❶ 國際結算海運提單的案例
你這個問題真業余復呀，我先制給你補充一下。「A公司向S公司出口鋼材」「不可撤消即期跟單信用證」「請問開證行是否按照A公司的要求付款」答案：開證行沒有任何責任，開證行是按照正常的程序履行付款責任的，因此沒有錯誤。
❷ 求海運提單過期的案例
首先必須澄清，信用證有很多類型，和提單有密切聯系的，是跟單信用證，以下就簡單內稱為信用證容。
通俗的講，信用證對賣方來說，是一個保證用單據換得貨款的銀行承諾。而信用證的執行，對買方來說，是一個用錢買單的過程，那麼買方如何最大限度的保證自己可以用買到的單據取得貨物的所有權呢。最直接的辦法就是在信用證當中把代表貨權憑證的提單作為議付單據羅。
所以大多數情況下，買方肯定要在信用證中約定把提單作為信用證的交單文件。這也就是提單和信用證之間的最主要關系。
而你所說的提單過期，其實就是賣方在信用證規定的時間內沒有將提單交付給買方，導致買方不能按時提貨而導致了損失。
❸ 求案例:貨代受買方委託報關的時候,把提單(貨權)轉移給別人
。。這個就是無單放貨嗎？
[案情]
原告：中國江蘇省輕工業品進出口集團股份有限公司（簡稱江蘇輕工）
被告：中國江蘇環球國際貨運有限公司（簡稱江蘇環球）
被告：美國博聯國際有限公司（簡稱美國博聯）
2001年12月25日，武漢海事法院適用美國法律，駁回了中國江蘇省輕工業品進出口集團股份有限公司（簡稱江蘇輕工）以無正本提單放貨為由，要求中國江蘇環球國際貨運有限公司（簡稱江蘇環球）、美國博聯國際有限公司（簡稱美國博聯）賠償15萬美元經濟損失的訴訟請求，依法保護了國外當事人的合法權益。這是加入WTO後，中國審結的首起海上貨物運輸合同無正本提單放貨糾紛。
1998年7月至12月，江蘇輕工委託江蘇環球向美國博聯托運江蘇輕工與其銷售給美國M／S價值15萬美元的4票箱包產品，價格條件為FOB中國。江蘇環球接受委託辦理了貨物的訂艙、報關、向承運人交付貨物等事務，並代表美國博聯向江蘇輕工簽發了4套正本記名提單。提單註明卸貨港為美國佛羅里達州的邁阿密，收貨人為美國M／S公司。背面條款載明經美國港口運輸的貨物的提單適用《1936年美國海上貨物運輸法》。4票貨物裝運後，江蘇輕工將貨物的正本提單直接寄交其在美國的關聯公司———JSL國際公司，提示收貨人付款贖單。收貨人提貨時稱未收到正本提單，於1999年3月5日前向美國博聯出具提貨保函，付清運輸費用後提取貨物。1999年7月，江蘇輕工以無正本提單交貨造成其無法收回貨款為由，起訴江蘇環球、美國博聯，要求連帶賠償其貨款損失。
原告江蘇輕工認為，本案提單是由一個中國法人在中國境內向另一中國法人簽發，因而在當事人選擇的《1936年美國海上貨物運輸法》不足以解決雙方爭議時，應適用中國法律。承運人依提單交貨時，應做到收貨人正確和憑正本提單交付。
被告美國博聯認為，《1936年美國海上貨物運輸法》沒有明確規定記名提單如何交付貨物問題，應適用美國其他法律。依據美國法律，記名提單為不可轉讓提單，承運人將貨物交付給記名提單註明的收貨人即完成交貨義務，無須收貨人出示正本提單。請求法院依法駁回原告訴訟請求。
訴訟中，美國博聯向武漢海事法院提供了經美國公證機構公證及中國駐紐約總領事館認證的美國海利—貝利律師事務所律師、紐約大學法學院教授約翰D凱姆鮑博士依據美國相關法律和判例對記名提單問題的《宣誓法律意見書》。意見書認為，在提單中沒有載明要求憑正本提單交付貨物的合同條款且托運人也沒有指示承運人不要放貨情況下，承運人將貨物交給了記名提單的收貨人，是履行與托運人之間的提單條款的行為，依據美國法律，承運人不違反提單條款或任何義務。
武漢海事法院認為，江蘇輕工起訴美國博聯和江蘇環球無正本提單放貨屬合同糾紛。當事人在提單首要條款中約定《1936年美國海上貨物運輸法》為處理本案的准據法，符合中國法律的規定。但本案所涉及的承運人能否不憑正本提單向記名收貨人交付貨物問題，該法未作出明確規定，應認定為選擇的法律只調整合同當事人的部分權利義務關系，而對合同本項爭議的處理沒有選擇適用法律。因此，處理合同本項爭議，應依照最密切聯系原則確定其所適用的法律。雙方的爭議是承運人在美國港口交貨中產生，而非在提單簽發地或運輸始發地，承運人在運輸目的地的交貨行為直接受交貨行為地法律的約束，因此，處理本案合同爭議應適用相關的美國法律為准據法。
