1. 新馬3怎麼樣
操縱抄性能中 主要是看動力和懸掛襲其中馬自達3和福克斯是後多連桿獨立懸掛科魯茲是扭力梁式半獨立懸架動力上 馬自達3是1.6 2.0 排量 而福克斯有1.8 2.0排量 科魯茲是1.6 1.6T 1.8排量都按2.0科魯茲 1.6T排量來說科魯茲最大馬力是184 馬自達3 和福克斯分別是150 141 所以綜合考慮來說 操縱性能是馬自達3更好！
2. 新馬泰旅遊投訴,怎麼投啊
新馬泰旅遊投訴,，如果要不是很清楚那麼就直接問旅行社他們會詳細的告訴你
3. 關於新馬自達3的幾個問題
千萬不可以自加天窗，這不僅屬於違法行為而且在沒有沒有加強汽車安全設計回的情況下安裝天答窗會帶來很大的安全隱患！
根據最新的《道路交通安全法》，車主擅自改裝車輛可能會跟該法案抵觸，因此改裝天窗可能會有驗不了車的風險。
4. 新馬自達3.星騁。。通病！求解決。
我以前也遇到你這樣的問題，結果是吧電池更換了，就沒那麼大的聲音了，建議你還是換一個電池吧！現在的4S，都是在推卸自己的責任，一旦抽到質保問題，總是拖拖拉拉！
5. 老馬自達3和新馬3
老馬3 2.0的好
馬自達1.6的發動機不行
6. 新馬3怎麼樣啊
長安馬自達 汽車品牌：馬自達3
廠家報價：國內 16.98萬(RMB)
上市日期：2006年3月日
長/寬/高(mm) 4539/1755/1465 發動機型式 直列四缸雙頂置凸輪軸、16氣門、多點噴射汽油全鋁合金發動機 S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統
變速器型式 5檔手動變速器 排量(毫升) 1999
最大功率(KW) 110/6500 最大扭矩(N.m) 182/4500
油耗(L/100km) ≤6.4(90km/h等速) 軸距(mm) 2640
標准配置 更多>>
雙開啟模式電動天窗 鋁輪輞 運動型前保險杠 運動型後保險杠
運動型側擾流裙 運動型後擾流翼板 高級黑色真皮座椅 運動型三幅真皮方向盤
真皮換檔手柄 時尚碳纖維裝飾 跑車化三環鍍鉻儀表 自發光儀表及藍色間接照明
先進的防撞和吸能MAIDAS車身 ABS + EBD BA（機械制動輔助系統） 10英寸大型真空助力器
兩個兩級燃爆式智能前安全氣囊 兩個側安全氣囊 前座兩個預緊和載荷限制式ELR三點安全帶 後座兩個ALR-ELR三點式、一個ELR三點式安全帶
電動調整外後視鏡、司機側帶廣角鏡 電動折疊外後視鏡 斥水型外後?鏡 防侵入式制動踏板
本田CIVIC EXi MT
生產廠家：東風本田 汽車品牌：CIVIC【全部車型】
廠家報價：
上市日期：
長/寬/高(mm) 4500/1755/1450 發動機型式 水冷四沖程直列四缸，1.8L i-VTEC發動機
變速器型式 5速手動變速 排量(毫升) 1799
最大功率(KW) 103/6300 最大扭矩(N.m) 174/4300
油耗(L/100km) 軸距(mm) 2700
標准配置 更多>>
多反射器鹵素前大燈 間歇式柔性前雨刮器 車身同色外後視鏡 車身同色側防擦條
205寬胎 16英寸鋁合金輪轂 電動可調式外後視鏡 防眩目內後視鏡
織物座椅 座椅高度可調節（正駕） 一體式後排座椅 後排座椅頭枕
雙安全氣囊系統 前座帶限力器預張緊安全帶 後座3點式安全帶 ABS+EBD
真空助力器 主動式安全前座椅頭枕 高位剎車燈 霧燈
發動機防盜鎖止系統 防盜報警器 方向盤高度角度可調 數字化多層次顯示儀表
車 型 排 量 價 格 排放標准 生產狀態 詳細資料 發表評論
新Mazda6 2.0L手動 1999 18.98萬元 歐3 在產 點擊查看 發表評論
新Mazda6 2.0L超豪華型 1999 20.98萬元 歐3 在產 點擊查看 發表評論
新Mazda6 2.3L豪華型 2261 22.58萬元 歐3 在產 點擊查看 發表評論
新Mazda6 2.3L旗艦型 2261 23.98萬元 歐3 在產 點擊查看 發表評論
Mazda6 2.0L豪華天窗版 1999 19.98萬元 歐3 停產 點擊查看 發表評論
Mazda6 2.0L豪華型 1999 19.38萬元 歐3 停產 點擊查看 發表評論
Mazda6 2.3AT技術型 2261 19.98萬元 歐3 停產 點擊查看 發表評論
Mazda6 2.3AT豪華型 2261 22.58萬元 歐3 停產 點擊查看 發表評論
http://auto.sina.com.cn/salon/FAW/FAWMAZDA/sub_brand/m6.html
