C3L投诉

『壹』 自行车链子上写着是c3l是什么

都借此机会的年代难道将错就错难看

『贰』 听说C3L的油耗很低，感觉适合我，不过平时也喜欢自驾游，可以买这个吗

我之前看过一组数据，C3L在满载的时候最小离地间隙为 147mm，满载状态也可以达到 126mm 的离地间隙，这车虽然是定位于三厢轿车样式的车身，但是却有着 SUV 的底盘高度，可以说在同级别中，C3L 的通过性是非常优秀的，更可以胜任一些路况不好的地方。所以无论是日常代步还是自驾游，应付一般的复杂路况都是没有问题的。性价比极高。

『叁』 是不伦不类，还是多功能性备受争议的雪铁龙C3L

虽然法系车的销量不咋地，但它却是我们最津津乐道的话题，天马行空的外观设计，反人类的功能，以及频频传出的退市“绯闻”，让法系车一直活跃在我们的视线中。
近日，又有一台备受争议的法系车正式上市，而它就是雪铁龙C3L。新车共推出4款车型，售价区间为8.49-10.59万元。
还记得我第一次在工信部网站上看到新车的申报图，下巴差点掉到了地上，这款跨界车型拥有两厢车的“灵魂”，但却被硬加出来了一个“屁股”，以及SUV的离地间隙，多多少少都会给人“不伦不类”的感觉。
当然，如果不谈主观的美丑，这样的设计思路确实增强了这台车的实用性。不知道大家怎么看呢？
在内饰设计上，新车的表现还算正常，整体布局较为简洁，并有一定的设计感。动力方面，新车搭载1.2T三缸发动机，最大马力116匹，峰值扭矩190牛·米，传动方面匹配6速手动或6速双离合变速箱。
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『肆』 雪铁龙C3L这车怎么样呢

要知道雪铁龙C3L还是中国市场的特供车型，虽然它是与雪铁龙C3-XR同平台打造的，但不同的是，雪铁龙C3-XR是SUV车型，而雪铁龙C3L名义上则是跨界轿车。
首先这个跨界轿车的产品定义就是雪铁龙C3L尴尬的根源——
雪铁龙C3L的最大离地间隙是175mm，同时最小离地间隙也达到了147mm，与现在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV还要高，但雪铁龙C3L又有一个怪异的“后屁股”，硬生生的改成了三厢轿车，有些“不伦不类”的感觉。
其次雪铁龙C3L的整体空间表现也是让用户觉得有点尴尬——
雪铁龙C3L的车身尺寸长/宽/高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，从数据来看并不出色，也可以发现雪铁龙C3L的定位是一辆紧凑级轿车；而且从实际乘坐体验来看，尤其在后排乘客会觉得腿部空间有点狭小局促的。
最后雪铁龙C3L在动力组合方面更是会让消费者尴尬到底——
因为雪铁龙C3L采用三缸发动机加双离合变速箱这对让大家“谈之色变”的动力组合，这款代号为HN11的1.2T三缸发动机，最大功率85kW，最大扭矩190N·m，搭配虽说是6速湿式双离合变速箱，但这个组合大家接受起来依旧难度不小。
那雪铁龙C3L是不是真的乏善可陈呢？其实那倒也不至于——
比如在内饰和配置方面，雪铁龙C3L采用了与雪铁龙C3-XR十分相似的布局造型，功能区划分清晰，黑灰配色的内饰耐看耐脏。同时顶配的雪铁龙C3L与同价位大众朗逸相比，多了前气囊、倒车影像、9英寸液晶中控屏和电动天窗等。
但就这么一点亮点也覆盖不了雪铁龙C3L的尴尬呀！而且似乎雪铁龙C3L在“自己不觉得尴尬，那就不是尴尬”的路上越走越远，以往法系车的神韵都没有了。
现在雪铁龙C3L虽说刚刚提到在配置上比朗逸更优秀，但在竞争力上却远远不如，估计跟吉利帝豪这类国产品牌车型相比也不一定能完胜，销量上更是如此。
雪铁龙C3L在上市之后，还曾销量向上攀升，但最高峰就止步于今年6月份的135辆，之后迅速滑落，甚至在某几个月销量都没有达到两位数，不声唏嘘啊！

