冷链物流投诉

A. 做冷链物流需要注意什么问题

马力冷运管家给您解答，
您这里说的冷链物流应该是专指冷链物流运输这个版块，我会着重以这个角度来回答。
1、货源：无论是专线、全国、零担还是整车，需要足够的货源才行。
2、车辆：如果自己购买车辆，对司机的管理很重要；目前大部分冷链物流公司采取的是外聘车辆。
3、解决进项，这里说的进项是指税点抵扣，大部分物流公司以购买油卡的形式进行抵扣。
4、冷藏车的空间合理使用，重货和抛货如何摆放能够充分利用空间，在不超载的范围内多拉货，才能挣钱。如果是整车或者包车，就没有这个问题。
5、温度控制，因为打冷耗油较大，所以目前市面上有部分承运者为了少费油，在保障货物不会解冻的情况下采取间隔打冷。这样的做法并不合规，但目前确实有承运者以此牟利。
冷链物流要真正做起来有很多考虑的地方，只是看您注重哪些方面。
如果你是想自己做冷链物流公司，可以考虑和马力冷运合作，线路和货源都是充足的。

B. 【急！冷链物流存在的问题】

近日，以冷藏药品冷链管理为主题的专业、公开、公益类的论坛，在医药行业首次登台亮相。11月初，在由浙江英特药业搭台的“2009年中国冷藏药品冷链管理发展西湖论坛”上，不仅有冷藏药品的上下游企业和终端参加，中铁快运等第三方物流公司也登台亮相，
宣传。会后，中国医药商业协会、浙江省医药行业协会、浙江英特药业有限责任公司、中铁快运物流科技有限公司、北京松冷冷链物流有限公司等联合发布《共同宣言》，意欲在冷藏药品冷链管理上整合业内外资源，创新服务模式，结成战略联盟。
▲冷链物流体系待健全
绝大多数生物制品需要低温方式保存与运输，要求冷链质量更高、标准更严格、操作更规范，冷链也成为生物制品品质保证的关键环节。冷链物流则是指冷藏冷冻物品在生产、储藏、运输、销售、消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证质量、减少损耗的一项系统工程。
目前，在生物制品研究生产环节上，我国已经达到较高的水平，有的甚至超过国际标准，但在低温运输上温度得不到保证，常常断链，使得生物制品最终使用时的质量得不到保证。
“企业经常采用的配送方式是泡沫箱装入货物和冰袋，然后打包，以快递的方式发出。”北京松冷冷链物流有限公司董事长兼总经理孙立军说，“采用这种方式的一个棘手问题就是，每次寄出去的货到收货人手中时冰袋已经化了。由于泡沫箱的保温性不够好，与蓄冷材料结合使用，最多只能保持5个小时恒温。超过5小时后，箱内温度在2个小时内就会上升到箱外环境温度水平。尤其是需冷冻保存的货物，温度更难得到保持，货物品质因而难以保障。同时，泡沫箱一次性发货后就不再使用，严重污染环境，不符合环保的理念。”
不仅如此，药品冷链物流的管理方法和监测技术手段也相对滞后。比如，人工测量和纸面记录、无统一数据系统支持、实时性差、无法进行预警、损失率大等等。
近年来，媒体曾曝光一些食品、药品因在生产运输过程中缺乏有效的冷链物流管理，而造成重大的人身事故、经济损失的事件，冷藏药品冷链物流的安全问题已经引起政府高度重视，严格保持运输中的低温成为生物制品流通中必须解决的问题。
“目前，我国冷藏药品冷链物流体系尚不健全，
、
和服务质量缺乏统一的标准。”中国医药商业协会副会长朱长浩表示，“在这样的现状下，几方联合发布《共同宣言》的目标是，提高我国冷藏药品冷链物流服务质量，规范业务操作流程，制定
，为社会提供‘标准、规范、集约、高效’的冷藏药品冷链物流服务体系，提高我国冷藏药品冷链物流服务质量。”
为落实《共同宣言》达成的共识，各方同意，在年底前组成联合课题小组，共同争取国家相关部委、行业主管部门的支持，研究、探索、实践冷藏药品冷链物流
、
、操作流程、考核标准和实施细则，申请制定行业生物制品冷链物流标准和
。
据了解，发布《共同宣言》的各方还将致力于冷链物流行业全方位、宽领域、深层次、多角度的合作与交流，研究新的冷藏药品冷链物流技术和服务模式。
▲第三方冷链服务受关注
西湖论坛上，依托于“铁老大”的中铁快运凭借其全国铁路物流资源引起在场生物制品企业的关注。
近日，以冷藏药品冷链管理为主题的专业、公开、公益类的论坛，在医药行业首次登台亮相。11月初，在由浙江英特药业搭台的“2007年中国冷藏药品冷链管理发展西湖论坛”上，不仅有冷藏药品的上下游企业和终端参加，中铁快运等第三方物流公司也登台亮相，
