樓蘭北美投訴

Ⅰ 樓蘭，英非迪尼，雷克薩斯都是一個廠家的嗎

樓蘭，日產樓蘭是一款中型城市SUV，英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。前兩個屬於日產，雷克薩斯屬於豐田

Ⅱ 2021款樓蘭動力弱嗎它的小毛病多嗎

樓蘭推出了2021款車型，但畢竟只是小改款車型，因此變化很小，外觀、內飾、車身尺寸均與現款保持一致，主要變化只是升級了Nissan Connect超智聯車聯網系統，不過在車主們眼中，樓蘭缺點也不在少數，總結一下，即動力肉，駕駛體驗一般，同時舒適性也不夠好。

動力方面，樓蘭共為消費者提供了三種選擇，包括2.5L+CVT和2.5T+CVT（混動車型），其中2.5L車型最大馬力186Ps，最大扭矩243N·m，而同級車型漢蘭達最大馬力為220Ps，最大扭矩350N·m，從動力參數上看，樓蘭動力稍弱。

除了車身抖動問題，樓蘭CVT變速器故障率也較高，有車主反映其車輛在正常行駛中出現加速不走，故障燈亮，聯系4S店，該店讓拖回店內檢查，檢查完告訴我變速箱壞了，需要更換變速箱，但該車主恰好過來質保期，需要自行承擔費用。

Ⅲ 近十年來日產樓蘭在海外市場有著突破百萬的驚人銷量，為何在中國卻成為小眾車型

近十年來日產樓蘭在海外市場有

著突破百萬的驚人銷量

為何在中國卻成為小眾車型？

如今，它又面臨何種困境呢？

讓我們先從歷史回顧一下

歷史回顧

2002年，日產推出了一款主攻北美市場的全新車型Murano（美倫奴），這便是樓蘭的前身。

在內飾方面，樓蘭採用了和現款天籟(3年0息)幾乎一樣的內飾設計，都是對稱式的中控區域，車機系統和自主品牌相比較為落後，整體看起來非常的單調和樸素，對比車身華麗的外表存在一定反差感。

以上就是樓蘭的歷史，從2002年到2019年，足足19年的時間，可以說它絕對是一款有底蘊的車型，但為啥銷量如此不盡人意，這就是車叔接下來要和大家探討的問題。

早期入市價格不親民

在2011年第一款樓蘭剛進入中國市場時售價高達48.88萬，定位於中高端SUV車型，搭載一款3.5L V6發動機，並帶有全橫智能四驅系統。雖產品力不錯，但對於日產來說，這個售價確實偏高，因此並沒有太多消費者買賬。與此同時也讓樓蘭和消費者之間產生了距離感。

市場競爭激烈，競品不甘示弱

在20-35萬區間樓蘭面臨著極為激烈的市場競爭，甚至到低一級別的奇駿也瓜分著樓蘭的市場。

漢蘭達

另一方面，漢蘭達一直以來在合資品牌中大型SUV市場佔領著很大的份額。不僅在外觀，還有行駛質感和NVH方面都保持著不錯的水平。價格在23.98-32.58萬元間。除了最低配車型其它車型都配備7座，在座位數上對比樓蘭就有著天然的優勢。並且漢蘭達全系標配2.0T發動機，擁有220馬力。而樓蘭除混動車型外都是搭配的2.5L發動機，僅有186馬力，在動力方面漢蘭達高出34馬力。最重要的一點是漢蘭達市場保有量大，有著較好的口碑，二手車市場保值率高。

冠道

提到冠道就不得不說它變態的後排空間，雖然樓蘭的後排空間也並不小，但和同級別的冠道相比就較為遜色；樓蘭不論在寬度還是縱深方面都比冠道要差那麼一點。所以樓蘭在空間方面並不佔優勢。

奇駿

明明不是一個級別，但為什麼車叔要提到奇駿呢？因為奇駿的產品力在同級別當中是很強的存在，雖然定位於緊湊級SUV，但它的空間感確實可圈可點。這樣一個性價比極高的產品，也必然會瓜分一部分中型SUV的市場，畢竟15.98萬的起售價對於有些想要購買中型SUV但預算不是那麼充足的消費者來說還是非常有誘惑力的。

