投訴優拜

㈠ 優拜單車押金還退不退的了是不是倒閉了

優拜單車沒有倒閉，你直接投訴上海軺輅信息技術有點公司，可以工商網站上查詢一下，這家公司就是個騙子，千萬別有人再上當受騙了

㈡ 充值容易退費難共享單車「四大怪」引投訴飆升

上海市消保委最新發布的投訴數據顯示，今年1至4月，共受理共享單車投訴2600多件，是去年同期的近10倍。因低碳、「互聯網＋」、解決城市出行「最後一公里」而受到市場歡迎的共享單車，卻由於「充值容易退費難」「售後電話打不通」「系統故障、計費存疑」「亂停亂放」等問題備受消費者詬病。

消費投訴增長8.6倍

橙色的摩拜、黃色的ofo、綠色的享騎、白色的hellobike、藍色的小鳴、黃藍相間的永安行……共享單車進入人們視野才不過一年，已經遍布國內幾十個城市，呈現出幾何倍數擴張的局面。

消費提示：理性適度充值

上海市消保委近期發布的消費提示提醒消費者，使用共享單車須注意理性、適度充值，避免權益受損。

在上海、北京等一些特大城市，相關部門在近段時間以來明確要求共享單車在部分路段禁止停放和騎行，還紛紛出台引導性規范。比如，深圳4月6日發布的《關於鼓勵規范互聯網自行車發展的若干意見》提出，共享單車投放規模要與全市或區域設施承載能力、市民出行需求以及企業線上線下管理水平相適應。徐道行說，上海多部門接下來一段時間還將推進停車位「電子地圖」建設，避免共享單車「泛濫」給周邊居民帶來困擾。

由上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會牽頭的全國首個共享自行車團體標准今年3月向社會公開徵求意見。

上海市質監局標准化處副處長孟凱介紹，這一國內首個依託區域協作制訂的團體標准包含了產品標准和服務標准，其中，《共享自行車服務規范》明確了客服熱線需24小時開通，對用戶反饋的信息、投訴能在48小時內有處理結果，投入運營的故障車輛應在48小時內拖離故障現場，押金和預付金退回的時效應不超過7天，企業投放的車輛數與運維人員配比等內容。

上海市消保委副秘書長寧海認為，共享單車企業應在提升服務質量和服務態度、提供便捷高效的服務方面下功夫，不僅要完善和優化操作系統，根據實際情況及時修復運行中出現的問題，更要重視售後服務。

㈢ 為什麼小鳴單車的押金不能退還

資金鏈斷了。

《南方都市報》最近在報道中指出深圳多位市民遭遇小鳴單車退押金難，今天晚間，小鳴單車在微信公眾號發布聲明表示，四個月未到賬的報道與事實不符，押金不能退還的原因主要是系統故障和系統與支付賬戶對接遲延。

有用戶告訴界面創業記者，如果想快速退款，可以私信小鳴單車的官方微博走綠色通道，點擊鏈接，輸入微博或微信昵稱和注冊號碼，就會在提交後的一個工作日內處理好。微博上，確實有人表示提交的第二天就收到了退款，但還是有人反映，即使走了綠色通道，錢也沒退成。一位用戶告訴記者，自己不僅嘗試了所謂的綠色通道，還撥打了12315，但至今沒收到退款，「估計是資金鏈斷了」。

㈣ 優拜單車app公司是騙子,騙我50元，如果5天內不還我，我就破壞單車

優拜單車 就是他媽的騙子公司 交了咋啦 不提供服務 聯系客服申請退款 四五個月都沒到賬 這是赤裸裸的詐騙

㈤ 小鳴單車退不了押金是怎麼回事

估計是資金鏈斷了。

《南方都市報》最近在報道中指出深圳多位市民遭遇小鳴單車退押金難，今天晚間，小鳴單車在微信公眾號發布聲明表示，四個月未到賬的報道與事實不符，押金不能退還的原因主要是系統故障和系統與支付賬戶對接遲延。