宣传。会后，中国医药商业协会、浙江省医药行业协会、浙江英特药业有限责任公司、中铁快运物流科技有限公司、北京松冷冷链物流有限公司等联合发布《共同宣言》，意欲在冷藏药品冷链管理上整合业内外资源，创新服务模式，结成战略联盟。
▲冷链物流体系待健全
绝大多数生物制品需要低温方式保存与运输，要求冷链质量更高、标准更严格、操作更规范，冷链也成为生物制品品质保证的关键环节。冷链物流则是指冷藏冷冻物品在生产、储藏、运输、销售、消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证质量、减少损耗的一项系统工程。
目前，在生物制品研究生产环节上，我国已经达到较高的水平，有的甚至超过国际标准，但在低温运输上温度得不到保证，常常断链，使得生物制品最终使用时的质量得不到保证。
“企业经常采用的配送方式是泡沫箱装入货物和冰袋，然后打包，以快递的方式发出。”北京松冷冷链物流有限公司董事长兼总经理孙立军说，“采用这种方式的一个棘手问题就是，每次寄出去的货到收货人手中时冰袋已经化了。由于泡沫箱的保温性不够好，与蓄冷材料结合使用，最多只能保持5个小时恒温。超过5小时后，箱内温度在2个小时内就会上升到箱外环境温度水平。尤其是需冷冻保存的货物，温度更难得到保持，货物品质因而难以保障。同时，泡沫箱一次性发货后就不再使用，严重污染环境，不符合环保的理念。”
不仅如此，药品冷链物流的管理方法和监测技术手段也相对滞后。比如，人工测量和纸面记录、无统一数据系统支持、实时性差、无法进行预警、损失率大等等。
近年来，媒体曾曝光一些食品、药品因在生产运输过程中缺乏有效的冷链物流管理，而造成重大的人身事故、经济损失的事件，冷藏药品冷链物流的安全问题已经引起政府高度重视，严格保持运输中的低温成为生物制品流通中必须解决的问题。
“目前，我国冷藏药品冷链物流体系尚不健全，行业标准、技术规范和服务质量缺乏统一的标准。”中国医药商业协会副会长朱长浩表示，“在这样的现状下，几方联合发布《共同宣言》的目标是，提高我国冷藏药品冷链物流服务质量，规范业务操作流程，制定行业标准，为社会提供‘标准、规范、集约、高效’的冷藏药品冷链物流服务体系，提高我国冷藏药品冷链物流服务质量。”
为落实《共同宣言》达成的共识，各方同意，在年底前组成联合课题小组，共同争取国家相关部委、行业主管部门的支持，研究、探索、实践冷藏药品冷链物流行业标准、技术规范、操作流程、考核标准和实施细则，申请制定行业生物制品冷链物流标准和技术规范。
据了解，发布《共同宣言》的各方还将致力于冷链物流行业全方位、宽领域、深层次、多角度的合作与交流，研究新的冷藏药品冷链物流技术和服务模式。
▲第三方冷链服务受关注
西湖论坛上，依托于“铁老大”的中铁快运凭借其全国铁路物流资源引起在场生物制品企业的关注。
朱长浩表示，更令人担忧的是，由于很大一部分疫苗并不在医药商业渠道流通，有些公司不具备承担冷链物流的规模和实力，冷链过程得不到保障，冷链药品安全存在隐患。而第三方物流的介入将逐步打破原有冷链物流的格局，用新模式和新的服务理念，在冷藏药品市场中分羹，
“为了实现产业链整合，几家第三方物流公司还将共同结成战略联盟。”姜巨舫表示，“战略联盟将努力打造中国冷藏药品冷链物流平台，特别是要奠定
冷藏药品冷链物流中心的地位，创立中国冷藏药品冷链物流品牌。至于组成战略联盟的具体措施，几方还在商谈中，也可能会联合更多企业，但宗旨是实现集约化，优势互补，联大靠强。”
朱长浩表示：“简单来说，联盟的合作方式可以这样描述，药企利用中铁快运的全国网络优势，将生物制品发送到全国省市级城市，再借助区域商业公司的分销网络，直接配送到终端，而冷链物流中也有专业的技术服务加以保障。”
“联盟形式也有可能在全国其他地区被复制，比如中铁快运也会在全国范围内寻找客户。联盟是竞合的关系，业务是你中有我，我中有你，各自发挥优势，形成共赢。”朱长浩说，姜巨舫表示，除了商业合作外，英特药业还将和其他相关企业讨论在冷藏药品冷链物流方面进一步合作的具体方案，包括开发冷藏药品冷链物流公共信息服务系统，打造
冷藏药品冷链物流公共信息平台，为全社会提供冷藏药品冷链物流信息服务；开展冷藏药品冷链物流24小时门到门快速反应配送服务；建立开放式的合作机制，实现互利多赢和医药物流
效率最大化，减少流通节点，降低流通成本，保证冷链物流无缝链接；制定出标准和规范，为政府制定行业标准进行有益探索。
朱长浩表示，药品冷链物流需要建立行业标准，提高准入条件，规范化发展。而早期介入、规范发展的企业将成为最大的受益者。