依照《美國統一商法典》有關規定，承運人交付貨物前，只要發貨人未有相反要求，在貨物已到達提單所註明的目的地後，可以將貨物交付給提單註明的收貨人。江蘇輕工在記名提單中未增加約定憑正本提單交貨的條款，也沒有及時在美國博聯向記名收貨人交付貨物前，指示承運人不要交貨，因此，美國博聯依據提單將貨物交給指定的記名收貨人，應為適當交貨，符合美國法律規定，美國博聯對江蘇輕工的經濟損失不應承擔賠償責任。
http://bbs.fobshanghai.com/viewthread.php?tid=811506
❹ 何為全程運輸提單 案例分析！
要負責，全程提單的話在目的港交貨前都是承運人責任范圍。2、理論上第二承運人賠償
❺ 海運提單與信用證案例
1.廣西出口公司抄（賣方）有很大的襲失誤，既然是信用證付款方式，那在貨好或者要裝運貨物之前必須先拿到信用證，以免一起題目中貨好但是沒有信用證導致船舶滯留這么長的時間
如果賣方未即使開出信用證，賣方應向賣方催證，讓賣方開來信用證以便裝船貨運。而不能只是坐以待斃，要提醒賣方開信用證
2.按照租船合同規定，裝船後，5個銀行工作日內，租船人將運費電匯到船公司的賬戶，同時在提單上註明「運費預付」字樣。
貨代已經轉船，就應該按照租船合同進行
❻ 擅自更改托運單,國際貿易案例分析!!!!!!!急~~~
這是FOB的一個非常容易犯錯的問題。也是非信用證付款方式下容易出問題的。
題目中沒有明確，吉林公司是否在得到天津公司簽發的正本貨代提單前已經知道天津公司更改了船公司提單。
1、吉林公司的錯誤：首先，應對賣方指定的貨代進行基本的資信調查（比如營業執照等），以確認其合格的貨代資格；其次，不應接受貨代提單（即天津公司簽發的），特別是在非信用證支付條件下的D/A、D/P付款方式，而應在委託運輸合同或托運單中明確規定要全套船公司提單（由船長簽發的）；再有，就是題目中沒明確的，是否與貨代簽訂了托運合同，是否在操作中由於疏忽或不理解書面同意了某些更改發貨人的請求或確認。
在實際業務中，由買方指定的運輸公司接洽賣方後，賣方應與運輸公司簽訂托運合同，並向該運輸公司出具托運單，運輸公司在簽發提單前會將提單樣本給賣方確認，經賣方確認後正式簽發提單。但運輸公司一般是誰給錢聽誰的，只要不承擔法律責任就成。當然，騙子貨代另說。因此，有時，會出現運輸公司與買方共同設套的情況：最早的托運單正常，但在確認環節配合買方跟你說他要轉賣給別人必須改托運人等等理由，如果你書面同意了，從那一刻起，你就喪失了對貨物的所有權。而且，你無法向該貨代追索貨物。
作為賣方，應注意保留與運輸公司間的文件，且不能應買方要求做任何更改發貨人之類的要求，這牽扯到貨權，不能有任何通融的地方。
2、如果吉林公司未簽發過任何確認更改發貨人（托運人）的文件，可以據那份正本貨代提單向貨代索賠，如果此前確認過更改，那吉林公司的法人或業務員就去撞牆吧。
至於今後的對策：外貿的大原則是控制好貨物與資金的風險。具體到這題，我上面也提到了，嚴格按操作流程辦事，不做任何違規通融的事。
❼ 貿易實務案例 信用證 風險 提單
1） L. 是出口商，也是與Z.簽合同的買方，z.為FCA術語中的所簽合同的賣方。2000年通則》規定，在FCA術語下，賣方將貨物交到買方指定的承運人下，貨物所有權和風險就從賣方轉移給了買方。
1.1 在案例中，z.把貨物放在自己的倉庫，而沒有交到買方L.，所以此時貨物
手有權和風險都是z.的，沒有完成FCA合同。
1.2 風險轉移是從貨物交到買方指定承運人，一旦交到買方指定的承運人，風險就轉移到買方。由於貨物還在賣方倉庫，因此風險還是賣方Z.，而沒有轉移給L.
1.3 在FCA術語下簽的合同，在賣方沒有把貨物交到買方指定的承運人的時候，賣方承擔交到買方指定承運人之前的風險，因此污染損失由Z.來承擔。
2） L.和F.之間
2.1 L.把有污染的貨物在沒有通知進口商F.之前，故意隱瞞貨物真實情況，屬於以次充好，違反了合同中的質量條款。
2.2 F.有資格拒絕已污染的貨物，也可以要求賣方賠償。因為買賣雙方簽合同的時候，對所成交貨物的質量肯定有規定，既然不符合合同要求，買方可以拒收不符質量的貨物，要求賣方重新發新貨物代替有損失的貨物，也可以要求賣方賠償，具體依據所簽合同中的違約條款。
3）F.和O.之間
3.1 F.是提單中的最終收貨人，O.是承擔此次貨物運輸的船公司
3.2 合理。因為O.在貨物有損的情況下，簽的提單是清潔提單，沒有標注有之前的污染，欺騙 F.，以致使得F.認為貨物表面情況良好！不然，不清潔提單，開證行是不接受的。
4）F. 和 P.之間.
