投诉量大幅

❶ 投诉量创新高，车市回暖还能撑多久

面对意外频发的2020年，有人说，要活在当下，因为你永远不知道明天和意外哪个先来。
对于车企来说，经历了最漫长的冬天之后，所有人都希望销量回暖，但是你永远不知道，销量和消费投诉，哪个先来。
毕竟，消费和消费投诉，就像硬币的两面，当你一次次将硬币抛向空中的时候，指望每次都看到正面，是不现实的。
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在疫情基本得到控制之后，“撑消费”成了整个社会关注的焦点。汽车行业也是如此。继四月份车市销量止跌企稳之后，数据显示，五月份国内乘用车市场零售量达到160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。
乘联会分析认为， 随着疫情得到进一步缓解，同时各地学生陆续返校，家庭购车和换车的需求也得到释放，拉动车市持续走强。加之各地促进汽车消费的政策逐步启动，大幅改善了疫情后的消费信心。
但是，伴随车市销量回升的，是车市投诉量的大幅增长。
车质网数据显示，今年五月份，国内汽车消费者有效实名客诉量，为8797宗，投诉量之高，创下了历史纪录。
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事实上，今年年初，受春节假期以及疫情影响，之前一直保持的汽车客户投诉量快速增长势头出现明显拐点，一季度汽车投诉量为近几年低点。而随着国内汽车市场逐渐恢复，消费者的抱怨声浪开始明显加大。今年四月、五月的投诉量均达到了历史同期的最高值。
很明显，汽车销量与汽车消费投诉量，呈现明显的正相关关系。
在车市投诉领域，有个概念叫“市诉差”，意思是市场销量与投诉量之间的比值。市诉差一直保持正向的车企，如华晨宝马、一汽丰田、广汽本田等，其市场销量相对较为稳定，表现出稳步提升的态势。而始终为负值的一些品牌则市场表现不尽如人意，个别品牌甚至已经接近被市场淘汰。
近十年的车市井喷，中国车市已形成超2000万辆的庞大市场规模，迈入存量时代。面对市场竞争加剧，售后服务已逐步成为各大车企主打差异化竞争的新战场。
然而，由于售后服务领域缺乏统一标准，导致企业售后服务水平参差不齐，消费者对于售后服务问题的容忍度日趋降低。这一点从近10年来单纯服务问题的投诉数据变化便可见一斑。2010年车质网收到的单纯服务问题的投诉总数为117宗，2019年这个数字飙升至6801宗，十年间的增幅高达57倍，远高于质量问题的增速。
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针对车企服务方面的投诉量大幅上升，其实是一个很有趣的信号，这意味着中国车市的消费者，不单单把车市作为购买产品的场所，其购买行动也不仅仅是买一件商品这么简单，在如今的消费者看来，购买和使用车辆，是一项“体验性”活动，其中服务质量，是决定购买行为的关键因素。
这也是为什么哪怕车辆品质没有太大问题的情况下，关于服务问题投诉量激增的原因。
比如去年“西安奔驰女”事件，其矛盾的核心，其实并不在车辆本身是否能修好。毕竟在“汽车三包”规定中，对于何种情况换车，何种情况退车，都有相当明确的条文。恰恰相反的是，4S店的金融服务，即贷款服务费问题，成了双方争执的焦点。
事实上，以该事件为代表的情况，还有很多，这反映出中国车市当下的现状——无论售前服务还是售后服务，无论豪华品牌还是平民品牌，业界都还有很多的问题需要解决。
写在最后：
从单纯关注车型质量，到包括关注售后服务质量在内的多个方面，中国车市的消费行为，也逐渐走向成熟。在这种情况下，旨在“促销费，保销量”的车企们，更应该从终端着手，切实提高服务水平。
毕竟，让利促销虽然能在短期内提振销量，但只有提高产品品质，提升整体服务水平，才能提升市场口碑，让品牌走上良性发展的轨道。
否则，只保销量而不看投诉量，短暂的回暖过后，仍然是漫漫长冬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 国产车中，投诉量最高的是哪些

国产车中，投诉量最高的是哪些？

下面就列出近1年来投诉最多的国产车型，以下数据是通过网络查询得到的不代表所有车型也可能只是个例问题，车辆没有十全十美的或多或少的都会存在些问题，下列问题并不是很全面数据仅供参考。