有用戶告訴界面創業記者，如果想快速退款，可以私信小鳴單車的官方微博走綠色通道，點擊鏈接，輸入微博或微信昵稱和注冊號碼，就會在提交後的一個工作日內處理好。微博上，確實有人表示提交的第二天就收到了退款，但還是有人反映，即使走了綠色通道，錢也沒退成。一位用戶告訴記者，自己不僅嘗試了所謂的綠色通道，還撥打了12315，但至今沒收到退款，「估計是資金鏈斷了」。

㈥ 優拜單車退押金超過七天工作日還沒退怎麼辦

最普遍的介紹：合同問題

特點是什麼：押金

舉例說明應用場景：合同法

其它含義：到期不退

舉例說明應用場景：法院投訴

㈦ 央視315關注共享單車押金問題，未來免押金將成主流

3月16日，繼永安行之後，共享單車平台ofo邁出了免押金的第一步。凡是ofo上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，直接開始騎行。這一行動有望使市場對押金政策的爭議暫時得到緩解。ofo聯合創始人張巳丁認為，押金這種模式是已經存在並且非常傳統的，現在還處於共享單車最早期的初級階段，在這個階段交押金不可避免。
眼下，上海市政府針對共享單車的標准新政也在醞釀中，標准細則包括存量車必須每年「體檢」、上路三年強制報廢、車輛完好率95%以上、租賃費用3元以內、投訴電話24小時開通、退款7天內必須解決等。
針對這一消息，摩拜公司相關人士表示不予置評。張巳丁則澄清，上海市交通委對於共享單車市場飽和的判斷是謠言。「監管能促進行業良性的競合，我們不排斥競爭對手，也不在乎市場上到底有多少家同行，我們只關心用戶的需求是否得到了滿足。將用戶行為與信用掛鉤之後，車輛損毀等現象也會相應減少。」
不過，押金模式作為共享單車盈利的一個重要來源，可能會走向終結。永安行和ofo的行為，將留給摩拜單車巨大的挑戰。
在得知芝麻信用650分以上即可免除押金後，記者身邊的多位ofo老用戶第一反應便是，「我得先把原來交的99元押金給退了。」信用解鎖的模式不可謂沒有殺傷力。共享單車市場，目前普遍收取99元至299元不等的押金，企業解釋為避免單車丟失或損毀。但這筆沉澱資金的去向一直存在爭議，以ofo和摩拜單車的市場佔有率，兩家平台的沉澱資金高達40億元。僅僅是利息或理財收益，就是一筆不菲的收入。
此番的放棄是ofo的背水之戰。張巳丁解釋稱，最早在北京大學做共享單車時，老師和學生用學生證和教師證就可以使用服務，不需要繳納押金。「信用授權免押金的信用解鎖模式，這是非常值得倡導的新模式。」
但是，ofo必須找到其他的商業模式，張巳定並未透露更多的途徑。目前，除了ofo和永安行，優拜、騎唄和北京公共自行車都已經推出了信用掃碼免押金的模式。
免除押金看起來對它們的運營也並未產生負面影響。
分析認為，資本的強勢介入催熱了共享單車行業，上海市制定的標准將使行業進入分界點。共享單車平台之間的競爭不再是量的比拼，在規模擴張的同時，還必須考慮服務質量和市場供需平衡。此外，免押金的模式也打破了以往的盈利模式，平台也亟需找到新的商業路徑。
不過，為了應對上海市即將出台的共享單車執行標准，對共享單車必須具備GPS的規定，ofo已經決定在三月底向市場投放一批具備該功能的新車。由此看來，市場領先的摩拜和ofo之間還將有一段持續的膠著戰，這一幕與網約車平台的發展路徑何其相似。但是，它們會遭遇何種命運，卻難以預測。

