⑴ 武漢皮包物流公司一覽表：武漢星飛馬物流有限公司，武漢金華通物流有限公司，武漢武鐵鑫隆物流有限公司
一、接受貨主詢價
1、海運詢價：
①需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；②主要船公司船期信息；③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、陸運詢價：
（人民幣費用）①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；②各港區裝箱價格；③報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、船期、件數
2、箱型、箱量
3、毛重
4、體積各項型最大體積為：（長*寬*高）可裝體積，可裝重量120GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT140GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT140HC=76CBM 12*2.7*2.38145GP=86CBM（註：GP general purpose普通箱；CBM cubic metre立方米；MT metric ton公噸；HC high cubic高箱）
5、付費條款、貨主聯系方法
6、做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、內裝：
填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、了解常出口貨物報關所需資料。
①需商檢
②需配額
③需許可證
④需產地證
⑤需提供商標授權、商標品名
⑥出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）⑦需提供商會核價章2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單（packing list），發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關單所在貨物的中文品名，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位,物流，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、問明顧客提單的發放形式：
①電放： 需顧客提供正本電放保函（留底），後出具公司保函到船公司電放。
②預借（如可行） 需顧客提供正本預借保函（留底），後出具公司保函到船公司預借。
③倒簽（如可行） 需顧客提供正本倒簽保函（留底），後出具公司保函到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④分單： 應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤並單： 應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單⑥異地放單：須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、海運費
①預付（FREIGHT PREPAID） ②到付（FREIGHT COLLECT）
2、陸運費
①訂艙
②報關（包括返關之前己經報關的費用）
③做箱（內裝/門到門）
④其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、貨主自來取件的，需簽收
2、通過EMS和快遞送達的，應在名址單，上標明諸如：提單號、發票號、核銷單號、許可證號、配額號等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的核銷退稅單
十一、海關退稅有問題的，需更改並要提供如下資料
l、報關數據正確、艙單不正確的①經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；②場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；③提單正本復印件兩張；④裝箱單（Container Load Plan）復印件；⑤更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）①船開5天（工作日）內沒能及時更正的：先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報關單提單副本復印
⑵ 如何投訴ZIM以星船公司需要哪些手續和材料走哪些流程
投訴其實沒地方投只能找船公司協商現沒有壓住船公司問問當地律師當初否簽了協議有部分船公司還會處理
⑶ 幫我翻譯下面這一段話，翻譯成日語，也算是投訴客戶在某處做得不太恰當。
既是客戶，還是要委婉些。
最近のご発注についてですが、こちらの船便狀況に整合性取れていないオーダーが散見されております。たとえば、毎周金曜日にはA目的地向けのDHL便ですが、A目的地向けご注文の納期は水曜日になっていて、水曜日にはA目的船便がありませんので、納期遅れになってしまいまして、納期達成が難しくなっております。
⑷ 怎樣可以投訴海運代理
你好，請問你有哪方面的不滿呢，是船期慢還是亂收費呢，一般海運代理公司經營范圍是集裝箱門到門海陸聯合運輸，涉及很多環節的
⑸ 賬號被關，怎麼處理剩餘的fba庫存 fobshanghai
1、肯定不是你們這邊的原因，不然的話，貨代老早來找你們了。2、這家貨代公司的能力不行。海關抽查導致延誤船期是有可能的。但是這家貨代和船公司的關系好一點的話，船公司是會留倉位的。3、如果確實是海關查驗時間緊趕不上航班的話，那下一水航班有沒趕上，就是貨代的全部責任了。4、這家貨代公司的人員素質不夠。報關員把單子弄錯是很嚴重的錯誤，報關員要扣分的，而且你們完全有理由去投訴的。5、FOB是客戶指定貨代吧，國內海關都這么搞不定，真不知道他們是怎麼做國外服務的，做指定貨代你們相對來說費用也會比較高。得出結論是這家貨代公司的能力不夠，你們可以通過國外客戶給該貨代施壓。或者和客戶商量更改貨代，或是直接做CIF。
⑹ FOB海運船期延誤，貨主怎麼辦
你好，散雜船一般都是要簽合同的啊，合同上沒有講明白時間嗎，如果有的話，可以索賠啊
⑺ 我是做貨代業務員的，每次打電話給客戶，客戶一般回答都是走FOB指定貨的，接下去我該說什麼
這可能是貨主比較客氣的拒絕你吧,FOB的現在的確多一點,但也不可能都是的.