猎豹CS10

转向系统异响、变速器异响、制动系统刹车偏软、没有配件等问题

总结

以上就是列出的10款投诉量相对轿车的车型，这些数据仅供参考或许这些只是个例问题，数据来源从网络查询如有不实请联系我删除。

❸ 什么是百万客户投诉量

就是服务了一百个客户，投诉量是多少?
如果你服务了5百万个客户，有2500个投诉你了，那么百万客户投诉量就是500个！

❹ 近年来消费者12345投诉量越来越多的原因

因为网络越来越发达，消费者监督机构也越来越透明，不法分子也越来越多，所以造成投诉量就增多了。

❺ 七月过半，汽车投诉不断，看你家的爱车有这些毛病吗

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，11月份全国轿车共销售1024265辆，年内第二次突破百万辆，环比增长6.5%；同比则仍处于下降通道，较去年同期下降13.6%，全年销量负增长已成定局。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3279宗，环比下降6%，同比年内首次出现下降，较2017年同期微降1.4%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”以及“车身生锈”问题依旧稳居轿车故障前三位，相关投诉均超过200宗，持续保持在高位。同样投诉超200宗的还有“发动机漏油”，投诉主要集中在部分美系车型。此外，包括“发动机异响”、“仪表台开裂”和“转向异响”在内共有6个故障点投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年11月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

提到了一汽-大众迈腾，当然也要提一提它的“兄弟”上汽大众帕萨特。与迈腾不同的是，本月帕萨特的销量上演绝地反击，环比增幅达1.1倍。不过随之而来的是，帕萨特本月的投诉量再次回到高位。从其近一年的销量走势图中可以看到，帕萨特近一年来的销量变化较为曲折，且月销量均保持在低位，10月份的销量甚至跌破万辆大关。事实上，近两年帕萨特的销量一直表现较差，特别是全新一代迈腾上市后，对帕萨特的销量造成了极大影响，两者间的销量差距逐渐拉大。这其中的原因有很多，不过可以预见的是，帕萨特的好日子或许将要到来。随着10月底换代车型正式上市，帕萨特顺利完成了全面蜕变，其销量也有望实现复苏。当然，前提是要先把自身的质量口碑提升上去，否则一时的销量高潮终究将化为昙花一现。另外，迈腾近期也完成了改款，配置有所提升，这两兄弟在2019年的竞争看点颇多，谁胜谁负令人期待！