㈧ 約談7家共享單車企業/用戶押金損失超10億怎麼辦

針對消費者普遍關心的押金和預付金存管、車輛投放與運維等問題，中國消費者協會今日約談了摩拜、ofo、永安行、優拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家市場規模較大的共享單車企業，建議盡可能採取免收押金的方式提供自行車租賃服務。

據中消協介紹，近期，部分共享單車企業因經營不善陸續停業使得用戶資金監管、企業運營服務等相關問題持續發酵，中消協和部分地方消協組織短期內收到大量消費者投訴和情況反映，消費者的合法權益受到損害。

企業代表表示，目前共享單車企業分為收取押金騎行和免押金騎行兩種方式。免押金騎行一般需要考察消費者的第三方信用評分，超過一定分值就可以免收押金。收取押金的單車企業一般將押金統一存放在銀行進行專門管理。消費者的押金和預付資金余額均可退，但各企業退款時效、具體金額與消費者的支付方式、余額組成有關。

中消協希望共享單車企業承擔起消費維權第一責任人的責任;盡可能採取免收押金的方式提供自行車租賃服務，主動採取技術性保護措施，確保消費者個人信息安全。對於企業收取消費者的押金和預付資金，要採用安全透明的資金監管方式，確保消費者押金和預付資金的安全;同時優化服務意識，方便消費者投訴咨詢，快速回應消費者訴求，及時化解消費者疑慮

多家共享單車企業資金鏈斷裂 用戶押金損失超10億

資料圖：11月23日，山西太原，民眾正在使用共享單車。

共享單車押金如何走下「火山口」

隨著悟空、町町、酷騎、3V bike、小藍、小鳴6家共享單車企業相繼出現資金鏈斷裂等問題，用戶押金成了共享單車領域的「火山口」。據機構統計，目前共享單車企業倒閉造成的用戶押金損失已超過10億元。

「打了水漂」的押金如何討回？消協組織能否提起公益訴訟？目前正常運營的企業該如何保障用戶押金安全？圍繞巨額押金產生的一系列問題引發了社會廣泛關注。

企業競爭失敗讓消費者買單？

繼12月1日舉行共享單車問題座談會商討消費者押金問題解決辦法之後，中消協今天再次就共享單車押金等問題約談摩拜、ofo、永安行、哈羅等7家共享單車企業，要求各企業承擔消費維權第一責任人的責任，採用安全透明的資金監管方式，確保消費者押金和預付資金的安全，並建議各企業盡可能採取免收押金的方式提供租賃服務。

中消協副秘書長董祝禮表示：「悟空等6家共享單車企業遭遇經營困難之後，造成了用戶押金難退問題。涉及范圍非常廣，資金數額也非常巨大。」據芝麻信用提供的數據，粗略統計造成用戶押金損失已達10多億元，亟須盡快拿出應急解決方案。

「盡管各地消協組織都在幫消費者清退押金，但由於各種原因，預計最終仍將有大量消費者會遭受財產損失。」中消協法律與理論研究部主任陳劍對記者說，「在消法執法檢查中，我們也注意到預付費安全性問題，必須在法律層面進行相應的規定，否則很難從根本上保護消費者合法權益。」

北京市消協投訴部主任陳鳳翔指出，單車企業作為第一責任人理應依法退還消費者的押金和預收款。

「企業不能一走了之，要及時向消費者說明真相，制定可行的措施和時間表，償還款項，定期通報。任何一個企業都無權動用消費者的押金和預收款。共享經濟的殘酷競爭不能由消費者來買單。」陳鳳翔說，光靠消協是不能根治的，需要社會共治，建議政府協調行業主管部門，一方面督促單車企業承擔主體責任，另一方面採取行政措施，藉助司法手段，推動問題盡快解決。

消費者咋討回押金？

共享單車企業倒閉後，消費者押金難以退還。單個消費者起訴有些力不從心，多個消費者起訴又容易造成司法資源的浪費。為此，一些消費維權人士建議，消協組織應代表消費者提起公益訴訟。

