計程車經營權糾紛

Ⅰ 急~！急~！急~！計程車經營權問題

1:經營權必須有營運證.如果你沒有營運證是無法正常運營的.所以你就的去買或在計程車公司名下掛靠,取的營運證經營.
國家規定營運證使用限為8年.8年之後才是政府說了算.
2:看你買的時候是不是連這個一起買的,如果是的話當然歸你.沒有硬性規定這東西一定就要在賣車時一起賣的.
3:不涉及
4:沒有權利
5:是的,一切以合同為准~

Ⅱ 合夥經營計程車，對方違約怎樣終止合同分割財產

1、你們之間的糾紛按照合同中的約定解決，合同沒有約定的按照法律規定解決。
2、分紅按照合同的約定進行，少分的部分你可以向對方主張。
3、解除合同的問題。協商不了，向法院起訴解除合夥關系，如合同中約定了違約金的，可以要求支付違約金以及少付的分紅。如果對方繼續經營，給你補償，你要也一樣給對方補償。如果都不要進行轉讓、拍賣給他人。
4、合同有約定按照約定進行，沒有約定的，按照雙方的出資比例進行補償或者分配利益。

Ⅲ 乘坐計程車發生糾紛如何處理

因為已經報案，而且通過派出所進行處理並出現不良後果，所以必須找派出所重新把對方找來進行賠償，否則可以去公安分局、市局進行申訴！！！祝你好運！！！

Ⅳ 你好!我是計程車機司請問計程車改革之後·計程車經營權還能轉讓嗎謝謝

你好，可以轉讓。城市公共交通客運經營權有償轉讓是指獲得經營權的經營者將經營權再轉移的行為，其方式主要是讓與和租賃兩種。凡實行計程車經營權有償出讓的城市，大多對轉讓作了相應的規定。如《溫州市區出租汽車客運經營權有償使用暫行辦法》規定:「通過有償取得的出租汽車客運經營權，長期有效，屬個人的，可以繼承、轉讓;屬法人的，可以轉讓。」由於經營權取得的有償性，因此其轉讓同樣可以實行有償原則，並且應當適應市場規律，使其價格由市場確定，政府對此不必加以管制。而且除非按規定納稅，否則對增值部分不應另外按比例收取其他規費。目前《城市公共客運交通經營權有償出讓和轉讓的若干規定》所確定的「經營權轉讓獲得的經營權轉讓費的增值部分，上繳城市建設(公用事業)行政主管部門的比例不得少於40%」的規定，從名義上看是為了限制經營權的轉手倒賣，但其實更主要的還是利益的產物。這一規定直接或間接帶來的惡果是，執照非法轉讓、企業不規范並購、承包合同混亂，由此所引發的矛盾和糾紛更是「剪不斷理還亂」在整個計程車市場為經營權有償出讓自由進入的機制下，這種放鬆管制的自由轉讓方式可以減少計程車行業的從業風險，但是卻不會產生目前相當普遍的炒賣營運證等不良現象，因為任何人任何時候想進入計程車市場都可以通過政府的有償出讓進行，而不是像現在這樣大多數時間只有依靠轉讓這種方式。當然，為了加強管理，可以規定經營權的轉讓必須通過政府有關部門進行，但其所實行的應該是自由式的備案制，而不是嚴格管制之下的審批制。
若幫到請採納，謝謝

