㈠ 贸易，货代，报关，这几类公司之间有何关系
1.贸易公司是接老外的单子，在国内采购，拿差价，是个中间商，很nb哄哄。
2.有工厂自己有出口权就自己接老外单子自己出口，省了中间环节。
3.不是所有工厂都能出口的，要有出口权，那没有的就需要找出口代理商，出口代理商拿佣金。
4.出口代理商能做的事情还有很多报关报检什么的，还有运输，统称货代。
5.报关就是帮你报关的公司楼，如其他楼说所。
6.物流就是运货的，你和货代接洽，货代和物流公司接洽，货代比较专业，国内贸易的话多是工厂直接和物流接洽。
㈡ 做外贸的公司 代理 和货代之间相互的关系是什么
先讲一下，外贸公司和货代之间的关系：
一，外贸公司，他是货主，他是买东西（进口）或者卖东西（出口）的货主。
二，货代公司，他是服务于货主（外贸公司）和承运方（船公司、铁路、航空公司）。
他为货主办理接货，报检，报关，发货等(大部分货物是这样）；根据运输方式不同又可分：若货物运输方式为海运，其要为货主办理租船，订舱等；若运输方式为铁路，其要为货主办理要计划，请车，上线等；若为空运，其要为货主办理订舱，包机等。
他为承运方，揽货，上站，收费，入仓等。
三，代理；一词可谓广义，它有报检代理，报关代理，订舱代理，上货代理，发运代理，这些都是相对于货代公司而言，也就是说货代公司把自己的业务有可能是报检，可能是报关，还可能是订舱外包给以上专业的代理公司来做；主要是因为这些专业的代理公司在某一领域具有“较高的办事效率”。
再说单据的问题,通常情况下，单据是在外贸公司与货代公司之间传递，主要有箱单，发票，装箱明细单，提单，合同，产地证，信用证，报检单，报关单，核销单等；
而一般的代理都是从货代公司手中接货干，所以代理一般不会与外贸公司之间传递单据，而当货代公司把具体业务外包个代理做时，传递的单据有：报检单，报关单，信用证，合同，箱单，明细单，运单，产地证，核销单等。不同的代理需要不同单据。
㈢ 外贸二三事之如何与货代打交道
一、找个好货代 国际货物运输，可以用空运和海运。空运费用很，而且交接简单，时间也很短，货物交给运输公司，很快就直接到客户手中了，没有特别的操作过程。此外，利用国际快递如著名的DHL、UPS、Fedex、TNT等也可以交付外贸产品——假如数量不大的话——因为国际快递的费用更为高昂。但国际快递的好处是非常省事，你无需自己去办理商检、海关等事宜，这对个人小额外贸是很方便的。 但是对于常见的正规的外贸，绝大多数时候采用是相对最廉价的集装箱远洋海运的方式。你可以租用一个集装箱。行话叫做整柜（FCL，Full Container Loading，集装箱也可称为货柜）。也可根据你货物量的多少租用部分集装箱,行话叫做拼柜（LCL，Lessthan Container Loading，与其他用户拼用一个货柜）。 承担集装箱远洋运输业务的公司有两类：船公司和货运代理公司（简称货代）。两者的区别，船公司自己有远洋货轮，而货代没有。不妨把船公司看成“批发商”，商品就是远洋货轮的舱位；而贷代就是“零售商”，从船公司那里以较低的价格批发若干个舱位转售给需要运输的“消费者”——外贸商。或者反过来，从各个外贸商那里揽下舱位需求，再到船公司那里汇总订舱。作为“消费者”的外贸商，固然可以直接找一些船公司订购舱位（简称订舱），但不难理解，绝大多数时候我们是跟货代打交道。毕竟作为舱位“零售商”的货代，数量多，联系方便，操作灵活——说实话也更热情一些。 FOB条件下，由客户安排运输，出口商届时与客户指定的货代联系即。