航次租船合同纠纷

『壹』 航次租船合同下的质询条款问题

船东不会询问来是否解约而是发通自知主动解约。
LAYCAN的最后一天就是解约日。如果船东提出船舶要迟于解约日到达目的港，那么可以主动提出解约。
船东要询问的话都是询问是否展期。也就是把受载期再延长时间。这时候货方可以在48小时内给回复拒绝或者允许展期。如果48小时内没有回复，则自动延长7天。
租家不能主张船东赔偿晚于到达装货港而解约造成的堆存费。因为船舶之前的航次有很多不可抗力，例如准备航次中的压港，天气恶劣避风等。晚于装期是很经常发生的状况。
反过来，如果船东要赔偿堆存费，那么意味着船东要对不可抗力负责。这是不现实的。

租船合同里默认的是过了解约日则合同失效。是否把受载期展期是船东要提出的。对于堆存费等索赔，必须有证据证明船东故意过错而不是不可抗力造成的晚于LAYCAN.

『贰』 关于航次租船合同在海事诉讼特别程序法中的适用问题

航次租船合同在我国《海商法》中被列为海上货物运输合同的一种，在我专国学术界也被属普遍认为不具备财产租赁合同的性质。据此，你所说的航次租船合同的纠纷应该适用于我国《海诉法》中你列举出的法条的（二）。

定期租船合同、光船租赁合同的性质属于财产租赁合同，在我国《海商法》中被列为船舶租用合同，上述两种合同出现纠纷，适用于我国《海诉法》中你列举出的法条的（三）。

此种法律适用问题，均需依据出现纠纷的合同的性质而定。

补充回答：
装运之前只能说明提单还没有签发，和租船合同有什么关系呢？难道说装运之前租船合同还没有签订吗？这是不可能的。租船合同都是提前签订好的。至于你说的托运人违约，或者说可能是没备好货，要看这个托运人是不是租船合同的租船人了。如果是的话，那么就是租船合同的纠纷，可以使用上述我所说，这是海上货物运输合同的违约纠纷；如果这个托运人不是租船合同的租船人，那么这就不仅是租船合同纠纷，而且还是贸易合同纠纷了，如果是这样的话，船东先按照上述表述，去法院起诉，向租船人索赔，然后租船人再向托运人追索。

总之，你说的装运之前的情况并不能改变该问题的实质。

『叁』 签订航次租船合同时，应注意哪些问题

航次租船合同
（Voyage
Charter
Party，Voy.C/P）也称
航程租船合同
（下称“程租合同”），指船舶
出租人专
向
承租人
提供船舶或者属船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。它是与
班轮运输
相对应的不定期
运输方式
，有关运输航线、起止港口、
运费率
以及货物的装卸安排等均由租船双方在合同中约定。
除了租金以外，最主要注意：
装卸时间
的起算极易在船租双方产生纠纷，因为它并不是以承租人实际开始装卸的时间作为起算界限，而是以出租人有效递交
准备就绪通知书
（The
Notice
of
Readiness-下称
NOR）开始起算装卸时间。

『肆』 航次租船合同和定期租船合同的异同

1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，承租人承担了船舶航速及货物装卸时间的风险。鉴于出租人并不控制货物的装卸，因此承租人只能要求出租人在航行过程尽力速遣，而航次租船合同一般无尽力速遣条款。另方面，由于承租人负责货物的装卸，无理由要求出租人承担滞期费;而装卸时间也计租金，出租人也不需要滞期费条款，定期租船合同因而无装卸时间及滞期费条款。租金按承租时间计算，是判断期租与程租的根本标准，因而在实务出现的"航程定期租船合同"也属定期租船合同。航程定期租船合同规定出租人完成指定港口之间的运输，但是承租人应按时间支付租金。船东可利用这种安排，不再承担装卸时间风险，省去计算装卸时间及滞期费的麻烦。当然，承租人也可从容地安排货物的装卸。

2、在定期租船合同中，出租人对船舶的维修义务较重，如船舶不能正常营运连续满24小时，对因此损失的营运时间，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在开航前和开航时已尽适航义务，则在运输过程中因船舶故障或其他原因出现延迟，承租人一般没有拒付或收回运费的权利。

3、在定期租船合同中，承租人除了负责装卸费用外，还应负责燃油、港口使费等营运费用。而在航次租船合同中，如果按FIO条件订立航次租船合同，承租人仅负责装卸费用;如果按Gross Terms订立航次租船合同，出租人承担全部运输费用，承租人也不承担装卸费用。