http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=354
都是馬6的價格和性能等方面的 我覺得還是很不錯的 可以試試
整車參數 2.0AT 2.0MT
長×寬×高(mm) 4539×1755×1465
軸距(mm) 2640
輪距(mm) 1530/1515
最小轉彎半徑(m) 5.2
最小離地間隙(mm) 121
整備質量(kg) 1308 1287
行李箱容積(L) 300
發動機
發動機型式 L4 DOHC 16V
發動機排量(ml) 1999
壓縮比 10.0：1
發動機技術 S-VT(VVT)、VIS、VTCS、電子控制節氣閥
最大功率(kW/rpm) 110/6500
最大扭矩(Nm/rpm) 182/4500
燃油噴射技術 SFI
油箱容積(L) 55
性能參數
最高車速(km/h) ≥187 ≥200
0-100km/h加速時間(s) ≤10.8 ≤9.2
90km/h等速油耗(L) ≤6.4 ≤6.4
排放 EUR Ⅲ
懸掛系統
前懸掛 麥弗遜式獨立前懸掛
後懸掛 多連桿式獨立後懸掛
制動系統
制動系統型式 前278mm通風盤/後265mm盤
變速器
變速器型式 4速手動自動一體 5速手動
轉向系統
轉向系統型式 齒輪齒條，
車速感應式EHPAS電子液壓動力輔助轉向系統
輪胎
輪胎規格 205/55R16 91V
新MAZDA3 MT
一、技術參數
2.0L MT
整車參數 尺寸參數 長×寬×高（空載）（mm） 4539×1755×1465
軸距（mm） 2640
性能參數 動力性 最高車速 (km/h) ≥200
0-100km/h加速時間(s) ≤9.2
經濟性 90公里等速油耗(L/100km) ≤6.4
排放 歐III
最小轉彎直徑 (m) ≤11.2
行李箱容積 (L) 300
發動機 發動機型號 LF
排量 (L) 1.999
壓縮比 10.0:1
最大功率 (kW/r/min) 110/6500
最大扭矩 (Nm/r/min) 182/4500
二、裝備定義
2.0L MT
動力總成系統
發動機
1 直列、四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點噴射汽油全鋁合金發動機 ○
2 S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統 ○
3 VIS可變進氣歧管系統 ○
4 VTCS可變渦流控制系統 ○
5 電子控制節氣閥 ○
6 變速器
7 5檔手動變速器 ○
底盤系統
8 麥弗遜式前懸掛系統
○
9 多連桿式後懸架系統
○
10 四輪大尺寸鉗盤式制動器（前278MM/後265MM） ○
11 車速感應式EHPAS電子液壓動力輔助轉向系統 ○
12 輪胎205/55R16 ○
外飾
13 雙開啟模式電動天窗 ○
14 鋁輪輞 ○
15 運動型前保險杠 ○
16 運動型後保險杠 ○
17 運動型側擾流裙 ○
18 運動型後擾流翼板 ○
內飾
19 高級黑色真皮座椅 ○
20 運動型三幅真皮方向盤 ○
21 真皮換檔手柄 ○
22 時尚碳纖維裝飾 ○
23 跑車化三環鍍鉻自發光儀表及藍色間接照明 ○
安全
24 先進的防撞和吸能MAIDAS車身 ○
25 ABS + EBD ○
26 BA（機械制動輔助系統） ○
27 10英寸大型真空助力器 ○
28 兩個兩級燃爆式智能前安全氣囊 ○
29 兩個側安全氣囊 ○
30 前座兩個預緊和載荷限制式ELR三點安全帶 ○
31 後座兩個ALR-ELR三點式、一個ELR三點式安全帶 ○
32 電動調整外後視鏡、司機側帶廣角鏡 ○
33 電動折疊外後視鏡 ○
34 斥水型外後視鏡 ○
35 防侵入式制動踏板 ○
36 可潰式轉向柱 ○
37 發動機防盜系統 ○
音 響 系 統
38 6喇叭立體聲音響系統 ○
39 六碟CD機 ○
舒 適 裝 備
40 全自動空調 ○
41 六方向電動調節駕駛員座椅 ○
42 駕駛員座椅腰部支撐 ○
43 高度、前後四向可調方向盤 ○
44 方向盤音響控制鍵 ○
45 綠色防紫外線玻璃 ○
46 駕駛員側車窗一觸式升降及防夾 ○
47 遙控鑰匙 ○
48 油箱蓋內開啟 ○
49 行李箱內開啟 ○
50 4/6折疊後座椅 ○
三、顏色定義
外飾顏色
序號 顏色 代碼
1 激情紅 Passion Red （C） ○
