傳祺gs8質量投訴

❶ 傳祺GS8質量怎麼樣

廣汽傳祺GS8是國內自主品牌的7座型SUV, 這款車官方指導的售價為16.38－25.98萬元，保值率達到了65.87%，這個保值率相對來看應該是比較高了。

我個人覺得這種4.8M這么大的7座車型，如果你真的要7座全滿的話，尾廂剩的空間真的不太多，在三排的狀態下，GS8尾廂的空間跟漢蘭達或者說是銳界差不了太多。如果你把靠背稍微往前一點點，一個托運箱還是能夠放得進去的。而如果不用的狀態下面，出個遠行把第三排放倒了，還是能裝挺多的。

另外，這台車如果你買台高配的車型，後備廂它有個便捷打開的方式，你走近後備廂中間的位置在那裡站三秒，它就會感應的到，就會自動打開了。所以這個是一個創新的設計，用起來還是很好、很方便的。

綜合來看，GS8外觀霸氣、空間超大，動力也不錯，是一款不錯的帶著全家出遊的SUV。

❷ 傳祺GS8輪胎不斷的出現裂紋是質量問題嗎

如果是使用時間不長的話可能是質量問題

❸ 傳祺GS8，實際到底怎麼樣

先說缺點參照合資車輛：車漆薄容易被樹膠等腐蝕；車頭保險杠偏軟；城市道路油耗高堵車的時候百公里11-18升；導航地圖更新貌似得去4s店才行 實時路況得靠手機熱點 不像某些合資車終身提供免費車載導航流量；不掛p檔開電動後備箱偶爾會有故障導致後備箱報警開不開關不上需要熄火斷開一次電瓶；全景攝像頭有死角；座椅腰部支撐做的不好；雨刷刷不幹凈會有水紋；渦輪啟動延遲略高；高海拔車變得很肉 水箱溫度偏高，基本上就這些缺點。
我買的是gs8四驅智聯版，開了2年2萬公里，就因為操作問題出現過1次故障後備箱報警開不開 斷開電瓶再接上就好了，走過雪路 冰面 林地 高原 道路適應型還是不錯的，在零下30度的氣溫也能良好的工作，高速跑160也不飄，前風擋建議不要貼膜，傳祺的前風擋減速效果非常好，起步也不肉，高速時速115左右最省油，方向盤加熱 座椅加熱簡直是冬季救星，座椅通風在夏天能讓你舒服很多，方向盤助力系統不錯轉向很輕 也能通過設置調沉一些，總的來說gs8相當於花25萬買一個合資40多萬配置的車，作為國產車很棒了。
另外買車要想好定位
如果你的預算有限落地價27萬以內 又要7座車 又要有一定的路面適應性，只要你的要求有上述3點那麼你可選的車型基本只有上汽大通d90 廣汽傳祺gs8 哈佛h9和榮威RX8 這4種車。
d90最便宜動力不行，h9越野能力最強非承載底盤 選配差速鎖、車身安全性最好，gs8最舒適尤其第三排空間是這3輛車里表現最好的、輔助功能齊全，RX8是GS8和H9中間的，無論價格和性能，越野能力比GS8強 舒適度比H9強。就看你的偏好了。我最終選的是gs8 顏值高 舒適 我90%是在城市裡開 也不豁車。
如果越野 7座 和預算有一項不是必須的你的可選車型就多很多了。

❹ 傳祺GS8汽車有什麼質量問題

外觀：看上去很硬派，其實很宜家。內飾：良心品質，沒得說。空間：前排座椅靠背是軟肋。動力：多點電噴增壓機，不常見！駕乘感受：國產車的調校依舊是硬傷。最後總結：座椅是個軟肋，家用很實惠！

❺ 有沒有2020款傳祺GS8的車主，這車開得怎麼樣小毛病多不多

開了三個多月了，抄前一陣子剛做完首保。GS8這款車呢，從這段時間的使用來看，還是很滿意的。我的是7座車，空間很大，第三排用的比較少。2.0T發動機的動力很猛，操控也不會覺得笨重，所以開起來還挺爽的。減震和隔音也比較到位，所以家人乘坐也比較舒服。至於你關心的小毛病么，挺靠譜的，開了這段時間，暫時還沒有發現。廣汽的品控在國產裡面，算是不錯的了。

❻ 傳祺gs8斷軸是蓄意抹黑還是質量問題

一、什麼情況下汽車會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。

二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
2.下擺臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。


三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸
3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力沖擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人會斷。

❼ 曾經口碑那麼高的傳祺GS8為何現在無人問津

傳祺GS8的品牌溢價能力不足，而且還選錯了競爭對手，造成傳祺GS8無人問津。

所謂的與漢蘭達和銳界鼎足為三，更多的是一種營銷手段。一種借競爭對手提高身份的公關話術。讓消費者產生「產品實力和漢蘭達、銳界實力相當，但是價格卻比人家低好多」的溢價感。

(7)傳祺gs8質量投訴擴展閱讀：

而且汽傳祺GS8是一款價格區間在20萬元左右的產品，對於這個市場的消費者而言，購買一款純自主產品是需要勇氣的。相比10萬元左右的代步小型車，20萬元的投資更多，因此消費者承擔的風險也更大，產品的品質、可靠性是這個級別消費者更加看重的因素。

福特和豐田推出一款車，只要設計出眾，價格合適，消費者都會欣然接受，質量問題的擔心明顯要比中國品牌少很多，因為過往生產的千千萬萬輛汽車，已經證實了產品質量的可靠性。

參考資料來源：人民網-人民車評：告訴你一個真實的傳祺GS8

❽ 傳祺GS8車里漏水車質網投訴怎麼這么多

不行的，這個車就是有這個問題，通病

❾ 我現在好糾結到底要不要買傳祺gs8怕這車質量不好動力差網上看了都有二手車了請各位幫忙一下這車真的好

傳祺抄gs8作為傳祺最新的suv還是不錯的，傳祺其他的gs4和gs5的銷量不錯，品牌也做的很好了，作為傳祺家族的新車，在功能上面都做了許多改進，動力的話，這車搭載了2.0T的發動機，最大發揮201匹馬力，雖然感覺這么大的車有點雞肋，但問題不大，應該相當於2.5自然吸氣了，扭矩更是達到了320，當然了20多萬你也可以選擇合資車。比如大眾途觀