Ⅳ 計程車經營權的轉讓

城市公共交通客運經營權有償轉讓是指獲得經營權的經營者將經營權再轉移的行為，其方式主要是讓與和租賃兩種。凡實行計程車經營權有償出讓的城市，大多對轉讓作了相應的規定。如《溫州市區出租汽車客運經營權有償使用暫行辦法》規定:「通過有償取得的出租汽車客運經營權，長期有效，屬個人的，可以繼承、轉讓;屬法人的，可以轉讓。」由於經營權取得的有償性，因此其轉讓同樣可以實行有償原則，並且應當適應市場規律，使其價格由市場確定，政府對此不必加以管制。而且除非按規定納稅，否則對增值部分不應另外按比例收取其他規費。目前《城市公共客運交通經營權有償出讓和轉讓的若干規定》所確定的「經營權轉讓獲得的經營權轉讓費的增值部分，上繳城市建設(公用事業)行政主管部門的比例不得少於40%」的規定，從名義上看是為了限制經營權的轉手倒賣，但其實更主要的還是利益的產物。這一規定直接或間接帶來的惡果是，執照非法轉讓、企業不規范並購、承包合同混亂，由此所引發的矛盾和糾紛更是「剪不斷理還亂」在整個計程車市場為經營權有償出讓自由進入的機制下，這種放鬆管制的自由轉讓方式可以減少計程車行業的從業風險，但是卻不會產生目前相當普遍的炒賣營運證等不良現象，因為任何人任何時候想進入計程車市場都可以通過政府的有償出讓進行，而不是像現在這樣大多數時間只有依靠轉讓這種方式。當然，為了加強管理，可以規定經營權的轉讓必須通過政府有關部門進行，但其所實行的應該是自由式的備案制，而不是嚴格管制之下的審批制。

Ⅵ 轉讓計程車是否違法

一、轉讓計程車不違法，計程車需要取得經營權後方可以營運，計程車的經營權不允許私自買賣。

根據《巡遊計程車經營服務管理規定》第十七條 巡遊出租汽車車輛經營權因故不能繼續經營的，授予車輛經營權的出租汽車行政主管部門可優先收回。在車輛經營權有效期限內，需要變更車輛經營權經營主體的，應當到原許可機關辦理變更許可手續。

出租汽車行政主管部門在辦理車輛經營權變更許可手續時，應當按照第八條的規定，審查新的車輛經營權經營主體的條件，提示車輛經營權期限等相關風險，並重新簽訂經營協議，經營期限為該車輛經營權的剩餘期限。

二、若對方起訴你，而且要求法院保全你的財產的話，可以申請凍結你的銀行賬戶，但前提是：對方的起訴有合法的糾紛事由，且有財產糾紛標的；如果因對方保全你的財產錯誤而給你造成損失，對方必須賠償。

(6)計程車經營權糾紛擴展閱讀

《巡遊計程車經營服務管理規定》第十八條 巡遊出租汽車經營者在車輛經營權期限內，不得擅自暫停或者終止經營。

需要變更許可事項或者暫停、終止經營的，應當提前30日向原許可機關提出申請，依法辦理相關手續。巡遊出租汽車經營者終止經營的，應當將相關的《道路運輸經營許可證》和《道路運輸證》等交回原許可機關。

巡遊出租汽車經營者取得經營許可後無正當理由超過180天不投入符合要求的車輛運營或者運營後連續180天以上停運的，視為自動終止經營，由原許可機關收回相應的巡遊出租汽車車輛經營權。巡遊出租汽車經營者合並、分立或者變更經營主體名稱的，應當到原許可機關辦理變更許可手續。

