锡柴投诉

❶ 一汽锡柴官网

你的发动机已经超保用期限。但是考虑到才跑4万公里，锡柴可以为你提供额外服务。请咨询24小时免费服务电话：4008281199。锡柴将在第一时间内为您处理。

❷ 在无锡锡柴上班（上过）的谈谈锡柴怎么样啊

你好，我是锡柴的一名职工，看你在什么部门，什么车间，不同的部门车间，有不同的工作量！
工资待遇还行，一般职工月收入3000以上交五金，个人认为蛮人性化管理的，上升的机会要看个人的能力，！

❸ 锡柴发动机服务电话

不能的 6DF1-26用的四配套图号是F400000000,而6DF2-26用的是F42000000的四配套

❹ 发动机锡柴的质量好吗

不错，从以下几方面评估：

1、严格挑选关键零部件 保障锡柴芯高温环境下的品质

“材料决定强度”发动机结构复杂，涉及零部件众多，然决定其耐高温性能的重要部件材料，非气缸盖、活塞和排气管三大件莫属。随着国家排放标准越来越严苛，事业部研发团队经多次分析、印证，决定将气缸盖材料由原先的灰铁替换成蠕墨铸铁。

蠕墨铸铁适应强度高，最高可承受住380℃的超高温，非常适用于缸内爆发压力较大的重型机，目前事业部国六阶段的奥威L型发动机的气缸盖已全面使用蠕墨铸铁材质。同时，利用硅铁组合耐高温的特性，事业部对排气管材料进行了全新的升级改造，使用的中硅蠕铁材质材料，最高可承受700℃高温。

2、模拟工况实验 是锡柴无惧高温的底气所在

为了保证事业部的发动机产品的耐久性和可靠性，在每一款发动机的量产前，都将经历最为严苛的测试。测试发动机需通过连续2000小时的超负荷循环性能测试的第一代试验。

3000小时的模拟复杂路况混合循环的第二代测试以及近万次的模拟加减速的热冲击的第三代试验，整个三代开发测试过程下来，耗时2万多个小时，发动机相当于实际行驶了350万公里路程。

3、严苛实况测试 是锡柴征服高温的实力表现

“没有攻克不了的难题。”事业部在国六测试工作中，不断鼓舞着大家的斗志，点燃大家心中的热情。所有发动机产品通过模拟工况的试验后，还需经历严苛环境的整车性能测试。

❺ 请问一下 锡柴发动机怎么样好不好

锡柴发动机从2.13升的485开始，到12.5升的重型发动机都有，不知道你要问的是哪一款。鉴于你的问题，我从三个方面来回答你：
一、重型发动机（260马力-500马力）
1、CA6DL：俗称“奥威”，就是解放公司的J5那个“奥威”，含7.7升和8.6升两个排量，现在市场上最火的发动机。今年买都买不到。
2、CA6DM：是11升的发动机，3月底解放公司刚刚在锡柴做了这款发动机的J6重卡的全国总投放。开发时就对标MAN
的D26，所以比较NB，是解放的“杀手锏”。
3、CA6DN：12.5升的发动机，这个是国内少见的，是解放2015年的储备产品。
结论：应该说，从国内几家大型发动机企业看，锡柴在重型发动机上是最完整的，也是当前市场上炙手可热的产品，说它NB绝对不正确，应该说“它太NB了”。
二、中型发动机（130-240马力）
1、老产品110系列。熟悉柴油机的人都知道，一汽80年代用三菱6D14的技术移植过来的，从90年代起，统治了中国发动机市场15年！直到今天，它仍然是锡柴三大系列产品之一。特点就是技术成熟、稳定，现在升级成锡柴的4/6K系列，4/6DF系列。
2、新产品4DL系列。这是锡柴在CA6DL技术上开发的四缸四气门产品。应该说，四缸四气门是很大的优势，但是遗憾的是锡柴在这个产品上似乎没有怎么...锡柴发动机从2.13升的485开始，到12.5升的重型发动机都有，不知道你要问的是哪一款。鉴于你的问题，我从三个方面来回答你：
一、重型发动机（260马力-500马力）
1、CA6DL：俗称“奥威”，就是解放公司的J5那个“奥威”，含7.7升和8.6升两个排量，现在市场上最火的发动机。今年买都买不到。
2、CA6DM：是11升的发动机，3月底解放公司刚刚在锡柴做了这款发动机的J6重卡的全国总投放。开发时就对标MAN
的D26，所以比较NB，是解放的“杀手锏”。
3、CA6DN：12.5升的发动机，这个是国内少见的，是解放2015年的储备产品。
结论：应该说，从国内几家大型发动机企业看，锡柴在重型发动机上是最完整的，也是当前市场上炙手可热的产品，说它NB绝对不正确，应该说“它太NB了”。
二、中型发动机（130-240马力）
1、老产品110系列。熟悉柴油机的人都知道，一汽80年代用三菱6D14的技术移植过来的，从90年代起，统治了中国发动机市场15年！直到今天，它仍然是锡柴三大系列产品之一。特点就是技术成熟、稳定，现在升级成锡柴的4/6K系列，4/6DF系列。
2、新产品4DL系列。这是锡柴在CA6DL技术上开发的四缸四气门产品。应该说，四缸四气门是很大的优势，但是遗憾的是锡柴在这个产品上似乎没有怎么用起来。优势都浪费了。。。
结论：锡柴在中型发动机中处于同质化竞争，优势只是在产品比较成熟和配件、服务比较方便。
三、轻型发动机（40-120马力）
1、485/490系列：这是锡柴2006年从新进入低功率市场的主要产品。目前在高端市场占有绝对优势。最关键的是它具有国3潜力，这是其它云内等小厂家无法比拟的。
2、4100/系列：这是2005年的产品，基本同485/490。
结论：锡柴在低功率市场在质量上占有绝对优势，依靠重型发动机的补给，在低功率市场有强大的竞争力。

❻ 一汽锡柴官方网站

http://www.wxdew.com/

❼ 无锡一汽锡柴待遇好不好，听说这个国企待遇非常差。

最近效益是还不错，产量也高，但工资降了一半！为员工谋福利都扯淡的，厂领导只为自己

❽ 请问一汽锡柴和一汽大柴,有什么联系,发动机有什么不一样,怎么区分

一汽锡柴是隶属解放公司的专业化分厂。一汽大柴原属于解放公司的分厂，但2007年开始，一汽集团和德国道依茨以1:1的股权结构成立了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司。锡柴、大柴都主要配套解放系列。

区分方法：

1、产品平台区分方法。

大柴产品有C、E、D三大产品平台；锡柴产品有N、M、L、F、K、X、W平台。

2、颜色区分方法。

大柴C、E平台为红色。D平台为灰色；锡柴为绿色。

(8)锡柴投诉扩展阅读

制造工艺

1、国际化品质制造体系

道依茨一汽（大连）柴油机有限公司全面采用国际领先的数字化生产制造系统。生产线汇集了英国LANDIS磨床、美国IMPCO抛光机、德国HELLER加工中心、德国CROSS－HUELLER自动线以及瑞典ABB装配线等国际先进设备。

与此同时，运用德国SIEMENS公司的刀具监控、德国HOMMEL公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术，实现了生产效能与产品品质的完美统一。

2、同步世界的动力平台

凭借创新的研发科技、精湛的制造技术以及对细节的高度关注，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将中国客户的实际需求与世界动力潮流完美融合，产品在可靠性、动力性及法规适应性等方面均具有显著优势。

道依茨一汽（大连）柴油机有限公司所全力制造的，不仅是最优秀的动力品质，更是中国柴油机领域的最高标准。