自燃投訴統計

㈠ 南昌進賢垃圾山24小時自燃 居民投訴一年仍未解決

遠處拍攝到的垃圾山

南昌新聞網訊 從1992年開始，進賢縣縣城的生活生產垃圾統一堆放到民和鎮麻山路垃圾填埋場處理，在服役的25年中，堆積成山的垃圾逐漸產生各種物理、化學反應，釋放大量沼氣。2015年3月開始，村民發現垃圾場24小時自燃並且產生大量煙霧，致人惡心、胸悶，垃圾場周圍方圓三公里內居民不敢開窗戶，有條件的已買房搬離，更可怕的是，受影響的區域內還包括數所中小學校，最近的幼兒園離「垃圾山」直線距離僅500米……

縣城南部遭毒氣圍城 「垃圾山」24小時自燃

據進賢縣民和鎮居民大壯（化名）介紹，他所居住的苗圃社區3公里外就是麻山路垃圾填埋場，從上世紀八九十年代開始，整個進賢縣城的垃圾都是運往那裡進行處理，日積月累之下，現在已堆成了一座佔地幾十畝高十幾米的「垃圾山」。

「隨著城市化進程加快，縣城面積越來越大，垃圾場周邊建築也越建越多，該位置事實上已處於比較靠近縣城中心的位置。」大壯告訴南昌新聞網記者，但凡連續天晴，「垃圾山」24小時自燃所產生的大量毒煙就會籠罩進賢縣城整個城南地區，其方圓3公里范圍之內，有恆昌華城、格林郡、康盛陽光城這樣的居民小區，有勝利路、雲橋南路、麻山路、進賢大道這樣的縣城主幹道，還有塗家小學、進賢三中、進賢六中這樣的中小學校，離得最近的幼兒園與「垃圾山」直線距離甚至僅500米。

大壯說，2015年3月5日，他曾向南昌新聞網《南昌民聲》問政欄目反映過此事，進賢縣委當時回復稱正在對垃圾填埋場進行升級改造，不再新增垃圾，預計2015年7月份可清理完畢原填埋垃圾。然而，現在一年過去了，「垃圾山」不僅沒有進行清理，垃圾自燃和空氣污染情況反而愈演愈烈，周圍百姓苦不堪言。

醫療化學廢棄品遺棄路旁 下雨天仍在燃燒

為了核實大壯所反映的情況，近日，南昌新聞網記者冒雨來到進賢縣民和鎮麻山路垃圾填埋場進行現場調查。在垃圾場附近，記者明顯聞到一股刺鼻的氣味，前往垃圾場的道路旁邊散落著各種垃圾，有海綿、塑料製品、農葯瓶等等，甚至還有一些標注著英文的玻璃瓶。

當記者試圖攀上「垃圾山」時，地上淤積的爛泥阻擋了去路，一腳下去，鞋子陷進去能有10公分，一名路過村民見狀趕緊勸記者說：「別上去，這山上死豬死羊亂丟，上去會中毒的。」聽聞此言，記者只得放棄攀登。

站在「垃圾山」腳下朝上望去，只見大片垃圾堆積成山，天空中黃豆大的雨滴正傾斜而下，但「垃圾山」上仍有多個地方正冒著白煙，雨水澆上去也毫無作用。

「垃圾山」旁邊就是幼兒園

在現場查看15分鍾後，記者與2位負責攝像的同事已感覺身體非常不適，出現了惡心作嘔的現象，只得撤離「垃圾山」前往附近的施家安置小區。

在離「垃圾山」直線距離僅500米的施家小區，「垃圾山」散發出的那令人作嘔的氣味相比之下淡了不少，但仍然很刺鼻。在小區里的陽光幼兒園門口，直接能看到「垃圾山」的山頭仍在冒煙燃燒。園長秀英（化名）告訴南昌新聞網記者，垃圾場產生的煙霧肯定會對孩子的身體健康產生危害，所以幼兒園上課時不得不關緊門窗，她希望政府能盡快處理「垃圾山」。

村民香英（化名）向記者表示，自己從年初起時常會胸悶伴有惡心感，到省城大醫院檢查不出病因，每次都在旁邊的小診所掛點滴可稍微緩解。「現在檢查是沒什麼，如果哪天查出了癌症，誰來為老百姓的健康買單？」香英告訴記者，居民們將問題反映到了縣委、縣政府，也找了縣城管、縣環保等多個部門，一直未得到有效解決。