外有同級別優秀產品的擠壓，內有同門小師弟的瓜分，所以樓蘭想要提升銷量確實舉步維艱。

動力較差

在動力方面真的是差那麼點意思，2.5L發動機車型零百加速要11.4秒；而如果選擇混動車型，也僅僅提升到9.6秒。對比漢蘭達四驅8.6秒和冠道2.0T發動機7.88秒的零百加速度來說真的是有些不足。在如今渦輪橫行的年代，人們對於速度的追求變的更為敏感，自吸發動機平順的優勢可能並不再是人們所考慮的重點。

綜上所述，車叔認為樓蘭如果在短期內不進行換代，那麼就要在價格上加大優惠力度，讓消費者嘗到甜頭的同時，也可以建立起自己的口碑。到下次換代，樓蘭也要著重補足動力方面的短板，讓整車動力達到一個同級領先水準。

Ⅳ 樓蘭發動機是進口的嗎

樓蘭採用的2.5T機械增壓發動機，代號為QR25DER，最大馬力245匹，並且日產為樓蘭還配備了HEV混動系統，這么說來，樓蘭還擁有不錯的經濟性能，再加上樓蘭不錯的通過性以及空間、品牌等等，讓樓蘭的性價比比漢蘭達高出不少。樓蘭是採用進口發動機。

Ⅳ 為什麼日產樓蘭銷量差

汽車的需求量越來越大，而從前一家獨大的局面也逐漸轉變為幾家抗衡，共同競爭的形勢，在此情況下，若是售價過高或者產品影響力不足等一方面薄弱，都有可能陷入銷量低迷的窘境。日產樓蘭就是其中的一例，該車剛進入中國市場時售價高達48.88萬，搭載一款3.5L V6發動機，並帶有全橫智能四驅系統，雖產品力不錯，但也沒有人買賬，畢竟對於日產來說，這個售價確實挺高，經過幾次降價，目前樓蘭售價僅23.88-37.98萬，當然動力也相應推出了低排量版本，但是儼然已經沒人買單了。

Ⅵ 樓蘭這款車怎麼樣

樓蘭這款車還不錯。

外觀方面

造型圓潤飽滿，車頭部分採用了家族式的設計風格，經典的v字型鍍鉻條雕刻在中網格柵上，為整車提升了足夠的辨識度，兩側大燈造型犀利內部燈組為LED光源照明效果出色。

下包圍設計的稜角分明，配合著車頭，有著不錯的運動感，車身側邊整體比例均勻，線條修長，多幅式的輪轂尺寸適中，採用了現在較為流行的懸浮式車頂設計，尾部方面則中規中矩，尾燈進行了熏黑的處理，日常行駛在街上有著不錯的辨識度。

內飾部分

整體風格為日系的居家簡約，中控台為環抱式設計，在做工和用料方面大多數為軟質材料，門把手加入了鍍鉻元素，提升了整體的檔次感，方向盤為4輻式多功能方向盤，粗細適中握感飽滿，搭載的多媒體顯示屏，集成多數的實用性功能，界面顯示清晰操作流暢，下方為一些常用的實體按鍵，駕駛位置的儲物格設計很人性化，隨處可見放置物品的地方。

空間方面

該車的全車尺寸為4897×1908×1691mm，軸距為2830mm，這樣的車身尺寸保障內部空間的布局，駕駛位置視野開闊，A柱沒有較大的盲區，後排空間腿部可以輕松地翹起二郎腿，頭部也有寬裕的空間表現，整體乘坐舒適性較為不錯，後備箱開口很大，能容放較多的物品，實用性不錯。

整車座椅包裹性很好，而且填充物比較充實，長途駕駛也可以緩解大部分的疲憊感，隔音降噪處理的很到位，關上車門基本上隔絕了外界的噪音。

動力方面

該車搭載的是2.5t渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，與之相匹配的是cvt無級變速箱，整套動力總成換擋平順動力充沛，該車的百公里綜合油耗為8.6L，燃油經濟性出色，懸架方面採用的是前麥弗遜，後多連桿獨立懸架並配備有橫向穩定桿，保證車身不會側傾過於嚴重，方向盤帶有電子液壓助力。

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買車注意事項

1、選擇配置

如果已經有了心儀車型，這時就需要考慮車型的配置了，當然誰都想配置越多越好，這就意味你要花費更多費用，所以一定要好好考慮配置，什麼配置是可以不要的，什麼配置是必須的，從而來選擇哪一款車型。

2、砍價

到了議價環節，這時大家就要表現出平時購物的本領了，平時購物不砍價，朋友會說你大方，買車不砍價，人家會笑你傻。因為汽車價格有很大的浮動，所以我們要好好和銷售進行砍價，注意如果在價格上讓不了步，我們就要從其他方面入手，比如送裝飾、送加油卡、送保養工時卡、送禮包等待。