『伍』 想了解下C3L，不知道这车底盘应对烂路的表现怎么样

C3L的长宽高分别是4505×1748×1513mm，轴距2655mm，满载最小离地间隙达147mm，满载状态也可以达到126mm的离地间隙，C3L虽然身为三厢轿车样式的车身但是却有着SUV的底盘高度，可以说在同级别中，C3L的通过性是非常优秀的，更可以胜任一些路况不好的地方。

『陆』 谁知道C3L的轮胎等级编号

你好根据你的描述，规格为205/60/R16的佳通轮胎希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢

『柒』 被寄予厚望的雪铁龙C3L，为何会迅速走向边缘化

法国汽车创造了一个非常高的销售与福康和爱丽西的型号，但这个阶段没有持续太久。法国顽固，不知道如何迎合中国市场，更新节奏等，让它在我再次退休的市场中。现在大多数消费者购买汽车基本上很难想到它或雪铁龙这样的两个品牌。现有的模型销售不强，法国汽车推出新产品要求自助。雪铁龙宣布了“工业和信息技术部的新型号C3L的信息”。

观看雪铁龙C3L后，感觉真的是路的尽头。

电源C3L配备1.2T三音涡轮增压发动机，最大功率为116 HP，峰值扭矩为190牛，仪表，匹配6速双离合器变速箱。虽然在三缸机中，法律车一直相对较好，但对于消费者来说，需要改善三个气缸的市场接受。就底盘而言，使用前部McFesson后扭矩梁结构。观看雪铁龙C3L后，感觉真的是路的尽头。

总的来说，除了底盘比一般轿车，C3L很难满足，设计不协调，而网民更令人兴奋，内部也是一般的，空间和电量更多，它是一个短板，它必须情绪化，是法律之旅吗？如果你想依靠这样的车来打击自助，显然很难。

『捌』 C3L，到底是雪铁龙的翻身之作，还是翻车之作

本以为挺过了2019年的法系车，终于能在2020年喘上一口气了，但是一场疫情，让整个汽车市场变了天，这对于本就难过的法系车，日子更加难熬，而最先扛不住的，是雷诺。4月14日，东风汽车发布官方消息，东风雷诺拟进行重组，成为今年第一家解散的合资车型，没能捱过"七年之痒"的雷诺，似乎预示着法系车艰难的2020年。
不说别的，就拿东风铁龙来说，在今年2月份，东风雪铁龙召开了2020年经销商大会，对于2020年的目标及策略做了全面部署，我本以为东风雪铁龙这是要崛起的节奏，可是就在看到雪铁龙的中国特供车雪铁龙C3L的时候，这一切都烟消云散。
近日，有媒体曝光了东风雪铁龙C3L的官图，从其整体造型上来看，C3L采用了目前国内市场上很是罕见的跨界三厢SUV的设计风格，但是罕见是真的，丑也是真的，和小型SUV C3-XR的设计有些相近。小型SUV的前脸，却是三厢的造型，但是车尾部分则更加接近爱丽舍，这简单粗暴的设计理念，恐怕也只有法系车能造出来了。
车身尺寸还不错，其车身长宽高分别为4505×1748×1513mm，轴距为2655mm，但是基于这样的车身之上，车身尺寸难道还重要么？
在动力方面，东风雪铁龙C3L或将搭载1.2T 三缸发动机，其最大功率为116马力，峰值扭矩为190N.m，传动方面则是匹配6速双离合变速箱。这颜值、这动力，我似乎明白了为何网友评论说，东风雪铁龙C3L完美集合了所有难卖的元素。
行笔至此，我想问问大家，就从东风雪铁龙C3L来说，你是否能感知到东风雪铁龙在中国市场上的慌不择路，反正我是能感受到。但是私以为，越是如此，越应该稳步向前，而非现在这样破罐子破摔。
写在最后
对比在中国市场上高歌猛进的德系、日系来说，法系车的销量完全可以说是出在市场的边缘地带，随着汽车品牌之间的竞争逐渐加大，优胜劣汰势必会成为主旋律，而届时，雷诺不会是最后一家。试问大家，对于东风雪铁龙的C3L，您意下如何？
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『玖』 转型中的东风雪铁龙 催生了双重面目的C3L