聽聞南昌新聞網記者來采訪「垃圾山」一事，許多村民以及小孩家長紛紛跑過來向記者訴苦。「也反映給政府了，說是清理掉，但一直搬不走，要好大一筆支出，政府說沒錢。」一位居民告訴記者，整個小區大約有2000戶住戶，有錢有條件的都買房搬走了，搬不走的村民中有很多人家裡買了空氣凈化器。

焚燒垃圾產生二惡英 增加患癌幾率

記者查閱相關資料發現，根據中華人民共和國國家標准GB 50869-2013《生活垃圾衛生填埋處理技術規范》規定，填埋庫區與敞開式滲瀝液處理區邊界距居民居住區或人畜供水點的衛生防護距離在500m以內的地區不應設填埋場。《中華人民共和國大氣污染防治法》第四十一條規定：在人口集中地區和其他依法需要特殊保護的區域內，禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以及其他產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。

500米，指的是正常填埋時的衛生防護距離，而麻山路垃圾填埋場與最近的施家小區距離差不多就在500米左右，乍一看似乎合乎規范，但問題是由於「垃圾山」常年自燃產生大量有害氣體，這個距離已經很難保證居民的健康安全。

1998年，美國環保署曾對家庭露天焚燒混合垃圾、分類垃圾和現代化焚燒爐的排放，進行過比較研究。研究發現，露天焚燒垃圾向大氣排放的有害污染物至少有20多種，包括人們熟知的苯、丙酮、多環芳烴、氯苯、二惡英、呋喃、多氯聯苯、PM10（大氣中直徑在10微米以下的顆粒物，又稱為可吸入顆粒物或飄塵）、PM2.5（大氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物）、揮發性有機化合物等。焚燒所產生的灰渣中也富含二惡英類污染物及重金屬，如鉛和鉻。

北京大學醫學部潘小川教授曾闡釋過垃圾露天燃燒的危害。他說，露天焚燒垃圾往往是不完全燃燒，這是導致二惡英產生的主因；又由於生活垃圾中的塑料非常多，露天燃燒會產生大量的多環芳烴。此外，垃圾里還含有大量的重金屬和硝酸鹽，這些物質會隨著雨水進入地下，污染土壤和地下水。

二惡英被譽為環境中的「重復殺手」，是一種毒性極強的特殊有機化合物，其毒性比氰化鈉要高50-100倍，比砒霜高900倍，相當於氰化鉀的一千倍，被稱之為「地球上毒性最強的毒物」，其致癌性超過黃麴黴素，目前被列為一級致癌物，可引起皮膚痤瘡、頭痛、失聰、憂郁、失眠等症狀，長期吸入可引起癌、畸形等頑疾。

研究表明，如果長期暴露於較高濃度的二惡英中會對免疫系統、發育中的神經系統、內分泌系統和生殖功能造成損害。暴露於高濃度的二惡英環境下的工人其癌症死亡率比普通人群高60%。二惡英進入人體後所帶來的最敏感的後果包括：子宮內膜異位症、影響神經系統行為（識別）發育效應、影響生殖（精子的數量、女性泌尿生殖系統畸形）系統發育效應以及免疫毒性效應。

專家建議檢測 垃圾液是否污染環境

對於垃圾山的現狀，記者聯繫到江西農業大學國土院汪懷建教授，他告訴記者，要對垃圾山的周邊環境進行檢測，目前在江西只有地方環保局的下屬檢測單位才有鑒定資質，在全國能取得資質的企業也寥寥可數，且都在北京、廣州等一線城市。

（以上回答發布於2016-05-27，當前相關購房政策請以實際為准）

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㈡ 電視自燃，應該如何找商家索賠

回答樓主的問題
根據商品三包規定：實施三包的部分商品目錄
彩色電視機 整機保修1年
顯像管、行輸出變壓器、高頻頭、集成電路 保修三年

我國產品質量法中規定
第二十六條 生產者應當對其生產的產品質量負責。
產品質量應當符合下列要求：
（一）不存在危及人身、財產安全的不合理的危險，有保障人體健康和人身、財產安全的國家標准、行業標準的，應當符合該標准；
（二）具備產品應當具備的使用性能，但是，對產品存在使用性能的瑕疵作出說明的除外；
（三）符合在產品或者其包裝上註明採用的產品標准，符合以產品說明、實物樣品等方式表明的質量狀況。