❻ 今年投诉量15,去年投诉量30,同比下降了百分之多少

这是一道很简单的计算题，今年投诉量15，去年投诉量30，同比下降了50%，计算如下：
(15/30-1)×100%=-50%

❼ 吸烟投诉量下降98% 嘀嗒出行公布无烟顺风车半年成绩单

5月31日是第33个世界无烟日,今年主题为“保护青少年远离传统烟草产品和电子烟”。而5月31日，也是嘀嗒出行《无烟顺风车管理办法》即将满半年的日子。过去半年，在“无烟中国，健康中国”的大主题之下，嘀嗒出行在无烟顺风车领域进行了卓有成效的深入实践。同时，嘀嗒出行积极联动公益组织，健康平台等多方力量，让公众更好地认识到公共场合不吸烟是一种义务和担当，尤其是疫情期间不吸烟更是社会担当。
5月29日，嘀嗒出行正式公布了无烟顺风车的“半年成绩单”：自2019年12月，嘀嗒出行《无烟顺风车管理办法》实施以来，顺风车内吸烟投诉数量大幅下降。 尤其今年3月份以来复工复产深入带来出行需求持续恢复的情况下，嘀嗒顺风车车内吸烟投诉比例依然处于持续下降趋势，截至5月28日，“乘客在车内吸烟”的单日投诉量均值从2019年12月的1033.1次降至2020年5月分的19.5次，而“车主在车内吸烟“的单日投诉量均值从2019年12月的205.5次，降至2020年5月份的21.6次。
这表明，自嘀嗒《无烟顺风车管理办法》自2019年12月实施以来，通过一系列行之有效的约束和规范举措，以及车主乘客之间互相监督模式的创新实践，嘀嗒顺风车已经形成良好的无烟出行氛围，用户文明出行的意识有了明显提高。这对于公共交通出行以及其他网约出行方式，都有着积极的借鉴意义。
在5月，嘀嗒出行还联合中国医药教育协会，北京控烟协会和京东健康等平台，发起了主题为?“ 共创无烟环境，共筑健康出行”的联合公益活动，以帮助更多人在后疫情时代，远离病毒感染风险，共享清新健康出行。这也是疫情防控进入常态化阶段后，嘀嗒无烟顺风车行动的进一步延伸，以期让更多人将尊重他人健康和保护公共出行环境融入自身意识和习惯。
无烟顺风车上线一周单日吸烟投诉下降42%，上线半年下降98%
从数据表现来看，在实施《无烟顺风车管理办法》之后的一周内，嘀嗒顺风车的车内吸烟单日投诉总量就大幅下降了42%，上线半年单日投诉量则下降了98%。
从车主和乘客各自车内吸烟投诉量日均值来看，在2019年12月6日-2019年12月31日期间，“乘客在车内吸烟”的单日投诉量均值为1033.1次，到了2020年1月1日-1月22日（春节前）就降至193.1次；在2019年12月6日-2019年12月31日期间，“车主在车内吸烟”的单日投诉量均值为205.5次，到2020年1月1日-1月22日（春节前）就降至167.0次。
从1月23日至今，嘀嗒顺风车车内吸烟投诉表现分为几个阶段：
1月23日开始，新冠疫情开始全国爆发，紧接着春节长假，各地严格疫情防控，交通管控，出行需求大幅减少，因而投诉量也相应很低。
春节长假期间（1月23至2月17日），“乘客在车内吸烟”的单日投诉量平均值在24.2次，“车主在车内吸烟”的单日平均投诉量平均值仅有1.9次。
2月18日开始，各地复工复产深入，出行需求逐渐恢复，但嘀嗒顺风车车内吸烟投诉量的增长并不明显，从2月18日至2月29日，“乘客在车内吸烟”的单日投诉量均值在28.6次，“车主在车内吸烟”的单日投诉量均值降至1.6次。
而从3月份到5月份，尽管各地出行需求在快速恢复，但嘀嗒顺风车的车内吸烟投诉依然处于非常低的水平，其中“乘客在车内吸烟” 单日投诉量均值从3月份的50.2次，降至4月份的38.4次，再降至5月份的19.5次，而“车主在车内吸烟”的单日投诉量均值3月为6.6次，4月份13.4次，5月份也仅有21.6次。
注：统计周期从2019年12月6日至2020年5月28日
联动公益组织及互联网健康平台 共同推进后疫情时代的无烟出行
今年5月，嘀嗒出行不仅参与了由中国医药教育协会，北京控制吸烟协会和京东健康平台携手搭建中国首家“戒烟云门诊”的前期筹备和用户宣导工作，为有戒烟需求的嘀嗒用户提供专属优享通道，还联合以上各方发起了“关于吸烟，你了解多少“的线上答题公益科普活动，内容涉及吸烟与新冠肺炎的关系，电子烟、二手烟、三手烟和车内吸烟的危害，各地禁烟管理规定等。科普答题自2020年5月25日在嘀嗒出行App和官方微博等平台上线以来，累计参与人数已超过3万人。
此外，嘀嗒出行还与上述各方共同推进“无烟出行理念”的传播。嘀嗒出行相关负责人表示，车内吸烟不仅容易造成三手烟，更易造成危险驾驶和着火隐患，同时，在车内吸烟是对车内公共环境的破坏，极大影响了合乘人员的乘车体验，与文明社会背道而驰。
在嘀嗒出行看来，随着疫情防控进入常态化，公众的“健康出行“理念有必要进一步提升，而车内不吸烟则是阻断病毒传播，保护司乘健康的重要举措，也是公民应有的社会担当。在此次“ 共创无烟环境，共筑健康出行”的联合公益活动中，嘀嗒出行与各方共同呼吁，对个人而言，不吸烟其实是一种担当，是对亲友和同事的责任；对每一个驾车乘车出行的人而言，不吸烟是对合乘者健康以及公共环境的担当；而在疫情面前，不吸烟更是对社会的担当。
事实上，烟草危害是当今是世界最严重的公共卫生问题之一。中国吸烟人群超过3亿，另有7.4亿人遭受二手烟危害。同时，烟草制品在全世界每年导致超过800万人死亡，而其中有100万人死于接触二手烟雾。此外，最新研究还显示，长期吸烟的人，感染新冠病毒后发展成重症的概率，是非吸烟人群的14倍。
北京控烟协会秘书长，首都医科大学公共卫生学院教授，卫生法学高校教材编委崔小波表示，新冠疫情对于移动出行行业有很大影响，因为小客车的狭小空间和密闭结构往往使病毒更易存在和传播。而这也值得所有车主，乘客和出租车司机思考：就是出行中如何更有效地预防新冠病毒。公众应该像预防二手烟和三手烟一样来预防新冠肺炎病毒在出行过程中的影响，加强车内定时消毒，保持车内空气清新和流动，共创健康环境，保证所有司乘人员的安全安心出行。
持续强化司乘互相监督 构建无烟出行氛围
自2019年12月6日正式实施以来，嘀嗒出行《无烟顺风车管理办法》从投诉机制，行为分扣除，影响信用分和杜绝安全隐患等多个维度，对于车主与乘客在合乘期间的吸烟行为进行了有效约束，而随着《无烟顺风车管理办法》实施的深入，嘀嗒出行在推动无烟出行方面的举措越来越全面和完善，尤其是在加强司乘享互监督，构建无烟出行氛围方面取得积极成效。
目前，嘀嗒出行除了《无烟顺风车管理办法》之外，还通过评价标签来鼓励顺风车主和乘客互相监督车内吸烟行为。通过“车内吸烟”，“车内有异味”，“车内脏乱”等差评标签，对吸烟行为进行约束，通过“无烟车”和“车内不吸烟”的好评标签，对顺风车主和乘客保持车内空气清新的行为进行鼓励。而对于出租车司机，则通过设置“车内是否无异味”这一橙星评价维度，来鼓励乘客监督司机的在车内的吸烟行为。
今后，进一步强化司乘享互监督的机制，营造良好，正向的无烟出行氛围，将是嘀嗒出行努力的方向。嘀嗒出行相关负责人透露，近期将考虑在行程中继续不定期展开无烟小调查,并考虑将无烟出行纳入荣誉徽章体系。同时，嘀嗒出行进一步强化对于广大用户的无烟宣导，以期在强化平台与车主，用户共建无烟出行，健康出行的同时，让”无烟出行“的理念延伸到用户社会生活的方方面面，助力“无烟中国”和“健康中国”目标的全面实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 汽车投诉量最高的汽车是哪一个