對此，中國人民大學法學院教授肖建國指出，根據《最高人民法院關於審理消費民事公益訴訟案件適用法律若干問題的解釋》，對經營者侵害眾多不特定消費者合法權益或者具有危及消費者人身、財產安全危險等損害社會公共利益的行為才能提起公益訴訟，而共享單車企業的用戶雖然很多，但是人數是特定的，因此消協組織無法提起公益訴訟。

「即便不能提起公益訴訟，消協組織仍然可以積極作為。數量眾多的特定消費者不把求償權轉讓給消協組織，而是把訴權和訴訟實施權轉移給消協組織，這時候消協組織可以以自己的名義提起訴訟。以消協組織為原告，單車公司為被告，訴訟請求為要求單車公司退還押金。」肖建國說。

中國政法大學開放教育辦公室主任吳景明表示：「企業不退還押金，是因為沒有一個退還押金的合理機制。消協組織可以提起訴訟，請求法院責令共享單車公司建立退還押金的合理機制，並且必須保證及時退還。這個訴訟請求就針對不特定的潛在的消費者。」

消協組織提起公益訴訟後，如果企業申請破產了該怎麼辦？中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，企業通過收取押金匯集的資產必須跟企業的自有資金分開。應當在《電子商務法》中明確：消費者押金不屬於破產財產，如果被企業挪用，在破產清算時，應該優先退還給消費者。

如何亡羊補牢保障押金安全？

要想保證用戶押金的安全，事前監管會比事後處置更加有效，這是不少專家的共識。那麼，有關部門該如何亡羊補牢，保障消費者押金安全？

此前，交通部、國家發改委等10部門發布的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確，要嚴格區分企業自有資金和用戶押金預付資金，要求在企業注冊地開設預付資金專用賬戶，實行專款專用，接受有關金融部門的監管，防止用戶資金風險等。

「如果共享單車企業按照意見的要求做了，那沒問題。但問題是，現在一些企業把押金挪作他用。」國家法官學院原副院長曹三明表示，如果不對押金加以妥善管理，特別是不由第三方來監管，則將產生極大的風險，會給消費者造成極大的損害。「當務之急是要盡快制定有效的實行第三方監管的法律制度，此類規范性文件最低也應是行政法規。」

中國社科院大學張嚴方教授建議，在《電子商務法》里增加有關資金存管的內容：電子商務經營者應當對預收資金進行存管，並確定一個商業銀行的賬戶作為資金存管賬戶，同時要與對應銀行簽訂協議，存管資金比例為預收資金的20%～25%;經營者為業務發展可申請支取存管資金，當消費者要求提供預收資金存管相關信息時，經營者不得拒絕。

在今天的約談中，企業代表表示，將積極加強與人民銀行、銀監會等金融部門的聯系，主動接受窗口指導和監督管理，確保消費者押金安全。

㈨ 優拜單車坑騙如此多人怎麼沒部門管，坑人掃碼提示讓人支付押金，後面卻不退回押金，所有客服都是虛設的

我還沒發現不退押金，我使用的是摩拜單車，現在都沒用它了已退了押金了！

㈩ 因押金問題約談7家共享單車企業是在回事

近日，中國消費者協會5日在京召開共享單車企業公開約談會，就消費者普遍關心的押金和預付金存管、車輛投放與運維等問題約談相關企業，摩拜、ofo、永安行、優拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業到場參加。

部分企業代表介紹，目前共享單車企業分為收取押金騎行和免押金騎行兩種方式。免押金騎行一般需要考察消費者的第三方信用評分，超過一定分值就可以免收押金。收取押金的單車企業一般將押金統一存放在銀行進行專門管理。消費者的押金和預付資金余額均可退，但各企業退款時效、具體金額與消費者的支付方式、余額組成有關。