㈠ 车上人员责任险判例
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车上人员责任险是保险公司为开车与坐车的人，在意外事故中造成的伤亡进行赔偿的一种车辆保险。对于所有购买了车上人员责任险的车主而言，有两条常见的不赔情况需牢记：（1）车上人员在车下时所受的人身伤亡不赔；（2）投保座位外人员不赔。
案例一：下车检查或更换轮胎时受伤不赔
车主王先生在高速公路上驾车时发生爆胎，于是在紧急停车带上下车更换轮胎，结果被后面来车撞成重伤，后送医院抢救无效死亡。王先生的亲人在悲痛之余找保险公司索赔，但保险公司认为事故发生时王先生下车，不属于车上人员责任险的保险范围内，因此拒赔。
以上案例中，保险公司拒赔的理由是充分的。因为在车上人员责任险条款中有明确指出，车上人员在车下时所受的人身伤亡属于免责条款中的一条。
案例二：车上人员跳车后致死伤不赔
车主孙先生和朋友老王驾车外出，行驶途中车辆突然失控，紧急情况下老王跳车逃生，但车辆突然侧翻压在老王身上，导致老王死亡。事后，保险公司对老王的死亡不做赔偿，理由是孙先生已经跳下车，不属于车上人员。
这个案例当中，车辆在发生事故前老王属于该车上的乘坐人员。但在发生事故时，老王已从车上跳到车下，并进而被该车砸压致死，属于在车下发生的事故，此时的老王已不再属于车上人员。已经不适用于车上人员责任险。
案例三：虽然在车外死亡但仍以予以赔偿
一辆大客车在高速公路行驶中发生意外，坐在前排座位的一位乘客被从车内甩出，跌落在路面上，被这辆客车的后轮碾压致死。
保险公司对该乘客做了赔偿，因为从事故发生到乘客被甩出车外直到被碾压致死是一个连贯的过程，虽然乘客是在车外死亡，但也属于车上人员责任险赔偿范围。
除了上述情况外，如果司机紧急刹车造成本车人员伤亡，保险公司是不承担赔偿责任的，如果是因车与车发生了碰撞导致司机、乘客的意外伤害，车上责任险才能承担赔偿责任。而且投保车上责任险时，必须指明座位数，且不超过车辆核定的座位数。如果只投保了两个座位，但是却有三个人受伤，那么根据保险合同，也只能获得两个人的赔偿。
㈡ 谁可起诉车上人员责任险
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不包括。
根据《中华人民共和国保险法》对责任保险的定义，责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保险。车上人员责任险作为责任险的一种，其保险标的应当是被保险人需向除自己之外的车上人员承担的赔偿责任，被保险人自身的损失不应属于责任险的赔偿范围。
㈢ 车上人员险保险合同和侵权人重叠赔吗
车上责任险赔偿不含被保险人-
㈣ 车上人员责任险的赔偿是怎么认证的
对于有车一族而言，车上坐的大多数为自己的亲友，为了提高车上人员的保障，建议车主最好购买一份针对性强的车上人员责任险。 车上人员责任险的赔偿是怎么认证的
车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。至于车上人员责任险的赔偿是怎么认证的问题，您可以对照具体的保险事故以及您之前所选择的车上人员责任险的保障范围，在其保障范围的保险事故即可获得保障。具体的理赔流程如下：
1.报案：一般保险公司要求在事发48小时内报案。这点关系到车主是否可以享受到理赔服务，报案时间的早晚，也会直接影响到理赔时间的快慢。
2.查勘、定损。事故发生地就近的保险公司网点工作人员进行查堪和定损，这是理赔的关键之处。
3.核价、核损。
4.投保人将理赔资料递交到保险公司网点，由工作人员将资料上传至车险理赔工作管理系统中。
5.理赔人员从接收到材料开始进行审查、理算、核赔。
6.投保人可到就近网点领取赔款或通过转账方式获得理赔款。 为了便于您后期的理赔，建议您尽量通过正规投保平台来选择车上人员责任险，慧择网是提供专业车险的投保平台，欢迎您前来选购。 华泰车险 投保优势：*网上投保，商业险立省15%*免费享受非事故道路救援理赔特色：*专属私人理赔顾问*高效服务，品质维修 大地车险 投保优势：*私家车商业险省15%* 无限次七星级非事故道路救援理赔特色：* 简易赔案快速处理 * 设置定损点或上门定损
㈤ 车上人员责任险赔偿是怎样的
车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指版的是被保险人允权许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。
