雷凌投訴率

① 雷凌車的安全性如何

C-NCAP測試內抄容分為正面100%重疊剛襲性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、鞭打試驗（低速後碰撞頸部 保護試驗）等嚴苛的項目。雷凌憑借GOA車身的優越性能和全面的安全配置，在正面100%以及40%碰撞測試分別獲得了15.89跟17.31的高分，更 是在側面碰撞測試鞭打實驗測試中獲得了滿分的成績，以總成績59.2分的優秀成績斬獲C-NCAP五星安全認證。雷凌的A/B/C柱均無明顯變形，碰撞後四個車門均能順利開啟，發動機艙的潰縮吸能機構起到了優異的保護作用。乘員艙整體結構依然保持完好，所有假人腿部空間充裕、坐姿端正、安全帶扣緊；安全氣囊和頭部氣簾及時彈出，在劇烈撞擊的情況下為假人提供有力保護，同時雷凌的安全座椅以及預警式安全帶均對人員重要部位起到了良好的保護作用。

② 雷凌這車故障率高嗎

雷凌這個車子一般開是沒有問題的。故障率沒有說高和不高的問題，是車都會壞。車也是消耗品，誰也不能保證車輛不出故障。我的車是去年在合肥瑤海區的特優達4S店買的，至今未出現任何問題。質量可以放心

③ 豐田雷凌的質量值得信賴嗎它的缺點多嗎

優點：:內室非常挺不錯。非常中意。就是中控屏幕有點兒小。其它的還可以

缺點：一般化吧。方向有些沉。但我是女孩,也無所謂了

外觀：個人認為是最漂亮的車。我覺得比新款的好看多啦。哈哈。

內飾：座椅是布的,有點硬。其他的都還可以

空間：我覺得空間還可以吧。後排坐3個人也不是很擠。

配置：買的是低配的 配置還可以 價格也可以 就是沒有倒車影像

動力：夠用,捨得給油門,動力還是不錯滴。

操控：馬馬虎虎吧。方向有點兒沉。無非我是男士,也無所謂了

油耗：可能我是新手,油耗偏高,可能和個人開車的手法有關,本人開車習慣不好。

舒適：除了減震有點硬外其他都還不錯,就是後排中間位置坐起來不是太舒適,

優點：還算行吧,這個價格,也不能指望什幺

缺點：方向有些偏重,轉向還可以。就是過溝溝坎坎時候,顛簸的利害,減振有些偏硬,但一般般,必定不是獨立懸架。過彎的支持仍是挺到位的

外觀：很漂亮,大氣。我的車,我覺得比其他車都要好看。

內飾：還行吧,這個價位,也不能奢求什麼

空間：家用足夠,後排坐3個人不擁擠。

配置：這個價格買這個配置的車性價比還是很不錯的,

動力：不知道是不是因為新車的緣故,動力有點肉,可能我沒怎麼開的緣故吧

操控：方向有點兒重了,方向性還可以。就是過大坑時候,震動的歷害,懸掛有點兒偏硬,無非一般般,必定不是獨立懸架。過彎的支持仍是非常到位的

油耗：市區油耗有點偏高,跑長途還是很省油的

舒適：還可以吧 就是後排座椅有點短 坐時間長了會累 但是還可以

④ 雷凌口碑怎麼樣

作為一名雷凌雙擎運動版的車主，買車之前我考慮的車型挺多的，想法也豐富多彩，但是真正進入選車階段，有些東西就變得現實了，不光外形好看還要有實用性，不光動力要好而且油耗要低，不光價格便宜而且配置還要豐富，總而言之就是車子要好，保值率高、配置豐富、顏值要符合我的審美。買車的預算在15萬左右，貸款5成，2-3年月供的計劃，仔細考慮之後覺得雷凌最適合我，在同級別的緊湊型轎車當中性價比高、品牌效應和保值率在同級來說也是排名前三的，油耗方面雙擎車型更是符合我的需求，綜合以上，最後買了雙擎運動版。

【外觀】和北美版外觀一樣，而且運動版的鷹眼大燈和17寸輪轂讓整體顏值更上一層樓，所以在和卡羅拉的對比當中，選了雷凌。

【內飾】對於這輛車的內飾，我沒有過高的奢望，都知道日系品牌尤其是豐田，A級車在內飾方面都比較一般，可能在日本人的眼中，沒有用的東西全是多餘的，再有就是新車裡面的味道放的不夠徹底，需要多曬幾次太陽除味，空調有PM2.5凈化處理顯示，每次啟動車輛都會顯示車內的處理情況。

