车费纠纷造成乘客跳车死亡案例

㈠ 警方还原货拉拉乘客跳车过程，这个案件有哪些疑点

网上非常火爆的货拉拉事件，想必很多的人们也都是特别的熟悉，现在也还是有不少的人们特别关注这一案件。当然，警方也是还原了货拉拉乘客跳车这一事件的过程，随后也是发现了这起案件当中的不少疑点。有很多的网友们都认为这起案件并不是那么的简单，还有部分网友觉得可能并不是司机有图谋不轨的想法，也许是这名女子因为一些动作所以导致自己意外死亡。当然，这些也都是网友们的猜测，真正的内幕和真相还是需要警察们做更深一步的调查。

当然，在事故发生之后，很多的人们也都是对这位司机进行了谴责。毕竟他们觉得女孩子在坐车的过程当中，一个人内心十分的害怕，再加上司机有这种行为，所以说才导致了这场意外的发生。其实我个人觉得这件事情也并没有那么的严重，只不过是司机和这位女生在行车的过程当中缺乏沟通，这样才导致了一些意外事情的发生。如果说司机和这名女子能够事先沟通好的话，那么也就不会有这件危险事情的发生了。

㈡ 武汉一乘客在出租车行驶中突然跳车疑自杀，车主是否有连带责任

武汉一乘客在出租车行驶中突然跳车疑似自杀，车主没有连带责任，因为这是乘客自己的行为，并不是因为司机驾车所造成的失误导致的，乘客应该自己承担跳车所带来的一切后果。

根据交警部门所提供的视频画面我们可以看到，在隧道内，出租车司机驾驶着车辆行驶在隧道中，坐在后排的女乘客尝试着打开车门，司机好心提醒女乘客这样的做法是危险的，可是女乘客似乎没有听到，随即还做出了跳车的举动，把出租车司机吓坏了，女乘客跳车之后在地面上翻滚了几圈随即倒地，司机在出隧道口之后立刻拨打110和120报警，并在原地等待警察和医护人员到场处理。

㈢ 在车子里面有纠纷导致自己跳车死亡负法律责任吗

有过失即有责任。
这和情况下，一定会推定有责任。

㈣ 司机乘客产生的矛盾导致乘客跳车致死，货拉拉到底担负着怎样的责任

司机乘客产生的矛盾导致乘客跳车致死，货拉拉担负着监管不力的责任。如果没有货拉拉，女孩子就不会遇到这样一个情绪化的司机，就不会害怕，就不会跳车，就不会失去生命。如果没有货拉拉这个平台，这个悲剧就不会发生，但是货拉拉提供了这样一个平台，所以货拉拉就应该承担起这样的一个平台责任。司机已经被判了过失杀人，货拉拉却一点事没有，这不正常。

为什么司机要三次偏航？是不是早有预谋？货拉拉有没有对司机作出相关的安全审核？关于偏航及事件原因，在11日协商会上家属称获得的司机方解释是：司机因不懂导航操作致使偏航，三次偏航后女子选择跳车。为什么订单异常货拉拉一直没有发现，这都是货拉拉的监管不力引发的问题。