看了樓主的敘述
你購買的電視機存在安全隱患
該商家 已經違反了產品質量法規定
質量法中規定
第四十條 售出的產品有下列情形之一的，銷售者應當負責修理、更換、退貨；給購買產品的消費者造成損失的，銷售者應當賠償損失：
（一）不具備產品應當具備的使用性能而事先未作說明的；
（二）不符合在產品或者其包裝上註明採用的產品標準的；
（三）不符合以產品說明、實物樣品等方式表明的質量狀況的。
銷售者依照前款規定負責修理、更換、退貨、賠償損失後，屬於生產者的責任或者屬於向銷售者提供產品的其他銷售者（以下簡稱供貨者）的責任的，銷售者有權向生產者、供貨者追償。
銷售者未按照第一款規定給予修理、更換、退貨或者賠償損失的，由產品質量監督部門或者工商行政管理部門責令改正。
生產者之間，銷售者之間，生產者與銷售者之間訂立的買賣合同、承攬合同有不同約定的，合同當事人按照合同約定執行。

第四十一條 因產品存在缺陷造成人身、缺陷產品以外的其他財產（以下簡稱他人財產）損害的，生產者應當承擔賠償責任。
生產者能夠證明有下列情形之一的，不承擔賠償責任：
（一）未將產品投入流通的；
（二）產品投入流通時，引起損害的缺陷尚不存在的；
（三）將產品投入流通時的科學技術水平尚不能發現缺陷的存在的。

你的電視機燃燒如果不是人為原因
銷售者應當負責修理、更換、退貨；給購買產品的消費者造成損失的，銷售者應當賠償損失

所以樓主有權要求商家更換此電視
並要求電視燃燒產生的損失進行賠償
如果你們協商不能達成一致
建議你向當地消費者協會進行投訴

或者向當地人民法院提起訴訟 要求賠償

回答完畢！

㈢ 2016大眾朗逸有自燃現象嗎

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的信息顯示，從2015年至今，已經接到近千宗自燃案例。其中，大眾品牌在國內車輛自燃投訴中佔比最高，特別是一汽-大眾寶來，不僅一度深陷疑似自燃隱患的投訴漩渦，而且實際發生的自燃案例更是相對高發。

2017年10月的一宗一汽-大眾邁騰自燃的撤訴案例，引起了車質網的關注。該車主購買的邁騰在使用1年零3個月左右，於路邊停放時發生自燃。後經消防隊采樣送檢後鑒定車輛線束為起火點，導致車輛自燃全部燒毀。隨後，車主以認定書起火原因為依據多次與廠家溝通，結局還算不錯，一汽-大眾給予了一定經濟補償。由此可見，消防部門出具的火災事故認定書及鑒定結果，對於廠家及4S店是有一定威懾力的。

有律師接受車質網采訪時表示，只要認定程序合法，認定事實客觀公正，消防部門出具的責任認定書是具有法律效力的，可做證據使用。實際上，早在2011年北京就曾發生車主聯手保險公司，就車輛自燃問題狀告一汽-大眾的案例。經法院審理認為，涉案車輛在正常保養、使用過程中發生火災，經消防部門認定火災原因為車輛電氣線路故障，可以表明該車存在產品質量缺陷。作為生產者的一汽-大眾應對車輛損失和因火災造成的其他損失承擔賠償責任，最終車主及保險公司索賠經濟損失11.8萬余元。

值得一提的是，在該起案件審理過程中，消防支隊出具的火災事故認定書、車輛保養記錄、保養手冊等證據，都起到了至關重要的作用。車質網在回訪過程中了解到，由於發生自燃後長期得不到一汽-大眾的重視，目前已有多位車主選擇走司法程序維護自身權益。

㈣ 「人體自燃」的事件統計表，誰有呢

歷史的記載
歷史上第一個人體自燃事件記載在1673年義大利的一份醫學資料上。有個叫帕里西安的人，躺在草墊床上化為灰燼，只剩下頭骨和幾根指骨，但草墊床、除他躺的部位外都保持原樣。1744年，英格蘭的伊普斯威奇城有一位60歲的帕特夫人，一天早上她的女兒發現她死在地板上，好象一段被燒光的木頭，在附近的衣物卻完好無缺。類似的歷史記載有200多起。
19世紀德國化學家利比克設想人體自燃可能是由於體內酒精含量過多引起的。他做過一個試驗，想找出充滿酒精的新鮮肉類到了多少濃度能發主自燃，卻未成功。1861年，著名法醫卡斯波在其《實用法醫手冊》中，對人體自燃給予了否定。他認為根本不存在這種現象，「在1861年的今天，如果還有誠實的科學家想去解決人體自燃的神話，那真是太可悲了。所有關於『自燃』的證明都是完全不可信任的，是沒有專業知識的人提供的。」