【空間】空間很不錯，作為一輛家用代步車很合適，一家五口長途自駕體驗過，滿載情況，卻不會感到很擁擠，長途500公里，中間休息2次，挺順利，後備箱的空間也夠大。

【油耗】油耗是這台車的亮點之一，目前用了10000多公里，表顯油耗4.3L，粗略算了一下一公里在0.3元左右，長途跑的多的，很劃算。

【舒適性】開車出去除了油耗，舒適性同樣重要，尤其是帶著父母長途會擔心他們的身體吃不消，雷凌的舒適性還是很理想的，座椅對身體能起到一定的包裹作用，底盤的扎實度很強，懸掛的軟硬程度又正好，空調也夠給力，整體可以。

【動力】當初就是怕1.2t動力不夠，所以直接上了1.8L的，不過混動在動力上也只能說夠用，電動機和發動機的配合更多的是線性輸出為主要特點，而不是爆發力。起步時靠電動機驅動，反應速度快，起步穩、安靜。高速主要是發動機提供動力，所以中後段的加速能力還是很強的。

【操控】操控方面很簡單，也很容易上手，方向盤的靈活程度很高，加上有自適應巡航功能、車道保持和偏離警示、自動遠光燈等，可以說是高速神器，緩解駕駛疲勞，提高安全性能才是最重要的，這個配置一般的緊湊型轎車很難看見。自動駐車、autohold之類的功能也是很好用。

整體而言，顏值高、油耗低、家用合適、8氣囊等安全配置優於同級，再有就是中bao研的測試成績優秀，對於tnga架構的車子品牌更有信心。不足的就是胎噪大、車漆薄，隔音效果還是有待改善的。

⑤ 豐田雷凌投訴方式

車質網 投訴
或者廠家廣豐服務電話 400-830-8888

⑥ 一五年豐田雷凌折扣率多少

雷凌車非常保值，15年精英版白色的自動擋1.6排量，現在市場價還能賣到78000左右。車況特別好的能上8萬。按提車落地算，折扣60%多。屬於很保值的車型

⑦ 為什麼雷凌便宜但是更多人還是會買卡羅拉

雷凌和卡羅拉本來就是同一款車型的不同表現，因為咱們國內的雷凌就是美版卡羅拉，而卡羅拉又是全球車型，它的品控和口碑是經過全世界市場驗證的，所以才能成就了全球冠軍的地位。

雷凌的銷量不如卡羅拉，有人說是因為質量問題，雷凌的投訴率比卡羅拉高。這不是主要原因，這倆兄弟車型三大件基本一樣，而且卡羅拉的保有量更大，如果某批次的變速箱有問題，卡羅拉也跑不了。不過在調校和品控的把握上兩者肯定是有差距的。在很多人的印象里，廣汽豐田的品控比一汽要好一些。

另外，兩款車的調校不同，雷凌是美版卡羅拉，它的調校偏向運動特性，更硬一些，發動機的轉速和渦輪增壓更快一些，有朋友感覺1.2T的渦輪增壓時間更短，在1350轉就能感覺到介入感。卡羅拉的調校更舒適一些，大家的印象更好一些吧。

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

⑧ 雷凌怎麼樣值得買嗎

雷凌搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，性價比不錯，值得購買。

雷凌雙擎基於雷凌普通版車型打造而來，LED前大燈形狀更加細長，日間行車燈處增加了鍍鉻材質裝飾，兩側的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，前保險杠不再與車標連接，梯形下格柵處面積變小，並採用鍍鉻材質修飾，新車看起來更加時尚有質感。

(8)雷凌投訴率擴展閱讀

雷凌的安全配置：

全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，全系標配8個安全氣囊，在全系車型中有80%車型都搭載了豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統，通過駕駛輔助功能可以達到L2級的自動駕駛狀態。

其動態雷達可控制巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，並且支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。

