下。

(2)下型車投訴擴展閱讀：

汽車質量有問題可以向當地的質檢部門、消費者保護協會進行投訴，或向人民法院申請仲裁。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：

第三十二條家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決；可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。

家用汽車產品三包責任爭議雙方不願通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

第三十三條經營者應當妥善處理消費者對家用汽車產品三包問題的咨詢、查詢和投訴。

經營者和消費者應積極配合質量技術監督部門等有關行政部門、有關機構等對家用汽車產品三包責任爭議的處理。

③ 汽車質量問題如何投訴

通過您的描述不知道不知道購買的是日產的哪一款車型，使用中有版什麼樣的故障表現，所以權無法對您的車輛情況無法做判斷，不過涉及到投訴方面的話無非就2點，第一售後不予質保維修，第二就是質疑車輛的質量問題，擔心存在有質量缺陷。

④ 投訴公交車，怎麼投訴

撥通12315電話後，如來實說出投源訴的事實、理由及投訴請求，並說出自己的姓名、地址、電話號碼或其他聯系方式和被申訴方的名稱、地址、電話。

拓展資料

投訴

投訴是指:權益被侵害者本人對涉案組織侵犯其合法權益的違法犯罪事實，有權向有關國家機關主張自身權利。投訴人，即為權益被侵害者本人。

消費者投訴，是指消費者為生活消費需要購買、使用商品或者接受服務，與經營者之間發生消費者權益爭議後，請求消費者權益保護組織調解，要求保護其合法權益的行為。

⑤ 2019年度國內中大型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內中大型車總投訴量為2,023宗，與2018年相比增加868宗。其中，至少發生過一次車主投訴的中大型車有40款，較2018年增加5款車型。榜單前十名中絕大部分為合資或進口車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內中大型車投訴排名如下：

具體到國別，德系品牌依舊是投訴量最高的國別品牌，2019年投訴量已超過900宗，較2018年增長75.9%，伴隨著國內豪華品牌市場逐步升溫，德系品牌的投訴量也隨之增加。值得關注的是，歐系品牌的投訴量在2019年已經超越了自主品牌，位列第三。此外，日系和韓系品牌的投訴量雖然也有所增長，但仍保持在合理范圍內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 想問一下汽車如何維權呢

現在人們的維權意識越來越強烈，網路渠道也已經非常的發達，各種的投訴電話和投訴網站比比皆是。下面我就大致的分析一下。
首先人們想到的可能是12315，「12315」是全國工商行政管理機關依託「12315」熱線電話，受理消費者申訴舉報，調解消費者權益糾紛，查處侵害消費者權益案件和制售假冒偽劣商品等經濟違法行為，監督管理市場和行政執法的一項重要工作。所以說12315主要是打假的，車質量問題解決起來力度不大。
其次是12365，「12365」是集舉報投訴處理、咨詢服務、信息傳遞等功能為一體的綜合服務平台，是質檢系統行政執法工作體系的重要組成部分。所以說不單單只受理汽車，還有玩具、食品等等，處理的內容比較繁雜，在加上人員有限所以就導致了處理不及時的弊端。
最後說說汽車網站投訴，我自己也進行了相關對比，最終得出了一個結果就是車質網，車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台，也是購買汽車的消費者了解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。另外他們現在也得到了國家的支持，已經有了400客服熱線，這足以說明車質網的權威性，另外他們每個月都會出一些缺陷報道，這樣對那些買車的人也是一個非常好的參考，配置可以去很多網站都可以看到，但是關於汽車質量方面只有一個那就是—車質網，獨一無二的網站也就造就了他的先天優勢，網站知名度在提升更多的人關注，所以投訴的問題廠家基本上都可以進行解決。
舉個例子吧，旁邊一個朋友有一輛比亞迪F0,2010款尚酷愛國版1.0手動悅酷型,投訴問題是車身生銹，作為一個8年的車，還是生銹問題想要解決真的是難上加難啊，他找過廠家找過4S店，找過消協都不了了知了，偶然中知道車質網，他抱著試一試的態度，在上面進行了投訴，讓他感到驚喜的是，投訴了之後很快車質網工作人員就把電話打了進行來，核實了情況，並且告知已經發給了廠家，我朋友說他這么多次投訴，沒有一個電話回訪，車質網是第一個，投訴一天4S店就聯系，讓去店裡解決，最讓他驚喜的是4S店免費更換了生銹部件，他非常疑惑的詢問了工作人員為什麼這次可以痛快解決，4S店說廠家對他們有考核，車質網有投訴就扣錢，所以他們衡量了一下，就給解決了。我聽了之後也是感覺驚喜啊，8年的車都可以解決，那更別說1.2年的車了，發這個的主要目的就是想讓大家知道車質網，既然有這么一個好的品台，那麼大家就應該利用起來，督促廠家解決問題的同時也能夠提升產品質量。

