VS7投訴

A. 捷達vs7防撞梁是塑料的嗎

你好，防撞梁怎麼會是塑料的呢？全保險杠，前面防撞合金鋼。。然後裡面會有一層泡沫來固定這個保險杠。希望對你有所幫助。

B. 捷達VS7發動機真的好嗎

捷達vs7發動機真的不錯，省油，耐操，大眾車是大家認可的

C. 捷達VS7怎麼樣

這兩款車，開上去確實有德系大眾的味道，底盤也挺扎實，兩款車三版大件是一樣的，動力都夠用，權包括VS7並沒有一種小馬拉大安的感覺，動力也足，100km/h時地板油，仍可以給你推背感，但是當車速勻速在60km/h左右時候，你輕微給油變速箱是基本上沒有反應的，只有深給油，變速箱才會有反應。
內飾塑料感十足，可不是單單的塑料感噢，這種塑料不像其他車內塑料一樣，這種塑料給人的感覺及其廉價，有一種塑料中的廉價塑料一樣，行駛過程中，中控左側有震動共振的聲音，兩款車都有，明顯體現出內飾塑料的廉價感（就算是熟膠塑料也不至於有這種干震聲音）。
綜合：捷達獨立出來，並不是給人所說的性價比產品，這個價格是對得起這兩款車的，相當於買了大眾三大件和一個捷達標，內飾屬於應付，乘坐感受甚至連普通的大麵包車都不如，說白了相當於在大眾底盤的基礎上裝上了一個很廉價的麵包車空間，只不過是SUV外觀。
這只是個人建議，如果不在意他的缺點原因，只在意三大件的朋友，那就可以購買。

D. 捷達VS7上市，價格低廉，但安全性讓人有點擔憂

不久前，捷達品牌的第二款SUV車型捷達VS7「非正式」上市了，一汽大眾公布了一個嘗鮮價：10.68-13.68萬元。消費者可以按這個價格先提車，待3月20日公布正式的指導價後，如果有差價的話將多退少補。

結合三大件、技術平台、尺寸和價格看，捷達VS7還是比較厚道的。但有個最大的問題，就是很多消費者質疑其安全性。大眾品牌旗下帕薩特、途觀L在中保研測試中，偏置碰撞成績很差，甚至讓不少消費者對大眾品牌產生了信任危機。

而捷達VS7作為一款「簡配」版的大眾，尤其是一輛4.6米長的SUV，居然只有1.4噸，難免讓人對其安全性有質疑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 捷達vs7家用直值得買嗎安全性能怎麼樣

捷達vs7家用還是值得購買的，合資1.4t＋愛信6AT變速箱，動力組合相當好的，安全性還可以。畢竟部分十萬左右的合資suv不多了。

F. 是捷達VS7太務實，還是自主品牌太嘈雜

目前，疫情雖然暫時得到控制，可消費者的購車行為將在鍾院士最終發話前無限期延後，或許是四月、或許是五月，也或許是下半年某個時間點，JETTA的展廳會迎來一波門庭若市，也必定會有一些銷售總監拍圖發圈，感嘆彷彿回到了十年前。

這種狀況，不會出現在每個品牌的銷售終端，但JETTA定會第一時間重溫增量市場時代的魅力。

雅斯頓小結

並無跡象表明，VS7的產品力是對自主SUV市場是一次降維打擊，但不可否認的是，VS7出現即引起自主品牌輕度恐慌的事實。畢竟，再牛的國產車，也逃不過銷售顧問的一句——這是大眾車，不買他買誰！

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 捷達vs7怎麼樣

捷達vs7經濟節能，性能優異，安全可靠。

捷達vs7前臉進氣格柵呈六角形，鎧甲狀格柵菱形裝飾件，正面採用更多銳角折線設計，與車標形成呼應，凸顯SUV的硬朗造型。標准LED自動前照燈。內飾配備了10寸操控觸摸屏。 中控屏幕還集成了J-Connect車聯網、導航、藍牙、RVC倒車影像和倒車雷達顯示等多種功能。

捷達vs7全景天窗電動開啟和防夾功能，為後方乘客提供了更大的空間視覺感。一鍵啟動，無鑰匙進入，自動折疊後視鏡，360°全景倒車圖像，無線充電和氛圍燈，548L超級後備箱體積等。

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捷達VS7配置

捷達VS7由大眾汽車首席設計總監Klaus Bischoff主導設計，在延續大眾精準之道的同時融入捷達品牌獨有的設計語言。其更大的車身尺寸也帶來更舒展的車身線條和飽滿大氣的美感。捷達VS7想「當家人」所想，照顧到每一位乘員的出行感受，新車的車身尺寸為4624×1841×1644毫米，軸距2730毫米，後備箱空間達到548升。

身為一款中型SUV，在配置方面更要滿足追求品質的用戶的需求。捷達VS7搭載實用且先進的配置，降低駕駛員的操作強度，讓旅途更加輕松有趣。為滿足年輕用戶時刻在線的生活方式，捷達VS7搭載了車聯網系統，提供豐富多樣的場景化服務。電子手剎、自動駐車系統、多功能方向盤，無線充電、十英寸中控屏、360°影像等科技配置讓操作更便利，增加行車中的樂趣。