4.1 F.應該是保險單中的受益人，P.是保險公司
4.2 F.要求賠償合理，這個屬於自然災害造成的全部損失，僅僅保險率最低的平安險就滿足了，一般情況下，在CIF下，沒有特殊要求，賣方要投最低的基本險即平安險。「倉至倉」保險期限是60天。
4.3 P.應該賠損失給F.，只要在承保范圍之內，也在保險期限內，保險公司就得賠償。
5）F.和A.之間
5.1 F.是開證申請人，A.是開證銀行
5.2 A. 沒有違反。因為A.是開證行，銀行處理的僅僅是單據，而不管貨物的實
際情況，即使是欺詐，只要所交單據相符，銀行就得付款。
5.3 是欺詐。賣方以次充好，而船公司在貨物污染的情況下還簽的是清潔提單，屬於出口商和船公司聯合起來欺詐進口商的行為。
5.4 A.不承擔貨物損失。L/C中的銀行只管單據，不管貨物。
6）F.可以根據合同投訴或者仲裁出口商，船公司，進而得到相應的賠償。保險公司依據投保范圍承擔相應的賠償。
❽ 高分求「海運單詐騙」案例 中英皆可
由於案例字數太多，你自己按照文後面的鏈接去看看吧。
記名提單=海運單！還有多少人敢出記名提單，請看案例！
上海吉龍塑膠製品有限公司訴上海捷士國際貨運代理有限公司
【摘要】
一、 案情：
2000年11月原告（賣方）與香港AMAZONE HK 公司（買方）以FOB上海條件，訂立價值44523美元「INFLATABLEITEMS」出口合同，付款方式為T/T。原告向被告（貨運代理人、契約承運人）托運該票貨物。被告於2000年11月12日向原告簽發一式三份正本記名貨代提單。原告指定提單上的托運人為買方（AMAZONE HK CO），收貨人為買方的下手買方「IMPORTADORA VEXPORTADORA POPU S」。
貨物安全運抵目的港後， 2月28日，原告公司的銷售經理Dai yong 傳真指示被告金小姐：「望催促在IQQ目的港的收貨人在本周內提貨，因為時間對我們已相當緊迫，貨物將迅速被拍賣」同時，提單載明的托運人指示承運人的在智利的代理向提單載明的收貨人放貨。 故被告在智利的代理於2月 日向收貨人放貨，但未收回正本提單。
2月24日，Maria 稱：「該集裝箱按AMAZONE 的代表的指示已放行給收貨人。」
此後原告由於未收到買方支付的貨款，分別於3月6日、8日、9日書面要求被告將貨物運回裝運港。並於3月23日向上海海事法院起訴，主張自已是提單項下的貨物所有權人和實際托運人，有權要求被告中止運輸，返還貨物，變更到達地或將貨物交給其他收貨人。請求返還貨物或賠償貨物損失44523美元。
【關鍵詞】記名提單、物權憑證、實際托運人、締約托運人、中止運輸權
二、 爭議問題
1、 如何認定實際托運人2月28日的書面指示？如何認定契約托運人的放貨指示？
2、 原告持有正本記名提單是否提單項下的貨物所有人？
3、 本案提單的法律性質？記名提單是否物權憑證？
4、 本案適用法律？
5、 承運人是否有權憑契約托運人的指示向記名收貨人放行貨物？
6、 原告作為實際托運人是否有權行使《合同法》第308條之中止運輸權？
http://bbs.fobshanghai.com/viewthread.php?tid=343734
❾ 索賠案例分析 快遞公司損壞提單的索賠案
一般沒法賠，一個東西不是實質性的損壞，如果是實質性的損壞了，或者掉了，快遞公司最多也只賠償補辦的費用，一些快遞公司還在背面條款註明了，最高不超過200人民幣等條款。實在不行就換快遞公司咯
❿ 案例分析
該開證行的拒付是違反國際慣例的。
1首先不清潔提單中的「不潔」僅指的是承運貨物的外專表狀況，比如承運人屬在裝船時發現貨物包裝不牢、破殘、滲漏、標志不清等現象時，在提單上進行的相關批註。承運人僅對承運貨物的外表狀況負責，因此有些船公司會在自己的提單上作類似你上面提到的相關批註作為免責的一種聲明罷了，根本不能構成「不清潔提單」。
2。根據信用遵循的國際慣例UCP500，開證行對於不符點的提示必須一次性向受益人提出，所以開證行4日提出的不符點即使成立，你方也完全不用接受。