待揭之謎
三百多年來，科學家對這個問題不斷探索，從200多個案例中，科學家發現：男女比例大約一致，年齡從4個月到114歲都有。飲酒有度和身體胖瘦都有。有的案例發生在走路、開車、劃船、跳舞過程中。
有的人認為人體自燃與體內過量的可燃性脂肪有關，把這種脂肪比喻為燃起的燭油，衣服如同燭蕊。有些人認為人體內有某種天然的「電流體」，它能造成體內可燃性物質燃燒以至於造成高度可燃性物質結構的「體內分解」。還有人認為體內磷積累過多，產生了「發光的火焰」。
新近一種解釋是從物理學角度進行的，認為體內可能存在一種比原子還小的「燃粒子」，可以引起燃燒。
隨著更多的深入調查研究和科學水平的提高，科學家們相信遲早會解開這個幾世紀來一直使人因惑不解的秘密。

現代的調查
盡管卡斯波否定了人體自燃，許多科學家仍致力於研究和調查這一現象。一位叫查爾斯·福特的人，曾詳盡地收集了1861年以來發生的幾起人體自燃事件。
如1957年5月18日，在美國費城，一位63歲的寡婦安娜·馬丁在一間沒有火源的房裡化為灰燼，只剩下鞋和一少部分軀干。法醫說達到這種程度，溫度至少要高達華氏1700一2000度。然而爐子是熄滅的，全部物品，包括離死者二英尺的報紙都沒有變化。福特記錄最詳盡的一起人體自燃事件發生在1951年7月立的佛羅里達的聖彼得斯堡。傍晚，67歲的瑪麗夫人舒適地坐在軟椅上，他的兒子離去時看見母親還很好，可是不到十二小時，他兒子來到母親房間，卻見到了極可怕的景象，悶熱的屋子裡，母親和椅子沒有了，地面上有幾塊燒得腐蝕變形的發卡，表明那兒曾是一堆頭發，剩下的只是幾小塊焙乾的椎骨，一個縮成棒球大小的頭骨和一隻完好無缺的左腳。離屍體很近的報紙和幾英寸以外的一塊亞麻布卻無燃燒的痕跡。
享有「骨骼鑒定專家」聲譽的克洛格曼醫生調查了瑪麗夫人的死因，結果是：1.整個室內找不到任何助燃化學物品，而只有經過華氏3000度高溫，她的頭骨才會成為那種樣子。2.沒有發生火災，整個室內找不到火源。房屋火災最高溫度一般為華氏1500度，而實際存在過的溫度比這高一倍，在那種情況下，整個公寓都應燒盡。3.夫人體重170磅，燒成灰後，整個樓內竟沒有任何氣味。4.收編的頭骨·法醫專家了解，能將死者脂肪組織燒盡脫水的高溫應同時把頭蓋骨軟組織全燃毀，使頭骨破裂，而里瑟夫人卻不如此。克洛格曼對上述四點都無法解釋。
參考資料：這沒有什麼,我很是以前就看過描述此類的書了.

㈤ 質保期內電動車自燃，廠家一直不解決，消費者該如何維權

消費者可以向消費者保護協會，或者工商局投訴。在最新的電動車國標公布後，電動車的技術和質量標准都得到了嚴格的規定，同時其電動車的三包政策也做出了調整。新的標准，將電機保修期延長到一年，而車架，電池，車把等機構性的部件，也會有一年的保質期，而電池除人為因素影響外，可以在六個月內可以免費更換新電池，一年之內可以免費維修電池。還有一些損耗比較多的零件，比如中軸，後視燈，飛輪等，以前只享受半個月的質保，現在延長到了三個月。這些質保范圍內的零件損壞，都可以找廠商更換。

該專家還表示，一般來說，電動車的電池兩年要換一次，而且電池的介面和線路也會有很多安全隱患，定期檢查才是關鍵。如果在質保期發現問題，也應該及時向廠商投訴，要求其進行更換。