国内的投诉尽量不要信，都是收钱办事的，美国的iihs至少是这个世界上最独立公正的，因为是保险协会办的每年根据投诉和碰撞成绩来定每个车型的保险价格。

❾ 2019年12月TOP30轿车销量投诉量对应点评

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，12月份全国轿车共销售1,017,783辆，时隔近一年再次突破百万大关，环比上涨9.7%，同比则下降6.9%。总体来看，2019年全国轿车累计销量10,153,608辆，同比增速-11.5%，与2018年相比，负增长幅度进一步扩大。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉4,110宗，环比上涨6%，同比则继续保持两位数增长，较去年同去上涨11.6%。

12月，“仪表台开裂”和“车身生锈”问题投诉量环比出现明显增长，排名也有所提升。其中“仪表台开裂”问题涨幅较大，相关投诉已超过200宗，投诉集中在部分美系和日系品牌车型中。此外，“发动机漏油”和“发动机异响”问题的投诉量也较上月出现一定上涨。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

年终岁尾，中国市场豪华品牌的销量排名尘埃落定，凭借众多新车型的上市，宝马终于收获了豪华品牌销量冠军。虽然此次奔驰与销冠失之交臂，但在国内车市下行的背景下，仍然实现了正增长。而作为品牌销量支柱的奔驰E级，不仅在中大型车细分市场中力压宝马5系和奥迪A6L首夺销冠，同时也在2019年完成了自我突破，累计销量较2018年增长7.9%。从其近一年来的走势图中可以看到，奔驰E级在2019年的月销量稳定保持在万辆之上，且从下半年开始出现稳步提升的趋势。不过，其销量向好的趋势却被投诉量拖了后腿，奔驰E级2019年的月投诉量均保持在两位数水平，与其最大的竞争对手宝马5系相比，质量口碑表现明显有所落后。展望2020年，上市近4年的奔驰E级终于迎来中期改款车型，有媒体报道将于2020年下半年上市，这对于奔驰E级而言无疑是个利好消息。借助新车型的上市，奔驰E级的销量也将有望再次得以提升，但前提是要尽快将质量口碑提升上去。

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❿ 消费保每天有多少投诉量解决率是多少

每天投诉大概在1千上下，解决率为百分之90。效果还不错