C. 现在冷链物流还存在哪些问题

业内有句话叫“冷链不冷，冷链不链”说的就是现在从运输过程、仓储、以及最后的配送各个环节来看还不能完全做到全程冷链，但也有企业在致力于解决这些问题，中运全速电动冷藏三轮车从制冷保温、续航能力这些技术难点入手，在最后的配送阶段还能保持冷藏配送，避免出现货品变质的问题。

D. 什么叫冷链物流

冷链物流：

冷链物流一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

冷链物流专用冷藏车：

冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。

加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。

一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。

冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。

冷链链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。国内肉制品消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到发达国家肉类转化率1/3的水平。

E. 冷链物流市场部客服职责是什么

冷链马甲：
全面协助部门日常工作，客户服务与关系维护、客户订单管理、客户信息管理、客户投诉管理、销售信息管理、发货开票管理。

F. 如何解决冷链物流这一最大的问题

相对于图书、服装、3c而言，生鲜食品非标品较多，在商品管理、控制损耗方面难度更高；其次冷链物流对物流配送设备的要求更高，需要大规模的资金投入，再加上生鲜食品对仓储条件要求苛刻，需要不同温区，这些都造成冷链物流配送成本居高不下。

因而，对于整个生鲜电商行业来说，最大的问题还是冷链物流，这一点在与多位生鲜电商从业人员沟通的过程中得到了证实。冷链物流上的掣肘是短期内难以解决的痼疾。作为物流巨头，同时在冷链物流上也是首屈一指的顺丰，在双十一高峰仍旧会遭遇延迟发货的情形，其他需要依靠第三方冷链物流或自建物流的生鲜电商在遭遇订单高峰时的窘境可见一斑。

对于普通中小型生鲜电商而言，在没有物流团队的情况下，也必须借助第三方物流公司进行配送。所以从某种程度上来讲，正是生鲜电商的兴起刺激了冷链物流的发展，这也是借顺丰优选所孵化出的“顺丰冷运”将要施展拳脚的地方。

成立于2012年5月，历经两载有余的顺丰优选经历了“电商搭建”的初始阶段，“集团资源整合”的扩张阶段。而今，随着整个生鲜电商行业进入平稳发展期，顺丰优选的冷链配送经验帮助顺丰集团孵化出“顺丰冷运”品牌，瞄准生鲜食品行业，为全行业提供“一站式供应链解决方案”。因此不难看出，顺丰冷运服务客户既包括优选，也包括天猫等平台商家及其他生鲜电商及企业。

然而，尽管冷链物流这个瓶颈短期内难以解决，但生鲜电商们依旧不愿放弃双十一这个大好的营销机会，而变通方式之一就是“错峰”。比如顺丰优选此次的促销期接近一周的时间，相比之下，我买网将10月31日到11月30日定为促销期，除了能够在营销时间上占领先机，把消费者流量吸引过来，拉长促销时间惠及更多消费者之外，另外一个原因则是希望通过错峰特惠缓解物流压力。

尽管有着强大的物流优势，顺丰优选还在积极探索物流的边界，力图覆盖运输链条上的“最后一公里”。顺丰优选副总裁陈旭表示，社区便利店是非常好的方向，比如冷链运输的产品可以存放在社区冰柜，在物流和包装方面都会节省很大的成本。优选与“嘿客”的合作始于今年5月份，销售比例据悉已经达到15%，在未来计划针对不同的社区推送不同产品，比如引入一些中低端品牌。据了解，除了与兄弟部门“嘿客”进行联动，顺丰优选还计划与更多社区便利店达成合作。