Ⅶ 計程車經營權可以質押貸款嗎

可以的操作步驟： 1、 確認貸款方初步貸款意向。（目前已有三家民間貸款方在商談，由於豐旺公司此次貸款要求較急，所以希望貸款方審核相關資料和論證後盡快給予答復） 2、 借款方提供貸款方所需要的上述一切資料，並認證其真實性。 3、 確定最終貸款意向，並進行貸款的實際操作。 4、 貸款方與銀行簽定委託貸款協議。 5、 借款方向客管處提出經營權質押登記申請。 6、 銀行與借款方簽定借款合同、質押合同。 7、 辦理質押登記手續。 8、 發放貸款。 風險分析： 1、 計程車經營權市場轉讓價格風險。也就是說如何給計程車經營權定價。計程車行業是壟斷行業，一個城市的計程車經營權是有限的稀缺資源，武漢市控制在2萬台以下（從1996年至2007年武漢市12137輛計程車的數量一直沒變），所以計程車經營權的市場價格呈上升趨勢。我方通過對客管處的過往轉讓價格的咨詢、計程車司機的咨詢以及黑市轉讓價格的咨詢，得出的結論是武漢市計程車經營權的轉讓價格至少在20萬以上，而且非常搶手。 2、 本金和利息能否按期償還。首先決定因素是收購的118輛計程車的經營權能否順利從銀行貸款，對此我們咨詢了工商銀行、招商銀行等幾家銀行的行長，都表示計程車經營權質押貸款風險較低，具有很高的可操作性。我們可以確定一家銀行或者讓借款方確定一家銀行對該貸款做出承諾。其次是94輛計程車租金收入和收購完成後118輛計程車租金收入大概1200餘萬/年，應該是非常穩定的。再者「銀心口服液」的銷售收入還有待考證。 3、 118輛計程車經營權能否順利過戶。客管處已簽發意見函，本項經營權轉讓附合轉讓標准，等法院解除對東方冠達公司的查封後，即可申請經營權和車輛的過戶。

Ⅷ 中央對計程車確權有沒有政策

《中共中央國務院關於完善產權保護制度依法保護產權的意見》就是從一個側面對計程車確權的政策文件。政策如下：

《中共中央國務院關於完善產權保護制度依法保護產權的意見》

三、完善平等保護產權的法律制度

加快推進民法典編纂工作，完善物權、合同、知識產權相關法律制度，清理有違公平的法律法規條款，將平等保護作為規范財產關系的基本原則。

健全以企業組織形式和出資人承擔責任方式為主的市場主體法律制度，統籌研究清理、廢止按照所有制不同類型制定的市場主體法律和行政法規，開展部門規章和規范性文件專項清理，平等保護各類市場主體。加大對非公有財產的刑法保護力度。

四、妥善處理歷史形成的產權案件

堅持有錯必糾，抓緊甄別糾正一批社會反映強烈的產權糾紛申訴案件，剖析一批侵害產權的案例。對涉及重大財產處置的產權糾紛申訴案件、民營企業和投資人違法申訴案件依法甄別，確屬事實不清、證據不足、適用法律錯誤的錯案冤案，要依法予以糾正並賠償當事人的損失。

完善辦案質量終身負責制和錯案責任倒查問責制，從源頭上有效預防錯案冤案的發生。嚴格遵循法不溯及既往、罪刑法定、在新舊法之間從舊兼從輕等原則，以發展眼光客觀看待和依法妥善處理改革開放以來各類企業特別是民營企業經營過程中存在的不規范問題。

(8)計程車經營權糾紛擴展閱讀：

出租汽車經營權是公共資源，系國家所有。依照《安微省出租汽車客運管理辦法》第八條、第九條規定，計程車經營實行經營資格許可、車輛營運許可和駕駛員從業資格許可制度。具備相關條件的方可申請從事出租汽車客運經營。計程車輛雖是車主出資購買，車輛所有權歸個人，但均是簽訂掛靠管理協議後方可經營，按照現行規定，計程車的經營權尚不能許可給車輛所有人。

計程車均納入計程車公司名下，實行公司化模式管理經營，增強了計程車車主的抗風險能力，一旦發生重、特大交通事故，受害者能及時得到賠償。同時計程車車主在經營時與所在計程車公司均簽訂了掛靠管理協議，協議中已明確車輛是車主出資，所有權、使用權和控制權歸車主所有。

Ⅸ 請問各位，現行法律法規和國家政策對計程車掛靠經營是一種什麼態度

目前，我們國家的計程車一般都是掛靠計程車公司，我們國家法律對該情況是認可的，同樣因為掛靠的特殊性，在計程車因運營發生相關糾紛時，那麼計程車公司和掛靠的計程車一般會承擔連帶責任。

Ⅹ 關於計程車的經營權

許多地方的做法是：經營權按一定的年限出讓，到期再續，與車本身的報廢無關。