㈥ 消防隊出具汽車自燃火災鑒定結果需要什麼手續

消防隊出具汽車自燃火災鑒定結果是主動做出，不是依據申請做出，公安機關消防機構在作出認定前會召集當事人到場，說明擬認定的起火原因，聽取當事人意見。相關法律法規如下：

《火災事故調查規定》

第三十條 對起火原因已經查清的，應當認定起火時間、起火部位、起火點和起火原因；對起火原因無法查清的，應當認定起火時間、起火點或者起火部位以及有證據能夠排除和不能排除的起火原因。

第三十一條 公安機關消防機構在作出火災事故認定前，應當召集當事人到場，說明擬認定的起火原因，聽取當事人意見；當事人不到場的，應當記錄在案。

第三十二條 公安機關消防機構應當製作火災事故認定書，自作出之日起七日內送達當事人，並告知當事人申請復核的權利。無法送達的，可以在作出火災事故認定之日起七日內公告送達。公告期為二十日，公告期滿即視為送達。

(6)自燃投訴統計擴展閱讀：

《中華人民共和國消防法》

第五十一條消防救援機構有權根據需要封閉火災現場，負責調查火災原因，統計火災損失。

火災撲滅後，發生火災的單位和相關人員應當按照消防救援機構的要求保護現場，接受事故調查，如實提供與火災有關的情況。

消防救援機構根據火災現場勘驗、調查情況和有關的檢驗、鑒定意見，及時製作火災事故認定書，作為處理火災事故的證據。

㈦ 帕薩特行駛中自燃 大眾汽車為什麼頻出安全隱患

近日有媒體報道，德國大眾因部分車型LED燈光系統可能短路導致車輛自燃，將在全球召回70萬輛汽車的消息，引發廣泛關注。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的信息顯示，從2015年至今，已經接到近千宗自燃案例。其中，大眾品牌在國內車輛自燃投訴中佔比最高，特別是一汽-大眾寶來，不僅一度深陷疑似自燃隱患的投訴漩渦，而且實際發生的自燃案例更是相對高發。

2017年10月的一宗一汽-大眾邁騰自燃的撤訴案例，引起了車質網的關注。該車主購買的邁騰在使用1年零3個月左右，於路邊停放時發生自燃。後經消防隊采樣送檢後鑒定車輛線束為起火點，導致車輛自燃全部燒毀。隨後，車主以認定書起火原因為依據多次與廠家溝通，結局還算不錯，一汽-大眾給予了一定經濟補償。由此可見，消防部門出具的火災事故認定書及鑒定結果，對於廠家及4S店是有一定威懾力的。

有律師接受車質網采訪時表示，只要認定程序合法，認定事實客觀公正，消防部門出具的責任認定書是具有法律效力的，可做證據使用。實際上，早在2011年北京就曾發生車主聯手保險公司，就車輛自燃問題狀告一汽-大眾的案例。經法院審理認為，涉案車輛在正常保養、使用過程中發生火災，經消防部門認定火災原因為車輛電氣線路故障，可以表明該車存在產品質量缺陷。作為生產者的一汽-大眾應對車輛損失和因火災造成的其他損失承擔賠償責任，最終車主及保險公司索賠經濟損失11.8萬余元。

值得一提的是，在該起案件審理過程中，消防支隊出具的火災事故認定書、車輛保養記錄、保養手冊等證據，都起到了至關重要的作用。車質網在回訪過程中了解到，由於發生自燃後長期得不到一汽-大眾的重視，目前已有多位車主選擇走司法程序維護自身權益。

㈧ 為什麼自燃的多是大眾車

上海大眾，和一汽大眾。。不知道你發現沒有。油管和高壓線是在一起的。如果這輛車的高壓線漏電，還漏油的話肯定自燃。你打開引擎蓋看看就知道了。一般是維修不仔細造成。我弄過一次。在說了。大眾車的高壓線裝不好的話就漏電。如果在加上修理不當。一漏油肯定自燃。

㈨ 新能源汽車起火統計

隨著近年來新能源汽車的崛起，越來越多消費者選購了新能源汽車，自燃事故的現象也就多了起來，據不完全統計，2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件，這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款（純電動、插電式混合動力和增程式電動）車型。其中，1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件，7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的？涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型？以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃

㈩ 想買大眾途觀，可是網上說的自燃好可怕，事實到底如何阿！還有大眾途

國產大眾改了設計，和進口的油管走向不同，所以更容易自燃