汽車修理合同糾紛案例

1. 汽車維修糾紛該如何解決

一、保修期內的車輛，一定要到指定的特約維修站進行維修和保養，以免失去索賠權。而已經過了保修期的，則應認清汽修廠的資質和等級，選擇證照齊全、技術水平好的廠商，以保證維修質量。

二、在汽車維修完畢後，不要急著離開，要記得復核車輛和維修結算單，檢查清單上記載的項目是否到位，尤其要注意結算單上發動機號和底盤號是否與駕駛證上的一致，以防產生糾紛後投訴無門。

購買零配件的，要檢查零配件明細中列舉的零配件有沒有超出維修項目中需要更換的零配件范圍。此外，在閱讀結算單和明細時有疑問的要及時提出。

三、根據《最高人民法院關於民事訴訟證據的若干規定》的相關規定：「當事人向人民法院提供證據，應當提供原件」，因此在維修前，要問清相關事項並簽訂維修合同；

維修後，要保存好維修結算單。如需要另外購買零配件的，經銷商應提供明細單或發票，註明所購配件的生產廠家，並提供產品合格證、使用說明、售後服務規定等。

民事債務糾紛處理時間

1、民間借貸糾紛一般案情都比較簡單，大部分的情況都是原告直接拿著欠條起訴;

2、但民間借貸糾紛卻是時間拖得最長的案件類型之一(另一類是醫療損害賠償糾紛)，因為很多時候被告欠錢後就避而不見，甚至欠下多筆債務後，直接跑路，給案件的審理帶來很多麻煩，如果一旦被告找不到，在整個案件的審理中則需要公告送達2次，每次的公告期均為60日，且公告期不算在審限之內;

2. 汽車車輛維修合同在《合同法》中屬於什麼范疇

您好，屬於承攬合同糾紛中的修理合同糾紛。根據2011年2月18日《最高人民法院關於修改〈民事專案件案由規定〉的決定》中屬關於合同糾紛的案由規定: 第99條 承攬合同糾紛

（1）加工合同糾紛

（2）定作合同糾紛

（3）修理合同糾紛

（4）復制合同糾紛

（5）測試合同糾紛

（6）檢驗合同糾紛

（7）鐵路機車、車輛建造合同糾紛

如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。

3. 車輛維修經濟糾紛中保險公司可以作為共同被告嗎

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

1、起訴時，原告同時起訴肇事方和保險公司的，可將兩者列為共同被告。侵權賠償與保險賠付系不同的法律關系，不屬於共同訴訟，本應分案處理，但根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第31條和《道路交通安全法》第76條的規定，道路交通事故的受害人對保險金享有直接的請求權，且該請求權是法定的，故可從訴的合並的角度，將兩者列為共同被告。2、起訴時，原告僅起訴肇事方的，應向原告進行釋明，由原告申請追加保險公司為共同被告或者第三人，或者由保險公司申請作為第三人參加訴訟;原告經釋明後仍不追加的，以及保險公司不申請作為第三人參加訴訟的，法院應依職權追加保險公司為第三人。保險公司雖非事故責任人，但根據《保險法》第50條、《道路交通安全法》第76條和《交強險條例》第31條的規定，保險公司作為賠付主體，與案件裁判結果具有直接的利害關系，法院不得在其不知情的情況下作出對其不利的裁判，剝奪其正當的訴訟權利。並且交強險「先行賠付」原則系法定原則，應當由保險公司先行對受害人進行賠付，肇事方的責任須待保險公司賠付范圍確定後方能判斷。故應當將保險公司追加為當事人。對於保險公司的訴訟地位問題，道交事故人身損害賠償案件的請求權基礎是侵權法律關系，保險公司對該案件的訴訟標的(即侵權行為)並無獨立請求權，而是基於法律直接規定而對受害人具有先行賠付、直接賠付的義務，且該賠付義務源於保險公司與肇事者保險合同的訂立，因此保險公司在道交人損案件中的訴訟主張往往依附於肇事者一方，故保險公司的訴訟地位應為無獨立請求權第三人。對於保險公司為共同被告的情形前已所述，在此略。例外情形。實踐中，特別是外地車輛發生的交通事故中，交警事故認定書上的保險公司信息僅為保險單號，法院無法查明保險公司的具體信息，從訴訟成本和訴訟效率的角度出發，此種情況下，法院可僅審查侵權法律關系，並且《保險法》第50條的規定，可由保險公司對肇事者進行賠付，故法院可以不依職權追加保險公司為第三人。3、起訴時，原告僅起訴保險公司的，因保險公司的責任范圍要根據肇事方的責任而確定，且保險公司承擔責任的范圍與肇事方也有利害關系，故應由法院向原告釋明追加肇事方為共同被告或者第三人參加訴訟，或者由肇事方申請作為第三人參加訴訟的。