CNF/CIF条件下，则与客户达成交易前，必须确定交货目的港。根据目的港，向货代询价——然，你也可以货比三家，择优合作。货代报出的运杂旨就是出口商核算CNF/CIF价格的重要参数之一。 需要注意的是，考虑到从报价到成交，再备货出货，中间尚有相当长一段时间，而海运费是常常波动的，有时幅度甚至高达一两百美元. 二、重要的提单 各个船公司的提单格式大同小异。提单一般有三份正本（ORIGINAL）和三份副本（COPY）组成。任何一份正本都可以去提货，副本则仅作备用参考而不能直接提货。缮制提单的时候，货代会根据发货人提供的资料填写各栏内容，传真给发货人确认无误后正式出具。各栏的填写方法是： 1．发货人（Shipper）：填写出口商的完整名址。 2．收货人（Consignee）：填写收货人名址或“凭指示”（下面在提单分类中将具体说明二者区别）。 3．通知方（Notify Party）：填写约定的货到码头后需通知的人，如客户或客户的运输代理名址电话。 4．船 名（Ocean Vessel）：此栏装船后由货代通知并填写。 5．航 次（Voyage No.）：同上，此栏装船后由货代通知并填写。 6．收货地（Place of Receit）：通常就是装运港。 7．装运港（Port of Loading）；出口地装运港。 8．目的港（Port of Discharge）：进口地目的港，或转船条件下的中转港（关于转船下面在提单分类中将具体说明）。 9．交货地点（Place of Delivery）：货物实际的交货地点，可以与目的港相同，在转船的情况下则是最后的交货港。 10．货物的运输唛头及分类（Marks and Number）；假如一批货有几类的话分别填写。 11．货物名称数量等（Number and Description of Goods）。 因此，在碰到客户指定货代，或与新的货代合作的时候，一定要预先确认好相关费用，并且货比三家，挤出报价水分，以免做了冤大头。货代收费爱用缩略术语，碰到不懂的一定要跟货代弄清楚。从上面分析的种类情形，我们不难体会到，如果货代是自己找的，并且关系很好配合默契的话，对物权控制就相当有利。货代提单在目的港码头需要换单才能提货，这一手续就能被很好利用，尤其是在那些有隐患的交易中，比如市场变动剧烈，质量可能发生争议，单据产生重大不符点，客户财务恶化等。从货物启运到抵达目的，耗时几日到一个月不等，万一其中发生变故，预见到客户可能性会不付款，或者发现客户以非常手段在没有付款的情况下拿到提单，那么在货代大力配合的情况下，即使客户手上有提单，也能够扣住货物，或至少暂时扣留，争取宝贵的时间与客户交涉，避免财货两空的重大损失。此外，通过货代还能随时跟踪货物的动态，了解货物何时到港，客户是否提货等，这在贸易纠纷中会成为宝贵的信息。而这些工作并不属于货代的责任范围，而是“友情帮忙”，因此，找个关系亲密的好货代非常重要。货代因为长期与船公司、码头和海关打交道，办事效率高，灵活性强。通常货代都会代办报关、集装箱装货等到事宜，不妨交给他们一起。作为出口商，自然希望控制运杂费成本，与货代讨价还价不足为奇。但生意场上，互利互惠才能长久，因此行事不宜太极端，盲目追求超低价格。价格太低，货代出于招揽生意的目的有时也会接受，但没有利润的事情，办事积极性就不高。碰到码头拥堵舱位紧张的时候，自然不会优先帮你安排，这些都是常情。
㈣ 什么是货代贸易公司和货代有区别吗
1.贸易公司是帮你解决纯贸易问题的,比如帮你找客户,帮你报关,帮你结汇,收取你佣金.
