冠道投訴

Ⅰ 哪款suv 投訴量少 故障率低

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

Ⅱ 國內被投訴最多的十大SUV是哪些

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

Ⅲ 本田冠道變速箱頓挫怎麼才能解決

如果這款車變速箱出現頓挫的情況，你最好到店裡去檢查維修一下，或者你自己在行駛的時候，經常觀察機油，另外，再符合轉速的情況下來升降檔

Ⅳ 聽說冠道漏油，幾率大不大

2017款冠道漏油確實存在，小批次 產品質量問題，並沒有形成打過魔產品缺陷，後來的2019款已經很少看到變速箱漏油問題。關於冠道變速箱漏油問題車質網上的通俗統計是有20幾位車主投訴，總體來看的話屬於很少的案例。 不過這款車機油增多問題很嚴重，車質網上投訴非常多，雖然廠家已經召回但是還是有概率性的出現。建議還是慎重考慮這款車即便是最新款的2019款冠道，漏油問題目前還是沒徹底解決。

Ⅳ 冠道變速箱漏油可以去車質網投訴嗎

車輛19年5月才購入，才走了8700公里，二次保養的時候發現變速內箱漏油了，4S店檢修容後清洗了下變速箱外部回去跑了300公里查原因，今天開回去又漏了，這問題當前在車質網上面的反饋確實是非常的普遍的，只有大量的投訴之後問題才會徹底得到解決和處理。

Ⅵ 我購買的這個240冠道本田有問題到處都有問題，喇叭，後兩車門，耗油多

購買的這個240冠道本田有問題到處都有問題，喇叭，後兩車門，耗油多的話，車子保修期內是可以去4s店交涉，如果4s店處理不到位是可以去當地小型投訴。

Ⅶ 冠道變速箱頓挫可以去車質網投訴嗎

17款1.5的冠道前進抄擋換倒車擋，或者倒擋換前進擋，換擋過後必須等幾秒，感覺車噔一下有一種走的勁兒了，才能平順的走，如果換擋後不等幾秒直接加油門走，會感覺車咯噔一下，就像蹬自行車有虛位一樣，然後才會平順的走，到4S店保養反映兩次該問題，均回復正常，但和朋友相同車型對比，非正常現象。這個問題可以直接去車質網進行投訴反饋，只有大量的投訴之後問題才會得到解決。

Ⅷ 本田冠道漏油事件是否已解決

2017款冠道漏油確實存在，小批次 產品質量問題，並沒有形成打過魔產品缺陷，後來的2019款已經很少看到變速箱漏油問題。關於冠道變速箱漏油問題車質網上的通俗統計是有20幾位車主投訴，總體來看的話屬於很少的案例。 不過這款車機油增多問題很嚴重，車質網上投訴非常多，雖然廠家已經召回但是還是有概率性的出現。建議還是慎重考慮這款車即便是最新款的2019款冠道，漏油問題目前還是沒徹底解決。

Ⅸ 冠道的小毛病多嗎

從目前車質網的投訴情況來看，目前收到投訴本田冠道機油增多問題的主要是1.5T那一款車的，而且還有個別2.0T車型出現機油增多的問題。建議您購買時注意。目前冠道還未有相關的召回信息。機油增多問題暫時還未解決，建議謹慎購買。

Ⅹ 聽很多人說冠道機油增多，還漏油，是不是哦

機油增多是一種現象。並非冠道所屬。不過冠道的確也有這種情況。機油增多的現象只能具體情況具體解決。

要說2018年初汽車圈話題最多的品牌是誰，那麼非本田莫屬了。前有南京思域群挑釁600萬以下跑車，後有本田CR-V機油增多事件。而目前，關於本田CR-V「機油門」事件的爆發，本田的其他車型，如冠道、思域、傑德等車型的車主也都發現了類似機油增多的問題。目前已有一些冠道車主也開始進行「機油維權」。

出現本次情況的車型基本都是2017款搭載有1.5T渦輪增壓發動機的車型，而對於這台1.5T發動機為何會有這番表現，目前官方給出的說法是：受影響的車輛主要遍布在寒冷的東北地區，當溫度較低時，進入到曲軸箱的汽油未能夠氣化與機油相融合，導致機油增多。另外，有些經銷商給出的解決方案是為部分車主提供免費換機油。

對於本次本田機油增多的問題，顯然是無法通過更換機油來徹底解決的。那麼機油增多到底會給汽車發動機帶來什麼樣的問題，才導致本田車主進行大規模的維權呢？

關於本田機油增多的事件，筆者為此提了幾個問題：

一、本田的1.5T發動機為什麼會機油增多？

二、機油增多對於日常行車所帶來的影響有多少？

三、機油增多對於發動機的傷害有多大？

第一個問題：本田的這台1.5T發動機為什麼機油增多？

對於這個問題，本田目前沒有給出官方認證。而從機油乳化等現象以及專家的分析來看，造成本田CR-V機油增多很可能是由汽缸和活塞之間密封性不嚴造成的，其本身的高壓縮比和增壓技術使汽油會通過縫隙流入到機油中。因此，所謂的機油增多，多出來的那一部分就是汽油。

結合車主對於機油增多現象的描述：機油乳化、機油中汽油味等分析，對於這個猜測也獲得了大部分人的認可。

第二個問題：機油增多對於日常行車所帶來的影響多少？

每輛車的發動機都有一個機油尺，那是用來檢查發動機機油量。對於發動機的機油量，不能太少，同時也不能太多，一定要在它的刻度范圍之內才是最佳。但如果機油過多，會增加發動機曲軸的運轉阻力和攪動到缸壁上的機油增加，容易造成油耗上升和動力下降、產生燒機油故障以及加劇燃燒室內積炭的的形成等等問題，包括機油一系列的作用都有有所影響。

第三個問題：機油增多對於發動機的傷害有多大？

我們知道機油又成為潤滑油，它的作用有潤滑、冷卻、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖、抗磨。

而當機油中混入了汽油，那麼機油將會被稀釋，而汽油並不具備以上功能。如果機油中混進汽油，將會導致整個機油的冷卻、潤滑等系統效果變差，這樣就會增加發動機負荷，影響動力。

對於發動機的傷害則是機油的潤滑效果減少，能直接影響發動機整體的潤滑效果，磨損加劇甚至損壞。長此以往就會嚴重影響發動機的壽命。

寫在最後：本田此次的「機油增加」事件，看似是一起車主維權，但從本質上來說是本田發動機的設計缺陷問題。從以上的分析可以看出，機油增加不僅會增加日常用車、保養的成本，最大的問題還是發動機的損傷。本田通過幾年前的幾款車型，在我們的固有印象中樹立了「耐用」「質量」的品牌特徵，而此次卻出現了發動機問題，這也難怪會有如此大規模的消費者維權事件。望本田能重視本次事件，給予消費者一個合理的解釋和解決方案。