4、在定期租船合同中，承租人有权获得海难救助报酬的一半。这种规定的理由，在于定期租船合同的承租人承担船舶的时间损失。海上救助无疑会耗费船舶的营运时间，承租人甚至丧失营运机会的风险，而出租人的船员实际进行救助，故定期租船合同双方分离救助报酬。

5、我国海商法第六章将期租与光船租赁合同统称"船舶租用合同"，认为船舶租用合同不属海上货物运输合同。但是，航次租船合同则被视为运输合同。我国海商法如此处理，盖是由于航次租船合同与提单条款较为相似，而定期租船合同、光船租赁合同则与提单或海上运输合同相去甚远。对于这种规定，只需理解两点：(1)我国海商法第四章"海上货物运输合同"不适用于定期租船合同与光船租赁合同。定期租船合同与光船租赁合同当事人可自由拟定合同条款，不受干涉。(2)在船舶租用合同就有关事项没有规定或规定清时，应适用第六章"船舶租用合同"。如第六章也无规定，由于我国海商法为民事特别法，可适用民法通则有关租赁合同的规定，如我国民法通则也无规定，则应依照海商法的规定，适用国际惯例。

『伍』 航次租船合同涉及的那几方面法律问题

航次租船合同常见问题有：
1。受载期，解约日的纠纷，质询条款
2。货物种类和数量版的纠纷，加载，亏舱，退关权，仓储等
3。装卸费用纠纷
4。装卸时间纠纷，装卸日概念含义，滞期费，速谴费等
5。绕航，自由绕航，添加燃料，等等
6。承租人和出租人的责任和免责
等等吧，具体建议你找一下中国海商法，海牙，维斯比，汉堡规则中关于航次租船的条款。
---CAPTAIN WANG

『陆』 签订航次租船合同时，应注意哪些问题

航次租船合同（Voyage Charter Party，Voy.C/P）也称航程租船合同（下称“程租合同”），指船舶出租人向承内租人提供船舶或者船舶的部分容舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。它是与班轮运输相对应的不定期运输方式，有关运输航线、起止港口、运费率以及货物的装卸安排等均由租船双方在合同中约定。
除了租金以外，最主要注意：
装卸时间的起算极易在船租双方产生纠纷，因为它并不是以承租人实际开始装卸的时间作为起算界限，而是以出租人有效递交准备就绪通知书（The Notice of Readiness-下称 NOR）开始起算装卸时间。

『柒』 货轮签订<航次租船合同〉,按承租方装沙,违法吗

你好朋友，货轮签订<航次租船合同〉,按承租方装沙,违法的，希望可以帮助到你

『捌』 航次租船合同中如果没有关于滞期费的约定，产生滞期能否主张滞期费有相关法律规定吗

滞期费只能由承租双方在合同中约定，并且滞期费的计算基于装卸时间的规定。订立滞期内费容条款且超出装卸时间才能主张滞期费。

一般来说，如果没有滞期费条款，双方通常都会签订延滞损失条款的。

租船运输没有固定的法律规定，自由程度相当大。

『玖』 航次租船合同下出租方违约会导致什么法律后果

租船合同本身就是双方的权利义务的约定，一方违约如果合同约定好了按合同约定，没有明文约定按合同约定的标准范本条款解释，也没有那如果承租方觉得有损失就仲裁或者法院
您这个要具体看
非专家

『拾』 航次租船合同的现状

目前，世界上最常用的航次租船合同格式有：《统一杂货租船合同》（Uniform General Charter），租船合同代号金康（GENCON）。此格式由BIMCO制订，并经1922年、1976年、1994年三次修订。到目前为止，国际使用较多的仍是1976年格式。此格式在很多条款上，比较明显地维护出租人的利益。它可适用于各种航线和各种货物的航次租船，目前在世界上采用最广，我国进出口的航转租承租人多用这一格式。
《巴尔的摩C式》（Baltime Berth Charter Party Steamer,Form C）。此格式广泛适用于北美地区整船谷物运输，由北美谷物出口协会制订并为BIMCO认可，租船合同代号NORGRAIN。
《澳大利亚谷物租船合同》（Australian Grain Charter Party）,租船合同代号AUSTRAL。
《油船航次租船合同》（Tanker Voyage Charter Party）,此格式由美国船舶经纪人和代理人协会于1977年制订，专门适用于油船航次租船，租船合同代号ASBATANKVOY。
《油船航次租船合同》(Tanker Voyage Charter Party)，由国际独立油轮船东协会制订，租船合同代号INTERTANKVOY。