如果你們報關報檢和場地服務做得好,可以和他說說你們這方面優勢,幫他做些地面的工作.
先不要想賺錢,先要建立與客戶的好感和信任,感覺有門兒,就拜訪一下,送個最新的船期表什麼的,有機會也就合作了.
⑻ 求模具類英文翻譯，非常感謝！
模具預防UV光盒子
在模具預防紫外線發光盒是可行的,都准備好了的鞋箱,包括包裝紙、填料的文章應該穿越UV光盒子里,讓一個最低的溫度必須控制在最小的范圍,70ºC(閱讀米)的一個絕對的至少5分鍾前最後的包裝。
這將進一步確保預防黴菌生長。這雙鞋盒子蓋蓋在鞋盒裡不應該可應該放置在一邊的鞋盒裡,因為他們穿行在熱空氣隧道/ UV光盒子。此外,組織包裝紙不應該封面頂部的鞋子在鞋盒子
一旦裝鞋已經通過熱空氣隧道/ UV光盒、紙巾應該關閉的鞋子。然後貼貼紙進鞋盒裡Micro-Pak正確的位置。然後這個箱子蓋應列入鞋盒裡立即。擁擠的鞋盒子還將准備好被擠進了運輸紙筒。
都打包鞋箱子必須被擠進紙箱在相同的生產一天,並不是ovrnight存貯在生產的房間
在裝貨前卡車它是必要的,以確保它們是在一個完全乾燥環境中。只有用卡車密封的屋頂應用作交通工具。作為一個附加的預防,卡車也應該被覆蓋,具有防水、塗塑重型帆布和卡車裝載在一個屋頂應區域。
雨季時,鞋生產必須作計劃,以確保避免儲存裝鞋的工廠。生產應定時,確保絕對最小儲備量是需要優先於航運。風格,整個賽季都重復訂單必須產在訂單數量的基礎上。如果總季節童博是在生產廠房的季節,有嚴重的風險被發現在模具生長在包裝和童博,儲存在工廠,直到所需要的船期
鞋類達到我們的配送中心,具有模具增長將導致一個主張的供應商
⑼ 船務文員需要處理哪些文件
船務文員有分操作和文件還有客服.
要看你是哪個崗位.
操作:接BOOKING;放倉;訂倉;安排船期;排位裝櫃;按照客人需要安排拖車,報關等事宜.有些還需要做帳單與客人確認.
做散貨文件的,把倉庫量度出來的數據報給客人讓客人確認好再安排裝櫃;確定好船期報給客人,讓客人提供補料做提單.大船開出後,看財務部是否能放單,可以的話就給客人出正本提單或做電放提單.
做櫃貨文件的,只要向客人拿到補料,核對補料上是否有特殊物品後就能馬上做船東提單讓客人核對.確認完畢後跟散貨文件一樣看情況來放單給客人.
注:要是美加或墨西哥的,都要做AMS.AMS資料一定要是真正的收發貨人資料.要是有錯的話會產生AMS改單費,費用有時侯會很高哦...
客服:說到客服當然就是給客人解決問題咯,凡是客人投訴,目的港高收或船期問題,都必須要查清楚原因回答給客人.給客人帶來好的印象.有些客服也要負責報價部份.有時間的話也多多學習這方面的技巧吧..說不定將來你能成為一名TOP SALES哦~~~~
我在船務公司待了3年多.有啥不懂的都可以問我,我能回答上的都盡量幫你.你要加油哦!!