⑦ 2019年度國內小型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。其中，至少發生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年國內小型車投訴排名如下：

從小型車各國別投訴量情況來看，日系品牌超越自主品牌位列各國別品牌首位，投訴量較2018年上漲51.1%，投訴增長主要與廣汽本田飛度出現小范圍投訴增多情況有關，具體投訴問題集中在「發動機異響」和「發動機無法啟動」。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其餘各國別品牌投訴量均較2018年有不同程度的增長，其中歐系品牌增幅最大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 汽車怎麼維權

[1]消費者面復對受到售後制維權阻撓，可以直接撥打該汽車廠家熱線電話進行投訴，該方法比較簡單快捷。

[3]如果售後維權一直受阻撓未得到解決，可以加入當地同車型的車友會，詢問下是否也遇到相同問題，若是的話，可以聯合起來進行投訴，這樣可以避免孤軍奮戰。

[4]每年央視3·15晚會都會進行一些打假、解開企業黑幕的行動，消費者也可以趁此機會向有關部門進行投訴，對品牌商造成一定的壓力，對維權也能起到一定的效果。

[5]也可以向當地工商管理部門進行投訴，讓工商局相關工作人員協助自己解決問題。

[6]最後，要保留好買車的各種發票以及可以為自己做好辯護的證據，作為後面迫不得已的情況下，向當地人民法院進行起訴。

⑨ 2019年度國內緊湊型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內緊湊型車總投訴量為30,836宗，與2018年相比增加4,611宗，上漲17.6%。其中，至少發生過一次車主投訴的緊湊型車有214款，較2018年增加25款車型。榜單前十名中絕大部分為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內緊湊型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，自主品牌和美系品牌緊湊型車的投訴量依舊遠超其他各國別品牌，其中美系品牌相關投訴主要集中在「儀表台開裂」、「轉向系統異響」等問題上，前者的投訴量甚至超過了1,600宗。值得關注的是，法系品牌的投訴量在2018年出現較大增長後，在2019年依然持續走高，已經上升至第三位。此外，日系和韓系品牌的投訴量有所下降，尤其是日系品牌，已經從2018年的第三位降至第五位。

來源於車質網

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 如何舉報違章車輛

舉報來方式三種：

一、手機app舉報：

1.下載支源付寶軟體進入支付寶首頁

2.找到「城市服務」

3.點擊」隨手拍舉報「

4.填寫相關信息，並且上傳相關證據圖片就可以了

二、撥打交通違法電話122

三、登錄當地交通網的舉報嚴重交通違法專欄，或是郵寄信件至交管局秩序處，來信請註明「違法舉報」。

根據公安部交通管理局2013年3月25日出台的《關於根據交通技術監控記錄資料處理交通違法行為的指導意見》規定，群眾提供的記錄資料經嚴格審核，符合證據要求的，可以作為違法信息錄入公安交通管理綜合應用平台。