4. 汽車修理合同糾紛中存在的問題有哪些

1、立案案由不統一。此類糾紛在立案時案由確立不規范，分別有修理合同糾紛、承攬合同糾紛、服務合同糾紛甚至買賣合同糾紛等。這種不分屬種、不按糾紛性質的立案，會導致因適用法律存在的某些不同，而影響司法統一性和權威性。
2、訴訟主體確定混亂。由於目前汽車維修商大多使用維修單為憑證，這容易導致汽車送修人即維修單上簽名人與汽車實際權利人不同現象時有發生。一旦發生糾紛，一般以維修單上的雙方為訴訟當事人，從而導致法院不得不追加當事人，而這種追加往往無法得到當事人的認可，使得主體混亂，訴訟拖延。
3、雙方約定的權利義務確定難。由於目前汽車維修行業整體處於發展初期，沒有政府或行業統一指導合同，大多消費者和維修商無訂立的書面合同或者僅以簡易維修單為證據，一旦出現糾紛，雙方各執一詞，其所約定的權利義務難以確認。
4、賠償事實和數額確定難。由於汽車維修糾紛從以往簡單以追繳維修款項發展到車內污染清理、汽車美容保養、車輛改裝升級等引發的糾紛。各類項目維修程度、維修目標、零件標准、成本價格等大多未設立國家標准或者行業標准，一旦發生損害只能依據雙方的約定，無法參照有關標准。
5、審理糾紛專業性、技術性強。在寧安法院受理的這類案件中有近四成的案件需要就汽車損害程度、損失數額大小委託專業機構進行鑒定或者評估，法官在理清事實和證據認定上越發依賴專家、專業意見，導致一些案件久拖不決。
6、糾紛雙方對抗強，法庭調解難。一是由於市場上眾多維修商利用自身的專業性採取誇大事實、以次充好、私調零件、變相收費等手段侵犯消費者的合法權益，導致雙方互不信任，庭審對抗激烈;二是很多消費者以對方存在欺詐為由提出要求雙倍賠償，甚至有要求法院處罰維修商等明顯不合法的訴請，雙方各不相讓，矛盾難以調和。

5. 汽車維修糾紛應該找那個部門申訴

汽車維修糾紛一般都是去當地消協投訴，如果當地消協調節未果的情況下可以通過法院起訴等法律途徑解決。

6. 汽車維修糾紛

你把車開走來就已經是銷源毀證據了，你應當在車出險異常時，找第三方車輛鑒定部門過去，實際勘察你的車輛，因為車在店裡，只有他們動手修理過，責任好劃分，

如今你已經把車開到4S店修理完畢了，很難追究原來的責任。

主動找線索和證據吧，你把換下來的零件保存好，拿去找鑒定部門咨詢下，問問原因。然後回那個小修理廠心平氣和的聊天，偷偷錄音，套出他們的話，旁敲側擊的讓對方說出是自己事怎麼操作的，是否引出車輛發生其他問題，你就套話，讓他們給你經濟補償，具體怎麼補償說清楚了，都錄音了，真要給你補償了，這事就算了，如果光說不給，你就去立案起訴。

7. 如何處理汽車維修質量糾紛

一，托修方應復該與承製修方簽訂書面維修合同；二，維修質量糾紛發生後的維權步驟： 1.調解，先與承修方協商，要求對方承擔補修、返工或者賠償損失，如果雙方能夠達成一致意見，則省時、省錢，還可以避免雙方矛盾激化。如果雙方無法協商一致，則可以申請有關機構鑒定； 2.鑒定，汽車維修質量鑒定的受理機關是各級汽車維修管理站，這一機構隸屬各級交通局。如果車主對汽車維修管理站所做的鑒定結果不服，可以向當地人民法院提起民事訴訟，車主也可以不經過鑒定程序，在調解失敗後直接向人民法院起訴；三、訴訟中可申請舉證責任倒置。汽車維修糾紛屬於產品質量糾紛范疇，訴訟中，用戶可以請求法庭適用「舉證責任倒置」原則，即由被告（承修方）承擔主要舉證責任，承修方應該向法庭提供證據證明自己按照正確的技術和工藝進行修理，而且修理質量完全符合國家標准；四、要找准正確適用的法律依據。

8. 汽車維修糾紛找什麼部門投訴

汽車維修糾紛可以找當地的交通運輸主管部門，交通運輸主管部門負責組織回領導本行政區域的答機動車維修管理工作。

根據《機動車維修管理規定》第六條 交通運輸部主管全國機動車維修管理工作。縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。

(8)汽車修理合同糾紛案例擴展閱讀：

《機動車維修管理規定》第三十九條 道路運輸管理機構應當受理機動車維修質量投訴，積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。

第四十三條 道路運輸管理機構應當採集機動車維修企業信用信息，並建立機動車維修企業信用檔案，除涉及國家秘密、商業秘密外，應當依法公開，供公眾查閱。機動車維修質量信譽考核結果、汽車維修電子健康檔案系統維修電子數據記錄上傳情況及車主評價、投訴和處理情況是機動車維修信用檔案的重要組成部分。