❶ 小區車位配比不夠晚買車的業主應怎麼維權
這個沒法維權,國家對車位配比雖然有規定,但是最高也不過1:1(2015年9月李總理在國務院會議上的要求);如果是老舊小區,則根本沒有車位配比的規定。這個屬於歷史遺留問題,算不上侵權,更談不上維權。
這個事只能交給業委會,由業委會出面和物業協商,利用小區公共場地開發停車區域。如果公共場地已經停滿,那就改為立體停車。總之,這個事得集思廣益才能解決。光喊維權,是解決不了實際問題的。
❷ 車位配比不對開發商是違法了嗎
《物權法》當中關於車位及車庫歸屬的界定。
第74條規定:建築區劃內,規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內,規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬,由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。
佔有業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位,屬於業主共有。
因此,開發商賣車位不一定違法,要看車位的位置及合同約定。
❸ 拆遷安置房車位配比車位/戶20.5怎麼解釋 出處是那具有法律依據嗎
你好,可向拆遷主管部門申請公共安置建設項目的的信息文件。
❹ 我有幾個問題咨詢一下 1、小區的車位配比有規定嗎 2、小區在建設中因為征地的問題不能解決而更改小區規
1、小區的車位配比有規定嗎?這個現在還沒有具體行文的規定
2、小區在建設中因為征地的問題不能解決而更改小區規劃這個應該是書面通知業主,業主不退房的按照合同執行,不同意的應該退房款
❺ 車位配比就是小區住戶擁有車數量,和小區所能提供車位的比例!正在賣的小區,住戶都不知道有多少車,哪來的
4.3.4 本條根據國家標准《城市居住區規劃設計規范》GB 50180—93(2002年版)第8.0.6條制定,增加了自行車停車場地或停車庫的要求。
自行車是常用的交通工具,具有輕便、靈活和經濟的特點,且數量龐大。為此,本條提出居住用地應配置居民自行車停車場地或停車庫的要求。執行本條時,尚應根據各城鎮的經濟發展水平、居民生活消費水平和居住用地的檔次,合理確定機動車停車泊位、自行車停車位及其停車方式。
對於車位配比沒有強制性規范 參考住宅建築規范GB50368-2005
❻ 小區停車位的比例一般為多少比較好
按照正常的慣例,車位配比(樓盤入住總戶數與總車位的比例)要達到1:1以上,才能在一段時間內有效保證「停車不難」。但是事實往往不是這樣的,所以很多時候要看具體的情況而定。
❼ 小區停車位的比例一般1比多少比較好
建設部推行的住宅性能認定標准中規定:
3A類住宅住戶與停車位的比例要達到1:1
2A類住宅要達到1:0.8
1A類住宅要達到1:0.6。
車位比是指小區"總戶數"與"車位總數"之間的比例。
有條件劃定停車泊位的舊住宅區,沒有停車場或者停車泊位不足時,經徵得與擬劃定停車
泊位相鄰業主同意,並經業主大會通過,可以在公安交通管理部門的指導下,劃定停車泊位。
未經同意,不得在舊住宅區內劃定停車泊位。
停車場或者停車泊位不得佔用綠化用地和消防通道,不得妨礙居民正常生活,不得阻礙交
通。
(7)合肥洋房車位配比糾紛擴展閱讀:
1、停車場在管理時,工作人員需要嚴格的按照相關的規章制度來進行管理,同時要定期對停車場的相關設施進行檢查,以保證人們的停車安全。
2、對其停車位要有明確的管理辦法,對於月保卡與私家車位卡要採用不同顏色進行印製,這樣就能識別出其中的差別,方便人們的停車。
3、管理人員在車輛進入之前要對車輛進項適當檢查,看車輛是否有損壞,對於有損壞的車輛需要車主簽字確認後再讓其進入,這樣就能有效避免雙方的糾紛了。
4、對於長期不遵守停車規則的車主,要給與規定的發函提醒,對於情節比較嚴重的可以按照相關的規定實施鎖車處理,這樣來警示車主需要注意日常的停車規范。
5、管理處負責業主(住戶)的車輛管理,小區車輛行駛停放,管理處主任負責協調指導停車場(庫)的管理工作,房管員監督、檢查,車管員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理。
❽ 請問合肥市小區停車位數量與小區住戶的數量比是多少
高檔商品住宅每戶配備1~1.5個車位;寫字樓每100m2建築面積配備0.5~0.8個車位;商場每100m2建築面積配備0.5~0.8個車位;餐飲、酒吧、健身房每100m2建築面積配備1.5~2個車位。【註:每個城市地區都有不同的標准,國家尚無統一標准】
❾ 國家規定小區車位配比如果已成文。而小區不去為住房戶算計,然後去買車位。個車位10萬才出手。小區住房
沒有國家標准。2011年8月《關於廣州市停車場建設與管理條例(草案送審稿)》提出,新建住宅區建築面積至少每百平方米配建一個停車泊位的指標。
這一標准並非一成不變。草案指出,建築物配建停車泊位標准應根據城市發展、區域布局和建築物性質、停車需求變化等及時調整。
草案送審稿再次明確,基於公平原則,配建停車場的停車位數量少於房屋套數的,房屋購買人每購買一套房屋,只能通過購買或租用的方式取得一個停車位。