投诉长沙地铁

1. 长沙地铁有没有投诉电话

地铁是铁来路运输的一种形式，对该词有源两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"(Subway，tube，underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，台湾则称为"捷运"(Rapid transit)。
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
除了上述的地下铁以外，也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

2. 长沙六十岁以上可免费座公交车吗

65岁坐公交不免票，70岁还有几个人能挤公交车？”就在长沙“两会”开幕前不久，夏风德、汪明山、王纪成3位老人联名写了一封信亲自送到三湘都市报社，他们在信中阐述：目前，长沙65岁-70岁老年人群体约有21万人，但目前实施的依然是70岁以上老人免费乘公交车的规定。65岁-70岁老年人群体出行难的问题亟待改善。

【市民呼吁】多数老人呼吁公交免票

长沙市政协法制群团和民族宗教委员会调查数据显示，由于历史性原因，长沙60岁以上老人享受养老金待遇的不到30%，且退休金水平普遍偏低，由此造成老年人生活质量总体不高。原本最廉价的公交都成了很多老人难以负担的交通工具。

家住新开铺印刷集团小区的张娭毑今年69岁，是靠低保生活的老人，每月400多块，每次出行都让她很为难：因患有心脏病和高血压，每周需去一次医院，一个月就要8块钱坐公交车，加上偶尔去免费发放保健品的药店或是买菜、晨练，一个月坐公交要开销20块左右，这区区几十块对她来说也是一笔不小的负担。张娭毑说， 她60岁从民政局领到老龄证后，每次出门最期盼的就是公交车能免费。“每个月为省几十块公交车费，基本上我很难吃上一顿肉。”

“65岁不免票，70岁还有几个人能挤公交车？”相比于张娭毑的忍让，夏风德、汪明山、王纪成3位老人的态度则显得要强硬。近日，三位老人在联名信中直指对65岁-70岁以上老人群体不免票现实的不满。“以我为例，2003年退休后，退休工资每个月只有1000多元，生活一直比较拮据，何况那些曾经职位比我低的老人？”汪明山老人表示。

一个年龄段卡住21万人

长沙现在实施的老年人优待证制度分2种，一种为绿色优待证，面向的是60岁-70岁老年人群体；另一种为红色优待证，面向的是70岁以上老年人群体。其中，绿色优待证享受一些公园景点优惠，但乘公交车不免票，红色优待证乘坐公交车全额免票。

而据长沙市老龄委统计，到2009年末，长沙市60岁以上的老年人口已经达到99.15万人，其中65岁-70岁老年人群体约有21万人，老年人的出行问题已日益得到社会各界的关注。

夏风德、汪明山、王纪成3位老人告诉记者，这一老年人群体，是出生在新中国之初、经历过文革、改革开放的开拓者，但这一群体，恰恰也是享受社会保障比较少的群体。“前几年搞养老保险，我们刚好退休，能有什么钱呢？如果养老保险早搞20年，我们的生活水平也不至于如此。”夏风德老人直言。

3. 高铁行业有哪些岗位啊

1、动车、高铁列车乘务员：负责引导、验票动车、高铁列车，为旅客提供全方位服务。

2、列车员：在火车车厢和高铁餐厅工作，主要为乘客提供餐饮服务，验票。制服餐饮吧乘务员铁路服装。

3、车站售票员：负责车站票务服务。

4、车站检票员：负责检票进站旅客车票。

5、车站旅客：在候车室、站台为旅客提供引导服务。

6、站场安全检查员：为进站旅客提供安全检查服务。

7、铁路客户代表：通过全国铁路局客户服务中心的网上手册和自助语音服务，接受与铁路客货服务有关的各种咨询、投诉和建议。

8、乘务安全员（包括地铁、轻轨）：协助乘务、警务人员负责列车安全工作。

(3)投诉长沙地铁扩展阅读：

高铁工作人员工资构成：基本工资、出车次数、工作质量、列车效益、奖金、补助。当然也可能还有些杂七杂八的小补贴项目乘务员的工资和所属的城市有很大的差异。

有的乘务员所属的公司来自一线城市，有的乘务员的公司在二三线城市，所以他们的工资还是有较大的差距的。一线城市中乘务员的工资大概会有7000千左右。

而二三线城市的乘务人员的工资可能只有4000千多一点，因为消费水平也很大的主导了工作人员的工资。所以乘务员的工资在城市间的差距是很大，但是这份工作的工资和普通的公司白领的工资是基本一致的，能够保证人的正常生活。

再者，根据所在铁路局的不同，线路的不同，自己本身级别的不同，基本工资及奖金也会有不小的差距。总之高铁乘务员的工资待遇还是很不错的。

根据我国（中长期铁路网规划纲要），到2020年，全国将新建约4万公里铁路，投资总规模将突破5万亿元。按照高铁乘务专业人才按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间。

全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人。高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。高铁乘务专业学生必将就业待遇丰厚、前景广阔。