特斯拉投訴電話

『壹』 特斯拉公司充電亂收費問題怎麼投訴

可以向消費者權益保護委員會或市場監督管理局投訴。

『貳』 特斯拉年度投訴僅萬分之0.7，大量失控問題是假嗎

從特斯拉的年報當中我們可以看出他們每年的銷售額已經來到了50萬輛左右，這在國內是一個非常大的數量。按照一般的情況來看的話，汽車銷售的數量越多，那麼接到的投訴將會越來越多，這主要是因為他們會面對更多個性化的個體。而在對於特斯拉的投訴當中，卻發現這樣一個非常獨特的地方，那就是他們的投訴僅為萬分之零點七，也就意味著10萬個人里邊兒才有70個人會投訴特斯拉汽車。那麼今天我們就來探討一下特斯拉的失控問題到底是不是假的。

第三，如何看待特斯拉的公關？

在我看來，之所以會存在如此低的投訴，另一方面是因為大家不想要自己打臉。另一方面就是因為特斯拉是一個非常成功的營銷公司。在公關能力方面，可以說沒有任何一個汽車企業能夠跟特斯拉相提並論。在這樣的情況下，特斯拉公司才能夠保證很好的市場容易程度。但是雖然他們在這一點上做得非常不錯，但是還是希望作為一個實體企業，他們還是應該做好汽車的品控。

『叄』 特斯拉車買半年了，答應的應急充電一直沒到，電話咨詢特斯拉服務熱線，理直氣壯的回答沒有，讓等。我說有

其實不管你買車還是買其他的東西時。都要什麼東西都到位。並且簽合同的時候要寫在合同中。要明確規定。不能相信他們的口述。只要你錢交過了。他們就會給你脫。知道你不要了的時候。都沒有貨，買東西的前你是大爺。東西到手後你在找他們時候。他們就是大爺的大爺

『肆』 濟南特斯拉經銷商的電話

我不清楚，這樣靜坐屏前敲打的清悠時光還能經受幾度年輪輾轉，覆踏雪歌。喜歡，輕倚在淺秋的微涼里，看陌上風起，聽清秋低語。一季流程終將秋色染盡，我在安之若素的經年與未來，靜守陌上花開。

『伍』 特斯拉服務電話

這個

『陸』 特斯拉維權女子被拘留5日，如遇特斯拉故障車主們該如何維權

在2021年的上海車展中，發生一起意外情況，一車主，站在車頂，將特斯拉展場弄成了維權現場，當然，因為該車主的行為方式過於偏激，所以她也被相關部門控制起來了，並且被拘留5日，對於這個車主來說，是非常不劃算的，所以大家要引以為戒，不要沖動，不要過激，那麼對於這些特斯拉故障車主，他們該如何維權呢？個人覺得最好的方式就是選擇正確的方式，利用法律的手段，來進行維權，這樣才能使得自己的權益受到保障，同時還能減少自身的影響，一舉多得，非常的不錯，當然大家在維權的時候，也要分清楚事情的情況，並不是什麼事都可以維權，都能維權的，有些問題，的確是可控情況，而且也沒產生什麼影響，這個時候如果能夠給出處理意見和處理結果，是能夠接受的。

當然，無論那台車他都會存在一定的問題，所以希望大家也能夠正確對待，只有這樣才能更好的解決問題，當然適當的時候，也可以選擇一些適當的方法進行維權。

『柒』 特斯拉消費者維權，法律到底能不能解決如何取證

目前特斯拉車從明面上來說，硬體素質還是可以的，Brembo代工的四活塞卡鉗全系標配，前排座椅加熱全系標配，電動尾門全系標配。車架該用鋁用鋁，該用高強度鋼就用高強度鋼。

你讓國家質檢部門來質檢，人家就是查你硬體問題的，能檢查出個啥？頂多是做工縫隙大。車漆不均勻，怎麼都查不到問題的根源。

所以，讓子彈再飛一會吧。中國電動的產業鏈還有最後幾個環節沒有完全打通，這樣的車企，在他完成了其歷史任務後，就可以慢慢從中國市場消失了。就跟谷歌，eBay，亞馬遜一樣，帶著他們盎格魯撒克遜人的那份海盜的傲慢，圓潤地回到他們的母國。

『捌』 特斯拉Model S新車曾維修 車主不滿2萬元補償

花費超80萬購買ModelS，交付前就有維修記錄，遭遇上述問題的特斯拉車主李先生，因此和特斯拉產生糾紛。

李先生是一位東莞車主，於2016年購買一輛特斯拉ModelS，稱在自己不知情的情況下，特斯拉更換了車輛的電動發動機，而且由於車輛交付前有維修，自己在購車時就已因被蒙蔽而遭受損失。

特斯拉則認為自己並無隱瞞，結算單已顯示相關程序，且合法合規。

雙方兩度對簿公堂，最終李先生被判定可獲得2萬元補償，「退一賠三」的訴求未獲支持。

二審判定書

繼續上訴

就深圳特斯拉提及的「交付前檢查整備工作（PDI）程序」，財經網汽車查閱相關資料發現，PDI（PreDeliveryInspection）意為出廠前檢查，即車輛的售前檢驗記錄，是新車在交車前必須通過的檢查。

財經網汽車就該事件向特斯拉官方人士求證，截至發稿未獲回應。

知名律師邱寶昌告訴財經網汽車，首先要確定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未經車主允許的情況下擅自更換電機，侵犯了消費者知情同意權，違反消費保護法的規定。對於PDI檢測，在全球大部分國家都屬於交付前的規定流程，但正常的PDI檢測不應存在漏水、補漆、更換部件。

對此，李先生堅持認為，特斯拉擅自更換電機，也沒能有效證實自己已知情，所以就更換電機一事，他將單獨起訴。並且盡管終審（二審）判定特斯拉經李先生同意後安裝備用電機、違法更換電機的理由不能成立，他仍在籌備上訴。

李先生向財經網汽車補充道，使用中的故障不一定由交付前車輛受損引起，但特斯拉沒有如實告知車主、也沒有將維修記錄提交至法院，做法屬於欺詐消費者。退一步說，即便是特斯拉認為沒有經過維修、只是存在瑕疵，就交付的車輛而言，「有瑕疵後其價值貶低。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 特斯拉電動車美國總部電話

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