车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。
㈥ 保险人对车上人员责任险不承担赔偿责任”是否具有法律效力
2011年11月23日，陈在明所有的渝G12257号东风牌货车在永诚财产保险股份有限公司重庆分公司(以下简称永诚公司)投保了车辆损失险、车上人员责任险等。双方签订的《机动车辆保险单(09版)》载明：车辆损失险的赔偿限额为10万元，车上人员责任险(乘客)2座的限额为5万元×2，新车购置价262700元。保险单特别约定栏载明：本保险单车损险为不足额投保，出险时按保险金额与投保时新车购置价的比例计算赔偿。永诚公司提供的保险条款载明：保险车辆无事故责任的，保险人对车上人员责任险不承担赔偿责任。2012年5月8日6时23分，彭建辉驾驶川X08532号中型自卸货车行驶至重庆市谢陈路下行隆鑫加油站时，与相对方向行驶的张正洪驾驶的渝G12257号东风牌货车、唐顺碧驾驶的渝 A1T017小型轿车分别相撞，导致三车受损、张正洪受伤等。重庆高新区公安分局交警支队认定:彭建辉承担事故的全部责任。重庆市价格认证中心鉴定确定：渝G12257号车在该次事故中的车辆损失价值为64257元，陈在明支付鉴定费2530元。张正洪的伤经重庆市法医学会司法鉴定所鉴定为九级伤残。 2013年3月6日，陈在明与张正洪达成赔偿协议并兑现：由陈在明一次性赔偿张正洪的医疗费、误工费、护理费、生活补助金、交通费、残疾赔偿金、续医费等共计115452元，张正洪的相关权利转给陈在明。2013年9月8日，四川省武胜县法院作出作出(2013)武胜民初字第2226号民事判决认定：张正洪受伤符合法律规定的医疗费、续医费、住院伙食补助费、营养费、残疾赔偿金、误工费、鉴定费等共计142263.04元，陈在明实际请求65452元由中国太平洋财产保险股份有限公司广安中心支公司、武胜县必达汽车运输有限责任公司赔偿。2013年3月10日，和庆公司书面告知陈在明：永诚公司拒绝赔付，渝G12257号车的保险赔偿权利由陈在明主张。2013年11月，陈在明诉至重庆市涪陵区法院，请求判决永诚公司向其赔偿车辆损失险保险金66787 元、车上人员责任险保险金50000元。
【要旨】
1、保险合同中关于不足额投保赔付条款的概念、内容及其法律后果，为常人所能够理解，保险人不承担提示和明确说明义务。
2、“无责免赔”条款属保险人提供的免除其主要责任的格式条款，且违反公序良俗，不具有法律效力。
【审理】
重庆市涪陵区法院于2013年11月21日作出(2013)涪法民初字第03035号民事判决。永诚公司不服该判决，上诉至重庆市第三中级人民法院，该院依法组成合议庭进行了审理。
重庆市涪陵区法院认为，永诚公司对不足额投保赔付条款未尽提示和明确说明义务，不产生法律效力。永诚公司要求投保车辆的损失险按免责约定的比例赔偿的抗辩主张，不予采纳。陈在明已按保险合同约定履行了交纳保险费的义务，永诚公司应按车上人员责任险的约定履行赔付义务。故判决：永诚公司向陈在明支付保险赔偿金116787元。
重庆市第三中级人民法院认为，双方特别约定“本保险单车损险为不足额投保，出险时按保险金额与投保时新车购置价的比例计算赔偿。” 系双方真实意思表示，其概念、内容及其法律后果，常人能够理解，保险人不应承担提示和明确说明义务。故该约定具有法律效力。“保险车辆无事故责任的，保险人对车上人员责任险不承担赔偿责任。”属保险人提供的免除其主要责任的格式条款，且依据该条款，投保车辆遵守交通规则无责时不能获得赔偿，违反交通规则有责反而可以获得保险赔偿，这与引导公民遵纪守法的法治原则相悖。故永诚保险公司重庆分公司不能依据该条款免责。故改判为：永诚公司向陈在明支付车辆损失险保险金25423.30元、车上人员险保险金50000元，共计75423.30元。
【争议】
本案争议焦点是：
1、对双方约定本案车辆损失险保险金按保险金额与投保时新车购置价的比例计算赔偿，永诚保险公司应否承担提示和明确说明义务;
2、保险条款约定“保险车辆无事故责任的，保险人对车上人员责任险不承担赔偿责任”是否具有法律效力。
【评析】
