新傑德投訴

㈠ 才開2年多的本田傑德，為什麼死活要賣掉

在國產多功能車大量上市之前，像本田傑德這樣介於多功能車和轎車之間的車型非常實用。此外，基於本田的聲譽，人們認為他們在市場初期受到了很高的關注。此外，我認為這輛車有六個座位的版本。在當時的國內汽車市場上，六座車還是一個相對較新的東西。但是由於車主的體驗不好，所以車主要賣掉他的車。

作為一款類似的轎車，本田傑德的外觀顯然更能為中國消費者所接受。然而，在身體寬度方面仍然存在一些問題。如果感知的身體寬度可以達到1800毫米或更大，那就更完美了。許多汽車俱樂部抱怨本田削減的底盤高度確實有點誇張。從我的角度來看，這確實是一個大問題。即使在大城市，現在也不總是一件好事。然而，如此低的數字帶來的視覺效果是相當令人滿意的。

㈡ 傑德機油增多能通過車質網解決嗎

你好，面對這種問題得找對方法，如果是決心想搞去4S店找車間技術經理談，看他處理態度，談不下再找當地工商市場監督管理介入或打12315，最後可以通過媒體。謝謝

㈢ 如何看待本田XRV和傑德出現斷軸的情況

本田xrv和傑德的質量都是很不錯的，目前沒有聽說關於斷軸共性的投訴，可能只是個別的案例吧。

㈣ 本田傑德賣12萬多，月銷僅426輛，為何買的人少

本田傑德剛上市的時候曾經也火了一陣子，憑借跨界的造型，巨大的空間贏得很多人的青睞，但最近這幾年關於傑德的聲音幾乎銷聲匿跡，廠家對這款車也幾乎是零宣傳。在2019年8月份，傑德月銷量僅為426台，銷量都難突破500，傑德目前的地位和銷量為什麼這么尷尬呢，其實主要有以下幾個原因導致。

其實不難看出，目前東風本田對傑德這款車也不滿意，因為相對本田的其他車型，傑德一直沒有特別突出的表現，所以傑德更新計劃一直被擱置，甚至本田已經開始放棄這款車型，國五車型銷售完之後，傑德的命運十分撲朔迷離，停產的可能性比更新排放再售可能性更大。也許多年後的某一天，傑德會重新被人們記起，以某種全新姿態亮相在人們眼前，喚起人們無數對老款傑德的記憶。

㈤ 本田傑德輪胎出現質量問題怎麼像新聞媒體投訴

輪胎而已，沒人管的
望採納

㈥ 傑德除了發動機異響還有其它投訴嗎

一、先進來行檢查：
1、檢查一下離合器自，有可能是離合器軸承損壞。
2、把車用提升機升起來，打著車，掛上5檔，在下面聽變速器與發動機連接部位，可以判斷是否是離合器損壞。
二、一般是啟動馬達用久了軸承磨損的問題，打開車蓋看看有沒有異物卡在哪裡，如果沒有拆下啟動馬達皮帶，在發動是不是有異響，如果有就是馬達的問題，處理方法加輪滑脂，或更換，如果沒有就是發動機內部軸承問題用久了磨損，低速啟動磨差力大聲音響，踩油門轉速高了磨差力小了自然聲音就沒了。

㈦ 14年本田傑德撞報廢，氣囊沒有彈出來，駕駛員當場死亡，我怎麼投訴維權投訴需要做哪些鑒定

捆安全帶了嗎？
如果捆了安全帶 氣囊沒彈出來 就是質量問題。
找律師 上法院起訴索賠
如果沒有捆安全帶，氣囊沒彈出來是正常的哦，

㈧ 傑德左下角感嘆號的按鈕是什麼

傑德左下角感嘆號的按鈕是多功能信息

㈨ 為什麼傑德汽車停售了

傑德的停產與它上市六年低迷的銷量有關，在功力方面現款傑德搭載1.8L/1.5T發動機所匹配的是/CVT變速箱，最大功率分別為141Ps和156Ps，綜合來說這個動力表現並不出彩，而且後期出現機油增多的問題。

此外傑德的配置也跟不上當今汽車市場的潮流，同級別車型所配備的駐車雷達、倒車影像、定速巡航等功能傑德都沒有配備，而且新款傑德也配五座的版本，其售價達12萬左右，相比同價位其它合資及自主車型，配置和動力方面都沒有優勢，傑德停產後其保值率需根據市場的保有量、維修零配件保有量以及後期車型口碑所決定。

(9)新傑德投訴擴展閱讀：

德傑保值率

以近五年來在二手車市場上的保值率來看，分別75.40%、68.79%、60.65%、54.52%、48.99%。其中國內二手車第一年平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，傑德前三年高於平均標准，因此在目前二手車市場上還是比較保值的。

而影響保值率的因素涉及到品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格以及以往維修項目等，而其中主要影響這款車的保值率是市場保有量及質量的可靠性因素；而且本身以高保值性著稱的車型，它的保值性自然也會非常高，其操控性、油耗等方面對相對同級別車型均有一定的優勢，加上靈動的轉向和輕快的油門反應吸引不少家庭消費者的關注。