2.货代是帮你联系船公司,帮你租船订仓的,有时也报关的,收取服务费
㈤ 外贸公司与货代合作，需要签订什么协议吗 求大虾指教
签订一个简单的国际货运代理合作协议。其实也就是一个简单的约定了，重要的是彼此之间的信任，否则即使签订了协议，也有不诚信的了。重点是选择一个好的合作方比较重要。
㈥ 我是一家国际贸易公司,如果我和货代公司有矛盾了,应该站在什么的立场解决问题
其实对于做贸易的人都知道 ,货代和外贸公司之间的关系应该尽量处理好 ,因为大家都是利益共同体.但如果真是遇到那种不讲理的货代也没有合作下去的理由了 ,相反要是平时和关系不错 ,不要为了一点小小的矛盾影响之间的良好关系 ...
㈦ 与货代发生纠纷怎么办
让货代赔吧，不行就打官司。
㈧ 我司与一贸易公司因产品质量纠纷求解
首先声明：本人不是法律专业人士，但是是一位外贸行业的资深从业者，仅从外贸行业的多年经验，对本案例做个评述：
本案例属于因品质问题引发的纠纷，按理生产厂家应该对成品的品质付完全责任。但是，从你们的叙述中发现，合同中并没有用粘合时间或粘合力作为产品的品质检验或验收标准，所以，用户用粘合时间作为产品的不合格的理由，应该不符合合同对品质的约定检测项目。因此，就合同内容而言，这种索赔不贴边。这是胶布这种产品对品质的要求或检验标准的漏洞所在——这类产品的品质界定，应该有粘合力，或在一定粘合力的情况下的粘合时间作为检验或验收的标准。而这个内容在合同的品质要求中没有要求，但却以此来索赔，显然不太合理。
另外，SGS的确是国际上一家从事商品检验的公证机构，但是不是唯一的检验机构。外国官方的检验机构为CIQ，即国家进出口商品检验检疫局。即便是对方请了SGS检验，如果你们并不认可的话，可以另请其他第三方检验机构来做试验或检验，包括请CIQ检验。当然，因为你们的合同中没有这个检验项目，做与不做都没有意义。
因此，这类争议时因为合同的检验或验收标准不合适（其实是不恰当），即合同中的没有约定检验或验收产品品质合适的标准，以致引发纠纷。你们的第一个建议，即让他们公司派人来我们工厂亲自验货检测——如何检验？检验什么项目？检验对方提出的是粘合时间或粘合力？还是检验胶布的厚度和胶粒目数？——只有在双方确认检验项目的情况下，这条才有意义。而你们的第二个建议比较积极，不失为你们的对于此事处理的诚意。第三个建议是一个折中的方法，这个需要对方认可才行。
总之，问题出来了，需要积极应对，并争取协商解决，不要伤了和气，毕竟和气生财嘛。
有鉴于此，今后的合同中应该就检验或验收标准要明确，且这些检验或检测项目要是和产品的特性，避免这类问题的再次出现——这应该是通过本案汲取的经验和教训。
个人见解，仅供参考。
㈨ 货运代理公司和贸易公司算是同行吗
关系是有的，具体是否同行，最好还是问问原公司和了解新公司情况。
关于我接触的情况，有遇到过货运代理公司也有在做外贸生意的情况。
另外有一点，货运代理公司，有些是用自己发货人名义出货的，如果按照单据来看其实和贸易公司一样。
㈩ 进出口贸易公司与供货企业、船运公司、货代公司、报关行、海关、国外购买公司之间的法律关系谢谢！
一般贸易流程：首先国外购买向供业购买货物
1，国外购买者是联系向进口口贸易公司向它购买
2，然后进出口贸易公司则是向供货企业向订单（三方贸易）
3，如果讨论的是FOB模式（装运港船上交货），则需要供货企业或者贸易公司联系货代或者是报关行向海关申报出口（货上船了，则进出口贸易或者进出口企业不用管了）同时在此期间这个条款下，国外客户将要把他的货代告诉贸易公司，由贸易公司将船订好已经订舱位，海运费是由国外客户负责
4，如果是CIF模式（目的港交货）也需要联系货代，由贸易公司或者供货企业联系货代联系船公司订舱位，并负责到目的港的海运费以及到目的港之前的一切费用，也需要工厂或者贸易公司联系货代或者是报关行向海关申报