关于争议焦点一：审判实务中，许多人根据《中华人民共和国保险法》第十七条第二款的规定认为，凡是涉及保险合同的免责条款，只要保险人未提供充分证据证明其已履行提示和明确说明义务，即不产生法律效力。但《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国保险法〉若干问题的解释(二)》第十一条第二款规定：“保险人对保险合同中有关免除保险人责任条款的概念、内容及其法律后果以书面或者口头形式向投保人作出常人能够理解的解释说明的，人民法院应当认定保险人履行了保险法第十七条第二款的规定的明确说明义务。”这说明判断保险人应否承担提示和明确说明义务的标准是：该免责条款的概念、内容及其法律后果是否为常人能够理解，故对概念、内容及法律后果能够为常人理解的免责条款，保险人不承担提示和明确说明义务。本案双方关于车辆损失险保险金按保险金额与投保时新车购置价比例计算赔偿的约定即属该情形，不能依据《中华人民共和国保险法》第十七条第二款认定无效。
关于争议焦点二：现行商业保险条款均载明：保险车辆无事故责任的保险人不支付保险赔偿金，即俗称“无责免赔”条款，保险人也以该条款主张免责，投保人因此遭受损失不能得到救济，审判实务中各地法院认识也不一致，因此有必要对此法律适用作出统一规定。首先，《中华人民共和国保险法》第十九条第一款规定：“采用保险人提供的格式条款订立的保险合同中的下列条款无效：(一)免除保险人依法应承担的义务或者加重投保人、被保险人责任的。” “无责免赔”条款属保险人提供的免除其依法应承担的义务的格式条款，应当无效;2、商业保险的本质是：双方约定的保险事故发生给投保人等造成人身或财产损失，该损失由保险人依据商业保险合同约定代替投保人承担赔付责任。投保人等即使不承担事故责任，但保险事故给投保人等造成的人身或财产损失仍然客观存在，如认定商业保险的“无责免赔”条款具有法律效力，即投保人等不能依据该商业保险合同获得赔付。而投保人承担事故责任的，反而可以获得赔付。这显然是在鼓励引导公民违反交通规则，明显违反公序良俗和保险的本质，更不利于维护社会公平正义。
㈦ 车上人员责任险赔给谁
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你是一万元的车上人员险，最多就赔一万了，不过如果是对方责任的话，还要看对方第三者责任险保多少。建议买一些意外险。
㈧ 车上人员险与对方侵权责任可以双倍获得赔偿吗
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你为什么要起诉对方呢？你版的全部责任应该权由你赔偿你车上人的医药费。交强险有个400元的无责赔付，对方陪完你400元以后，你就可以向你的保险公司索赔车上人员险了。总而言之是你的全部责任。
㈨ 车上人员责任保险纠纷
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根据《中华人民共和国仲裁法》第二条平等主体的公民、法人和其他组织之间发生的合同纠纷和其他财产权益纠纷，可以仲裁。
交通事故人身损害不应属于仲裁法调整范围，交通事故属于侵权纠纷，不是合同或者其他财产权益纠纷，协商调解不成应该法院诉讼解决。
而且即使仲裁受理，这类案件仲裁也不值当的，仲裁费用普遍比诉讼高很多，还是诉讼的好。
㈩ 车上人员责任险的赔偿是怎么认证的
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您好！对于有车一族而言，车上坐的大多数为自己的亲友，为了提高车上人员的保障，建议车主最好购买一份针对性强的车上人员责任险。
车上人员责任险的赔偿是怎么认证的
车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。至于车上人员责任险的赔偿是怎么认证的问题，您可以对照具体的保险事故以及您之前所选择的车上人员责任险的保障范围，在其保障范围的保险事故即可获得保障。具体的理赔流程如下：
1.报案：一般保险公司要求在事发48小时内报案。这点关系到车主是否可以享受到理赔服务，报案时间的早晚，也会直接影响到理赔时间的快慢。
2.查勘、定损。事故发生地就近的保险公司网点工作人员进行查堪和定损，这是理赔的关键之处。
3.核价、核损。
4.投保人将理赔资料递交到保险公司网点，由工作人员将资料上传至车险理赔工作管理系统中。
5.理赔人员从接收到材料开始进行审查、理算、核赔。
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