⑨ 雷凌比卡羅拉差在哪，豐田雷凌有什麼通病

雷凌和卡羅拉是一對孿生兄弟，一個是廣汽家的，一個是一汽家的。它們本身具有不少相似之處，但又通過外觀、內飾或配置上的細微差別，營造出不同的定位以及受眾群體。既生瑜何生亮，想必是消費者如何在這兩款車型做出抉擇時難免會有的想法，從數據看無疑是卡羅拉銷量遠勝於雷凌，雷凌比卡羅拉差在哪呢？下面小編來將兩車作一個對比，順便列舉出豐田雷凌共有的通病，讓消費者對兩車有更清晰的認識。
雷凌和卡羅拉均出自於豐田最新的MC平台，車身尺寸和動力總成完全一樣，區別在於一汽豐田卡羅拉基於歐版卡羅拉打造，繼承了豐田傳統的中庸、務實路線；而廣汽雷凌則來自於美版，造型更加誇張、運動；通過外觀、內飾、配置等方面的差異營造出兩種不同的風格，定位也有些許差異。在售價方面，雷凌和卡羅拉也是相當接近，但雷凌的終端優惠幅度更大。
外觀
外觀是很多人買車時首先考慮的要素。雖然雷凌與卡羅拉出自同一平台，但兩款車型在設計風格上卻有很大不同。卡羅拉主打中庸、大氣，更符合國人審美；雷凌則更強調運動和視覺沖擊力，考慮到目標客戶群體特點和國內消費者審美標准，卡羅拉要比雷凌更討人喜歡，這也是雷凌比卡羅拉差在哪的地方。
內飾
雷凌的卡羅拉的內飾就沒有外觀的差別那麼大了，只是在一些細節做了些許調整，還是以兩車的不同風格為出發點。雷凌整體的造型動感時尚，包括換擋撥片、運動座椅營造出了不錯的運動氛圍；卡羅拉質感相對突出，風格更偏向家用。雷凌的另一大優勢就是在兩款1.8L的高配車型中增加了換擋撥片，對於本身就具有運動特性的雷凌來說，換擋撥片的確算是一個非常實用的配置。
空間
空間方面，兩車沒有區別，前後排的頭部空間中規中矩，在同級別中屬於正常水平。在於後排腿部空間，畢竟2700mm的軸距在同級別有著不小的優勢，配合全平地台以及寬裕的橫向及縱向空間，雷凌和卡羅拉的後排乘坐體驗相當出色。雖然兩車外觀和內飾營造的風格迥然不同，但說到家用性，無論雷凌還是卡羅拉都沒有問題，空間一致，實用性比較出色。
配置
在配置方面，雷凌和卡羅拉的側重點不同，而卡羅拉全系的售價都高於雷凌，尤其在高配車型的對比中，卡羅拉有一定的配置優勢，但通過中配車型的對比，雷凌的性價比更高。可以看到，兩車在配置層面相當，只不過側重點有所不同，雷凌更關注與駕駛相關的方面，而卡羅拉更注重家用。
通病
豐田雷凌有什麼通病也是很多車主關注的問題，既然是「雙胞胎」車型，那麼通病方面兄弟倆也少不了相似了。其中，讓各位卡羅拉雷凌家長最為懊惱的便是變速箱異響的通病。異響主要是兩類，一是怠速狀態下的高頻嘯叫，二是時速20到40公里時的「口哨聲」。從車主口中的描述了解到，變速箱異響在時速20到40公里時，伴有明顯的「口哨聲」和尖銳的金屬摩擦聲，並且在低速行駛時頓挫嚴重。
雷凌和卡羅拉的銷量差距也是豐田雙車戰略的正常體現，在同級市場投放多款車型進一步細分市場，雙車戰略中必有一款會做出犧牲，與其說是「內耗」，實際上是相輔相成，共同提升了市場佔有率。我們不應單單把目光放在兄弟車型自身的銷量差距上，而是應該放在和其他品牌的對比上。
數據證明，廣汽豐田推出雷凌後，並沒有對原先的卡羅拉銷量有所影響，恰恰相反，銷量中部分可能是因為卡羅拉外形不夠而轉投雷凌，不然這部分量可能就流向了同級其他品牌車型。雷凌的推出，反而是增加了消費者的選擇面，完善了廣汽豐田的產品線，畢竟熱銷車除了凱美瑞和漢蘭達，廣汽最缺的就是一款走量的緊湊型車，而雷凌的推出正好填補了這一空白。
雷凌比卡羅拉差在哪，其實大多都是風格封面的差別，對於消費者來說，喜歡運動的選雷凌，喜歡中庸的選卡羅拉。如果有排量需求的，比如偏好1.6L經濟排量的，那就只有卡羅拉可選。此外，兩者在其他配置上同價位車型也是大同小異，消費者可以根據自身喜好選擇，總之，兩者除外形外，絕對是雙胞胎車型，並沒有絕對差距。