㈤ 无证驾车，车中乘客自己跳车致死，现在定性为过失致人死亡，如何定刑

过失致人死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑；情节较轻的，处三年以下有期徒刑。

㈥ 合同法302条适用大客车高速公路下客造成乘客死亡事故索赔

你好，给你看看这个解释。
第三百零二条承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。
前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。
【释义】本条是对旅客运输中承运人对旅客人身伤亡应负责任的规定。
运输行为的需求在于高速和安全，当代运输虽然安全程度越来越高，但社会经济发展要求的速度越来越高，在速度和安全之间，存在对立统一的关系。现代任何一种运输生产活动都存在着与其他社会经济活动不同的风险，保障旅客在运输途中的安全也就成了旅客运输承运人最大的义务。所以本条规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任。但是在旅客运输合同中，应当实行什么样的责任制度呢？有的认为应当实行过错责任制度，即承运人只有在具有过错造成旅客人身伤亡的情况下，才承担损害赔偿责任。我们认为，在旅客运输活动中，应当实行无过错责任制度，即承运人即使在没有过错的情况下，也应当承担损害赔偿责任。这是基于以下几点原因：1．在整个旅客运输活动中，旅客所受到的大多数损害，一般都与承运人的运输行为有关，或者由承运人的作为或不作为造成，或者由承运人未尽管理职责而间接造成。在有些情况下，并不是承运人违约或者侵权造成旅客伤害，如旅客乘火车旅行途中被车外人掷石头击伤。此时承运人仍应当承担赔偿责任，这是法律保护旅客人身安全利益，而赋予承运人的一项责任或义务。2．在旅客运输中，应当强调对旅客人身生命的特别保护，而对承运人实行无过错责任制度，可以有效地保护旅客的人身安全，促使承运人采取各种措施以保护旅客的安全。3．在现代运输业中，运输活动的公用性和独占特点以及国家的全面干预，要求承运人实行无过错责任制度。同时由于运输保险业的发展，运输风险大为分散，这就为承运人实行无过错责任制度奠定的基础。4．各国运输法对承运人责任制度的规定各不相同，但在现代经济条件下，无过错责任制度已成为旅客运输合同中的基本取向。究其原因，仍在于前面所述的国家对旅客运输行为的严格管理，承运人的独占性和公用性以及由此产生的国家对旅客的严加保护。就是我国的运输立法也在向无过错责任制度靠拢。如从交通部颁布的《汽车旅客运输规则》来看，在公路运输中，实行的是无过错责任。《中华人民共和国铁路法》虽没有明确规定是无过错责任制度，但从铁路法规定的免责条件来看，铁路运输中，也是实行的无过错责任制度。我国的《中华人民共和国民用航空法》第一百二十四条规定，因发生在民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是旅客的人身伤亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承运人不承担责任。可见航空旅客运输中是实行的比无过错责任制度更为严格的严格责任制。
法律在对旅客实行严格保护的同时，也应当充分保护承运人。本法对承运人的保护就体现在免责规定上。本条规定了在两种情况下，承运人可以免除责任：
1．旅客的故意或者重大过失。如旅客自己寻短见从火车上跳车自杀的，承运人就不承担赔偿责任。但是这里需要注意的是只有旅客有重大过失的情况下，承运人才可以免责。如果旅客对伤亡的造成只有一般过失，承运人仍应当负赔偿责任。但需要注意的是免责事由应当由承运人举证。
2．旅客自身健康原因造成的伤亡。如旅客在运输途中突发重病而死亡的。
由于运输方式的不同，风险的程度也不一样，所以各专门法对旅客运输中承运人的免责事由也不一样。根据特别法优于普通法的原则，特别法有不同的规定时，应当适用特别法的规定。例如《中华人民共和国民用航空法》第一百一十四条规定的免责事由只有旅客的健康原因，对于不可抗力造成旅客人身伤亡的，在民用航空中，承运人仍应当承担责任。各专门运输法对承运人的赔偿的数额基本上都作了限制性规定，例如《中华人民共和国海商法》第一百一十七条规定了旅客人身伤亡的，每名旅客的赔偿不超过46666计算单位。《中华人民共和国民用航空法》第一百二十九条规定，对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位。所以各专门法对赔偿限额有特别规定的，应当依照其规定。
本条第二款还规定，对于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客也应当适用于本条第一款的规定。

若帮到请采纳，谢谢

㈦ 乘客酒后跳车受重伤，司机却被控犯罪，最后的判决是什么

最近一件事闹得红红火火，一名乘客酒后跳车，结果严重受伤，司机却被控告犯罪。很多网友为司机打抱不平，最后的审判结果也是司机无罪

㈧ 出租车上乘客跳车死亡司机有多少责任

车上乘客两种方式： 1、出租车追尾，如果没有特殊情况，估计就是后车也就是出租车的全责，这种情况按照交通事故处理，出租车上的乘客可以起诉前车交强险保险公司和出租公司（交强险保险公司按照无责赔偿限额赔偿1.1万）。 2、按照客运合同违约，起诉出租公司要求出租公司全额赔偿。 出租车司机只能按照工伤申请工伤认定了。

㈨ 怎么看待长沙一乘客跳车身亡家属却执意付车费并向司机道歉这件事

就在前不久的时候，一辆出租车拉着乘客来到了立交桥上，然而当时的这名乘客坐在车的后座上，这时候意外发生了，这名男乘客竟然突然地下车，直接从立交桥上跳了下去，当时的出租车司机不能眼睁睁地看着人跳下去，就急忙赶过去，然而当时已经晚了，乘客已经跳了下去，在这之后，男乘客的家人也是匆忙的赶到，第一件事就是向出租车司机道歉，然后并将车费付给了出租车司机，还说耽误了司机的时间。

我对于这件事也是感觉这家人虽然沉浸在失去亲人的痛苦之中，还在为别人着想实属不易，如果大家的素质都如同这个家庭这样，世界会美好很多，在这里我也要说一下，当发现自己的亲人有疾病的时候，一定要多陪伴一下，不要出现意外。