2 極地藍 Performance Blue （I） ○
3 碧璽綠 Tourmaline Green （A） ○
4 冰河銀 426 Silver（6） ○
這是馬3新的看起來好象比馬6小點
http://auto.enorth.com.cn/system/2006/03/07/001250115.shtml
http://auto.163.com/special/00081QRV/Mazda3.html
http://bbs.51qc.com/Print.asp?ThreadID=22209
http://bbs.51qc.com/ShowPost.asp?ThreadID=22209
http://pop.pcpop.com/030629/504263.html
這幾個是關於這個價格車的論壇 可以做一下參考
馬3 2.0L發動機和馬6是一樣的。馬3操控性能比起馬6有過之而無不及。馬3底盤和福克斯一樣，來自富豪S40，是非常扎實的，同檔車中鮮有對手。
值得注意的是，馬3手動檔是全黑內飾，自動檔是米黃內飾，呵呵，我個人喜歡純黑的，酷呀。
雖然馬3和福克斯同底盤，操控也是非常運動的風格，但是馬3配置高，所以定價也高點，而且馬3外型確實比福克斯出彩，所以我覺得馬3比較適合你的要求。
速騰不得不提一提，它的性能和馬3非常接近，廠家定的競爭對手是馬6，而不是馬3。
7. 新馬三怎麼樣
所謂新馬三，官方的標准稱呼是Mazda3 Axela 昂科塞拉，不過這個名字太繞口了，一般簡稱為新馬三或者取後兩字叫塞拉。
Axela是馬自達的第六代產品群中的一款A級轎車。全面引入了馬自達的Skyactiv創馳藍天技術和KODO魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，Axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的MZR1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。
安全方面，Axela現在已經通過了歐洲的E-NCAP和美國的IIHS兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800MPa前後防撞鋼梁作為標配在全繫上出現。
Axela在配置上有兩個特色：一是2.0車型上的HUD抬頭顯示系統，儀表台上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航信息等等，這是從戰斗機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車數據；二是MZD CONNECT系統的配備，和寶馬的i-Drvie、奧迪的MMI、賓士的Commder一樣，在變速桿的後面設置了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的中央旋鈕，和圍繞中央旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱中央顯示屏上的各種功能。
從試駕的感受來看，Axela並未脫離馬自達一貫堅持的zoom-zoom人馬一體的駕駛感受，是一台非常好開、好上手的車，方向比上代的星騁要輕巧很多，因為後視鏡移動到了前門上，側向盲區被減小，視線也要好一些。座椅是那種標準的運動式座椅，對身體軀幹部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。
開起來還是比較爽的，油門反應比較線性，輕踩的話並不能感覺到動力有多強，但是你只要重踩下去，立即會得到需要的推背感，屬於那種收放自如，比較好控制的馬兒。過彎則是馬自達一貫的長項，以很快的速度過彎，輪胎的尖叫聲也比你預想得還要遲很多才出現。出彎一腳油，方向盤會很自然地回正，這個感覺沒有上代星騁的回正效果那麼脆生，好在也就不會像星騁那樣有點難以馴服，讓你很自然地走出一個漂亮的、舒服的曲線來。
總之，Axela是台非常漂亮，也非常好開的車，值得期待。
8. 新馬泰旅遊當地導游和領隊欺負遊客去哪裡投訴
身在異鄉，還是先忍下，好漢不吃眼虧，等回國後再投訴，但是要保留好證據。回來後直接找你的組團社，不處理，投訴到所管轄的旅遊局。
9. 新馬3還存在半軸異響的問題嗎
現在新出的都沒有，有的都是以前長安出的三廂版，兩廂版肯定沒有。