点均投诉量

Ⅰ 亿元保费投诉量是个什么指标

亿元保费投诉量=当期投诉件数总量/当期保费总量（亿）。 投诉率的高低，是反映一个保险公司运营服务水平的行业常用指标。一般行业的投诉率计算方法是投诉件数/服务或销售件数，在同一服务水平下，服务的件数越多，投诉量自然就越大。那么对于保险行业来说，亿元保费投诉量到底能不能准确的反映一个保险公司的运营服务水平呢？ 亿元保费投诉量=当期投诉件数总量/当期保费总量，这个计算公式可以拆解为：当期投诉件数总量/（当期服务件数总量×当期件均保费收入），那么可见这一计算方法和普通投诉率的计算方法主要区别是融入了“件均保费”这一指标。 具体来说，如果相比较的各家保险公司件均保费相差不大，那么通过对比亿元保费投诉量这一指标，是可以看出各家服务水平之高低的。可是，如果当各家件均保费相差比较大时，这个指标就完全失灵了。 以车险为例，假设车险件均保费3000元，某保险公司服务了1亿个客户，其中6000件投诉，那么他们的亿元保费投诉量为6000/3000亿=2件每亿元保费。可如果另外一家保险公司，服务水平差不多，也服务了1亿客户，其中6000件投诉，但件均保费只有3毛钱。那么他们的亿元保费投诉量为6000/3000万=2万件每亿元保费，是前者的1万倍，可见这个指标是失灵的。 所以亿元保费投诉量，只能用于件均保费相差不大的保险企业间比较，跨不同类型的企业间的比较还是用传统的投诉率=投诉件数/投保（即保险公司服务的客户）件数为准比较客观。

Ⅱ 2019年度国内小型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内小型车总投诉量为2392宗，与2018年相比增加377宗，上涨18.7%。其中，至少发生过一次车主投诉的小型车有75款，较2018年增加10款车型。榜单前十名中绝大部分为合资车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年国内小型车投诉排名如下：

从小型车各国别投诉量情况来看，日系品牌超越自主品牌位列各国别品牌首位，投诉量较2018年上涨51.1%，投诉增长主要与广汽本田飞度出现小范围投诉增多情况有关，具体投诉问题集中在“发动机异响”和“发动机无法启动”。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其余各国别品牌投诉量均较2018年有不同程度的增长，其中欧系品牌增幅最大。

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Ⅲ 一个新网站的日均点击量一般是多少

网站的点击量要看网站的推广力度、宣传方式、知名度、关键词排名、外链等多种因素，综合导致的，没有一个确切的数字一定是多少。
对于新网站，一般情况下，会员稀少，宣传不够，内容无吸引力，影响力不足，关键词排名没有，点击量一般比较少，甚至没有，也是很正常的。
要分析网站的来访点击情况，还是自己使用一些工具进行判断。
一般网站来访的查询方式：
一、网站后台统计：准确 但会将蜘蛛来访计算进去
二、网站安装统计工具：准确 统计工具不同，如51啦等，可以区分蜘蛛来访
三、服务器统计工具：较准确 但会将蜘蛛来访计算进去，需要服务器供应商支持
四、站长工具查询：估值 如中国站长网、爱站等。根据关键词热度和网站排名计算得出。
五、网络站长平台统计：较准确 需要验证网站所有权，根据点击关键词计算。
六、其他工具。较准确 如客服软件集成、需要安装。
七、网站日志分析： 准确 需要专业知识分析
很多时候，我们使用站长工具获得预估值就好了，简单方便。

Ⅳ 哪款suv 投诉量少 故障率低

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示， 2018年10月国内SUV车型销量为856,355辆，连续第三个月实现环比上涨，较9月份上涨6.6%，同比则下降13.2%，国内SUV市场“降温”趋势仍在延续。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉2,518宗，环比上涨9.3%，同比则上涨39.1%，依旧延续了高增长势头。本月“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题依旧是投诉量排名前两位的故障问题，相关投诉较上月有所增加，且均已超过200宗。此外，“车身生锈”问题投诉量依旧居高不下，相关投诉仍超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年10月TOP30 SUV销量投诉量排名如下：

作为广汽本田的当家花旦，冠道在2018年的销量表现可谓跌宕起伏。受年初集体投诉事件波及，冠道的销量曾一度连续下跌，投诉量也出现阶段性暴涨。但随后冠道的投诉量和销量表现逐步恢复正常，10月份的投诉量已降至个位数，销量也达到了近5个月来的最高点，在同级别车型中表现抢眼。从其近一年的销量走势图上来看，冠道正处于触底反弹阶段，至于能反弹到多高，还得要看市场大环境。作为一款中型SUV，冠道的综合实力在同级别中处于上游水准，但其在售车型依旧为2017款车型，而其他竞品都早已进行改款，冠道在这方面多少会有些吃亏。在当前国内SUV市场增速进一步放缓的大环境下，仅靠品牌力来带动销量显然是不行的，产品力的提升才是撬动销量的关键，这也是为何市场上众多车型加速更新换代的原因所在。而从冠道近一年来的投诉量趋势图上来看，除了受集体投诉事件波及导致有几个月投诉量异常波动外，大部分月份里冠道的投诉量较为稳定。在面对触底反弹的关键时期，如果冠道能够保持良好的质量口碑，及时对车型的产品力进行升级，那么重返“万辆俱乐部”或许就为时不远了。

Ⅳ 您的爱车上榜了么快来看2020前三季度的热销投诉销量比

根据国际货币基金组织（IMF）预测，中国将是世界主要经济体中唯一保持正增长的国家。这一消息无不证明着国内消费对经济的拉动作用，当然，正所谓"哪里有销量，哪里就有投诉"，当今时代消费者维权越来越受社会关注，在汽车界，对于众多汽车消费者来说，避开雷区的最好方法除了可以看各类汽车销量排行榜之外，还可以关注过汽车投诉榜单。接下来，小编带着大家看看在"金九银十"的助力下，各大车企2020前三季度的热销车型投诉销量比如何呢？

根据数据显示，今年三季度国内SUV整体投诉量为15770宗，三季度SUV投诉销量比均值为万分之35.4，比二季度的表现稍显弱势。优于均值的SUV车型有64款，不难看出，自主与合资车型占比不相上下，豪华品牌车型的数量达到历史峰值，除此之外，日系SUV产品表现稳居前排，作为热销车型的本田CR-V和丰田RAV4荣放，投诉量保持在了较低水平，它们市场口碑好是不足为奇的。从销量来看，SUV领域依旧是自主品牌的主战场。

《汽车年轮》认为，随着各大车企销量的上升其车型投诉率也出现一定增长。虽然整体车市的销量继续呈现下行趋势，但是投诉量的增多依然能够显示出当前各大车企存在的不足。值得关注的是，本季度自主品牌不仅入选车型有所减少，排名的两极分化愈加明显。期待国内企业在今后的发展道路中更加重视质量口碑的提升，抓住当下汽车市场销量回暖稳定正态发展的大好时机。

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