Ⅶ 樓蘭變速箱閥體故障怎麼去投訴反饋

踩油門，轉速到達四五千，車速到60邁上不去，剎車踩死，丟開後車沒有怠速，經檢測變速箱閥體有問題，據了解同批次車在五六萬公里均出現這個問題，當前這個問題在車質網上面的反饋確實是非常的普遍的，只有在車質網投訴之後問題才會得到解決處理。

Ⅷ 買19款樓蘭這款車2.5L自吸怎麼樣，對比冠道

樓蘭，這款在北美廣受好評的車型，今年在國內也有不錯的銷量百增長，19款樓蘭全系有兩種動力組合，分別是2.5L自吸和2.5L混動，同為日系，冠度道和UR-V的強勢沖擊，樓蘭似乎被冠道全面「包問圍」了，實則不然。比起冠道的大刀闊斧硬線條，樓蘭的風格要更為雅緻一些，自然吸氣發動機+CVT變速箱的表現也更答平順、穩定，所以還是有自己的核心競爭力的內。

Ⅸ 日產樓蘭銷量為什麼這么差

汽車的需求量越來越大，而從前一家獨大的局面也逐漸轉變為幾家抗衡，共同競爭的形勢，在此情況下，若是售價過高或者產品影響力不足等一方面薄弱，都有可能陷入銷量低迷的窘境。日產樓蘭就是其中的一例，該車剛進入中國市場時售價高達48.88萬，搭載一款3.5L V6發動機，並帶有全橫智能四驅系統，雖產品力不錯，但也沒有人買賬，畢竟對於日產來說，這個售價確實挺高，經過幾次降價，目前樓蘭售價僅23.88-37.98萬，當然動力也相應推出了低排量版本，但是儼然已經沒人買單了。

第一，「樓蘭」的中文名與它有什麼淵源？

樓蘭原本只有英文名，叫MURANO。源自彩色玻璃品牌「穆拉諾血紅」。穆拉諾是威尼斯的一個小島的名字，16世紀，當地技師發明了個秘方，攙入黃金燒制而成的特殊紅寶石色玻璃，世稱「穆拉諾血紅」。

穆拉諾盛產鮮艷色彩玻璃工藝

日產幫它改這個MURANO（穆拉諾）官方名字是期望它能猶如「穆拉諾血紅」玻璃般高雅，並且隱含對MURANO消費者的定位——非富則貴。

而「樓蘭」與MURANO除了某些單音節字讀音接近外，它也是一個與穆拉諾一樣，是小小的地方，蘊含大大的財富。絲綢之路必經之地，來往通商必經，且地處險要，自然是鼎盛輝煌。與穆拉諾這個地方不謀而合,是一個充滿想像空間的歷史地域。

第二，國產化後的第一款樓蘭的銷量為什麼這么低？

新款樓蘭出現之前，拿這個問題問每一個東風日產的代理商，他們都會露出相當尷尬的表情。事實在我印象中，大部分東風日產經銷店裡面甚至都不會放樓蘭的展車。到底上一款樓蘭的銷量有多低，我們看看圖就知道了。

2015年6月前不堪直視的銷量

這樣的銷量數字，相信日產GTR都比它高。從我看來，上一款樓蘭銷量低的原因有幾個，首先是它定價過高。日系三大品牌中，日產在中國的產品一直都是貼近平民需求消費的。而上款樓蘭48.88萬的定價，比天籟公爵VIP貴十幾萬的價格，對於日系家用品牌來說，可以算是天價。同樣價位已經可以輕松把德系三大品牌的旗艦車型開回家，樓蘭上市時的價格定位台高，違背了東風日產25萬以下的安全價格區間。

2016款公爵2.5L XV-VIP旗艦版

加上樓蘭也就是MURANO，本來就是為北美消費人群定製，曾獲US NEWS頒發的「最具價值五座SUV」，北美地區年銷量超過12萬台。樓蘭在北美非常便宜是重要原因，售價3萬-4萬美元，摺合人民幣最多不過24萬元，在中國最多是一台奇駿的價格

Ⅹ 日產樓蘭車身共振是怎麼回事

日產樓蘭車身共振 ，有可能是在發動機或者變速箱調教方面，建議保修期內的話盡快去車子4s店檢修，如果4s店處理您不滿意可以去消協投訴。