现今，生鲜电商最显著的变化则是从开始的小而美转变为如今的大而全，sku普遍在3000左右，几乎所有生鲜品类都有涉及，同时涵盖高端进口酒水和食品。人们的对生鲜消费理念也在开始向电商转变。巨大的商机自然而然地引起了互联网和电子商务巨头的关注，于是，2013年底和2014年初，天猫和京东入局，开始经营生鲜食品。和其他行业一样，巨头的参与也预示着行业将有大动作，整合与并购也成了顺理成章的事了，而生鲜电商也将进入资源整合与格局更变阶段。

G. 冷链物流是什么必须要用冷藏车运输吗

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。冷链物流目前一般需要靠冷藏车运输网页链接

H. 中国冷链物流众多“痛点”，这坎怎么过

您好，鲜安行冷链物流平台客服为您解答：回顾今年4月，国务院办公厅印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（下简称《意见》）。《意见》要求，到2020年，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低，冷链服务水平大幅提升，食品质量安全得到有效保障。
《意见》提出八项措施：一是健全冷链物流标准和服务规范体系。二是完善冷链物流基础设施网络。三是鼓励冷链物流企业经营创新。四是提升冷链物流信息化水平。五是加快冷链物流技术装备创新和应用。六是加大行业监管力度。七是创新管理体制机制。八是完善政策支持体系。
可以说，全行业都在探讨的一个主题是：如何做好冷链物流的行业进步。如何过这个行业的“坎”。
近年来我国冷链物流业的迅猛发展有目共睹，但在看似车水马龙的物流行业背后，并不全是太平景象，甚至出现了一些中小微冷链企业“跑路”现象。对此，有人说是“代收货款”在惹祸，但业内人士称，究其根本原因，还是冷链物流供应链“缺钱”所致。在如今诸多行业跨界合作特别是日前几大互联网巨头纷纷与金融行业战略合作的大背景下，如何破解冷链物流行业资金紧张、融资难等问题，从而将冷链物流与金融服务“链”起来，就理所当然地被提到了议事日程上。
事实证明，冷链供应链金融可以解决中小企业供应链中资金分配的不平衡问题，打通上下游物流链、资金链、商流、信息流，提升整个供应链的群体竞争力。因此，冷链供应链金融，备受中小企业青睐。如果冷链物流供应链商家与合作伙伴能形成良性的生态圈，不再受制于资金链的束缚，冷链物流市场的商业秩序就能得到一定的改善。同时，由于为冷链物流行业提供在线金融服务的第三方云服务平台可以方便冷链物流企业进行在线支付，不仅可提升冷链物流结算的效率，也保障了冷链物流在线交易过程中资金的安全性。本次活动特别注重国际发展趋势和空间，以及供应链模式和金融模式对第三方冷链企业的帮助，有效促进了企业的增值业务能力，鲜安行自荐哈哈。
除了供应链金融，冷链物流行业也应发掘内部潜力，以商业模式为中心，分别从农批市场二次革命、餐饮供应链模式、商贸供应链模式、供应链金融模式去想办法增加企业的核心竞争力。围绕冷链国际化、并购、龙头、品牌对行业的带动和提示，企业家不妨预测冷链下一个十年的热点和特点，然后现在提前布局，争取将自己冷链物流企业做大做强。
原创手打不易，请采纳支持，谢谢。

I. 冷链物流的行业优缺点

冷链物流行业优势：

第一,冷链物流提高了食品的保鲜能力,不会影响到食物的营养和味道, 同时大大提高了食物的存储期限;

第二,冷链物流具有非常高的效率,不同地域之间的食物输送非常的方便，食物在运送到目的地时仍然很新鲜。

第三,冷链物流为食品的安全输送提供了保证,冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制,以确保食品的安全,
而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。

冷链物流行业弱势：

第一,目前我国此行业的标准落实不到位,很多企业没有按照国家标准执行,自律性差,行业发展举步维艰。

第二,设备落后、技术水平低,导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。

第三,冷链物流理念推广薄弱,冷链物流的要求比较高,相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大,价格也相对偏高。而人们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情，由此也给冷链物流的发展添加了阻碍。

——更多物流行业相关规划及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

J. 冷链物流存在的问题

存在的问题：如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。
1、冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。
2、冷链设施相对落后近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。
从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
3、冷链第三方物流发展滞后目前，中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。
4、冷链系统标准化有待完善据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项，
而冷链物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，这样就造成相互之间难以交流和配合，不能形成统一的规划。
5、信息化水平低下冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。