曾经的老三样里边，除了捷达、桑塔纳还有一台富康，这是多数人第一次认识到生于巴黎的法系品牌——雪铁龙。
雪铁龙已经有100岁了，设计、个性、舒适等等是身上的标签，当然还有WRC。雪铁龙在品牌迈入100周年的2019年，拿下了WRC征战史上的第100个冠军，实力可见一斑！
赛场叱咤风云，在国内家用车市场的形象反倒显得格格不入，毕竟赛场和市场是两码事。
法系品牌在国内的发展面临着很大的挑战，加上疫情的影响，不少人关心雪铁龙未来在华会有怎样的打算，甚至揣摩着会不会和国内市场挥手告别……
我们从官方得到的消息，未来雪铁龙还将继续深化在华的发展，近些年正在转型，开启回归母品牌战略，也就是说要全方位打造行业舒适标杆，包括产品、服务、客户体验等等方面。
天马行空的设计，突显独一无二的个性，是大多数人对于雪铁龙等法系品牌根深蒂固的认知。而舒适对于雪铁龙而言，是很早很早之前就种下的因，比如发动机悬置技术、主动液压悬架技术等，都为舒适性加码不少。
雪铁龙XM车型，世界首款采用主动液压技术的车型。1989年对于我们而言过于久远，而曾经的雪铁龙C6就熟悉多了，那极度舒适的悬架技术，大家美其名为“魔毯悬挂”。
雪铁龙对于舒适的定义，我们可以从现售的C6、天逸等产品中找到答案。当然也有朋友认为雪铁龙应该走运动路线，凭借底盘调教功力，WRC赛车的经验、技术完全可以驾驭。曾经在部分车型上搭载的后轮随动转向，至今还被津津乐道。
对此，东风雪铁龙还是坚定走舒适路线，而这里的舒适不仅仅指的是驾乘的舒适，还有生活舒适、功能舒适、身心舒适。
其实生活中绝大多数中国消费者的购车需求，舒适都是主旋律，这是国内现状所决定的。而运动车型往往是小众选择，雪铁龙回归母品牌，打造行业舒适标杆的决策并不难理解。
正如网友所说：运动是求一时之快，舒适才是长久之选。当然，擎哥认为要是能够在两者之间找到平衡点，那就再好不过了！
除了继续转型回归母品牌外，雪铁龙近期的动作便是一款全新车型——C3L。
已经有官图在网络上流出，东风雪铁龙官网的车型页面也已曝光，那这是一款怎样的车型？
官方对其的定位是“新升代宽适座驾”，最大的特点在于结合了轿车的舒适和SUV的通过性，一举两得、经济耐用，是雪铁龙在其身上打造的产品优势。据悉，新车将会在6月份正式上市。
雪铁龙C3L拥有1513mm的车身高度，最小离地间隙147mm，而且是在满载的状态下，还真是轿车界的高个子。
或者说，这就像是三厢版的跨界SUV，有着双重面目的新物种……不禁让擎哥想起了迈巴赫，那台名为Ultimate Luxury的概念车。
车身尺寸方面，目前还没完全透露，只知道其轴距为2655mm，而后备箱容积则达到了627L，以其定位而言已经是不错的数据。
配置方面，配有9英寸触摸屏，支持智能网联系统，全系标配ESP车身稳定系统、HAC上坡辅助系统。采用190THP发动机+湿式双离合变速箱的动力组合，峰值扭矩达190N·m，综合油耗低至4.8L/100km。
新车的底盘调教风味已经不用猜了，主旋律肯定是舒适，但不妨碍我们期待一下C3L实际动态表现，看看这份舒适是“几成熟”的。C3L的到来填补了东风雪铁龙细分市场的空缺，希望到时会有一个惊喜价~
今年，除了C3L外还将推出天逸PHEV等多款车型，从2021年开始，体现雪铁龙全新设计语言的更多车型将不断同步引入中国。
东风雪铁龙正在不断地转型，开启回归母品牌的新战略，从产品、服务、体验等向全球标准看齐，带来360°的舒适感受。而这能给东风雪铁龙带来多大的改变、提升，不妨从C3L开始“监督”！
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『拾』 C3L为什么深得民心呢

根据雪铁龙官方最新消息，东风雪铁龙C3L汽车正式上市，针对外观，内饰部件进行了专属重新设计，彰显个性同时运动时尚感更强。
新车的设计上更加给力
在通过性方面，汽车最大亮点在于离地间隙，汽车的离地间隙为198mm，外观方面，汽车采用了雪铁龙家族设计语言，前脸采用的是封闭式格栅设计，人字形的LOGO搭配LED日间行车灯，与尾部的三柱状尾灯相呼应，整车极具侵略性。

遗憾的是这款发动机采用的是三缸发动机，大家觉得这款汽车怎么样，这样的新车还看什么卡罗拉。