奔驰总部与经销商纠纷

⑴ 奔驰s350与s350l有什么区别

国内的奔驰S350,全部是长距版,只是後缀全部是S350罢了，而国外,是有S350标准版.就像宝马在国内,全部是LI,而国外,有730i并非一定LI,国人喜欢加长,大家都知道，但是有些美版车,确实是没有加长的,外观上不好观察,但是车内配置,很容易分的出。奔驰S350L是最近上市的，它用的是缸内直喷的新款V6发动机，而S350用的是老款的V6发动机，两款发动机动力个人感觉差距不是一点点。

⑵ 曾经在奔驰中国销售渠道中一家独大的是哪个经销商

早在上世纪80年代，利星行就获得奔驰轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔驰汽车。直到2006年，奔驰中国总部迁至北京，才收回中国市场总代理权和售后等功能。然而，为了回报利星行在奔驰进入中国市场时做出的贡献，奔驰中国不仅让利星行成为大股东，而且其多位高层也担任奔驰中国董事。答案是:B

⑶ 奔驰新C级什么时候能国产，届时价位会不会拉的更低

随着近期戴克分家的交易完成，北京奔驰-戴克(以下简称BB-DC)或将拆分成两个合资公司的消息亦不绝于耳。但据记者独家获悉，BBDC由于不符合分拆条件暂不会分拆为两个合资公司，克莱斯勒或将成为北京奔驰-戴克的新股东，具体股权变化将在9月份由北汽控股董事长徐和谊带队赴德国进行最终谈判。未来戴姆勒和克莱斯勒将像奥迪和大众在一汽那样，共同生产，但单独经营核算。

北京奔驰内部一位接近高层的知情人士透露，BBDC内部已经由童志远带队赴德完成新一代C级车国产的最后谈判。由于国产E级奔驰的销量并不理想，此前曾一度传出计划于今年底国产的奔驰新一代C级车将不再国产，而改进口的消息。

拆分条件

知情人士向记者透露，BBDC拆分成两家合资公司的消息并不属实。“因为不符合拆分条件，BBDC拆分成两家合资公司的消息两年内不会有结果。”

而这位人士口中的拆分条件主要有四方面。其一，中外股东要达成共识。据悉，目前中外双方分拆合资公司的意愿都不强烈。从中方来说，刚刚步入正轨的合资企业，如果拆分则意味着更多的分散和继续投资，甚至有可能在两个强势外资伙伴的合作中失去更多话语权。而对于奔驰和克莱斯勒来说，与北京的合作都是一个合适的战略选择，独特的地理环境和政策支持，让对中国业务寄予厚望的两个公司都不愿释手。

其二，合资公司分拆的前提是一定要符合中国的汽车产业政策。去年底，根据《国务院关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》(国发11号)的有关部署，发改委公布了汽车工业应对产能过剩、加快结构调整的实施意见通知。其中明确规定，中外合资汽车生产企业应当按照合资各方签署的并经有关部门审查同意的合资经营合同等文件的有关内容开展相应的活动。未能实现合同内容要求的应抓紧进行完善。未能完善的，应暂停建设分厂并暂停进行新产品公告申请。尤其对于新工厂批准和产能建设等方面严格规定。而目前BBDC不用说与一般意义上30万台以上规模的拆分条件相去甚远，就是原定的10万产能都还相差颇多。

其三，分拆后要保证企业更好的盈利和可持续发展。一旦分拆，双方的继续投资，曾经共享的资源等，成本都将加大，而盈利的时间将更为长久。

其四，合资公司分拆将不利于原合同的执行，不仅在政府部门的批复中很难批项，就是双方的履约中也将存在困难。有经验的业内人士分析，“按照国际惯例，如果因为一方的分拆导致合同不能进行，该方不仅要承担相应损失，更将面临高额的赔偿。”

正是基于上述几点，另一位BB-DC高层透露，目前双方股东达成的默契是暂不拆分BBDC。而未来的经营状态，“就像奥迪和大众跟一汽的合作那样，在一个合资公司中，按照品牌业务单元独立经营、核算。”

而至于合作方式，此前徐和谊已经表态，“中方依然能占据50%的股份，外方股份如何改变，取决于中方和戴姆勒、克莱斯勒之间的谈判。届时调整方案将向发改委和商务部报批。”

因此，这位高层表示，未来最大的可能就是克莱斯勒以新股东的方式加入BBDC，原本两个股东的合资公司变为三个股东。而具体的分配情况，9月份，徐和谊将带队赴德国进行最后的谈判。

“新C级车肯定国产”

“奔驰新C级车肯定按计划国产。目前市面上进口的奔驰C级车并不在原来签订的国产C级车的合同范围内。”北京奔驰-戴克高级执行副总裁童志远强调说，在BBDC与奔驰签订的合同中，国产的将是部分新一代奔驰C级轿车，不包括跑车等车型。“一个简单的例子，我们将国产的是四门轿车，而两门的C级车不在国产范围内，自然可以进口。”

上述知情人士透露，童志远之所以态度坚决，与其8月初刚刚带队赴德国谈判的结果相关。此次谈判的主要内容之一便是关于国产新一代奔驰C级车事宜。该事宜已经不再是是否国产C级车问题，而是与外方谈判要求派驻更多相关技术人员赴京做量产前的最后指导。

不过，来自经销商的消息称，由于国产奔驰E级车销量难如人意，因此奔驰中国公司有意将营销权收回，并向德国总部订购了一批新C级轿车，准备以进口车的形式在中国销售，而且订单已经排到了明年2月份。现在，新款奔驰C级轿车已经在长春的汽车试验场进行3C认证工作，估计很快就会在国内上市。

童志远并没有对奔驰中国公司是否已经与BBDC达成默契进行表态，但他表示：“合同中国产的新一代奔驰C级车今年底前肯定下线。目前新一代C级车的国产化设备安装、调试已经完成，正在进行人员培训，10月份进行小批量试生产，并于年底前下线。”

而据北京奔驰内部人员透露，早在今年3月份，新一代奔驰C级车就已经有小批量试生产，放在北京奔驰在亦庄的工厂里。

之所以对于奔驰新一代C级车有“纠纷”，则更多缘于双方利益的考虑。C级是奔驰家轿三大车系中的入门级，大致等同于宝马3系、奥迪A4。与宝马3系一样，C级也是奔驰实际上销量最大、消费者最广的一级；今年春天，C级全新的一代刚刚在海外正式上市，是奔驰最为看重的车型之一，所以奔驰方面格外谨慎。

而对于仅有国产E级车，产品线并不丰富的BBDC来说，其对引进新一代C级寄予厚望，北京奔驰中方高层还曾专程到德国看过这款车。如能成功引进，对国产奔驰产品线的丰富有极大好处。此外，由于C级车恰到好处的尺寸和轴距，它也是奔驰三大车系中派生款式最多的一个，并且奔驰旗下很多个性跑车(如CLK跑车)都是以它的平台为基础。引进奔驰C级车后，未来生产奔驰跑车就增加了一个可能性。

业内人士分析，此前戴克与BB-DC签订的合同刚刚生效三年，并未到期。“既然合同已经明确表明新一代C级车国产的事宜，就应该国产。如果由于外方拆分所导致的不能国产，外方将承担相应的损失等。”

⑷ 奔驰授权经销商属于外资企业吗

经销商是经销商，奔驰是厂商，两码事滴
看他的企业性质而定，可以是外资（不知道政策是否允许），也可以是内资，或合资

⑸ 集团总部与授权的经销商是否属于关联

这个问题太泛了，不具备代表性。
得看经销商和集团之间达成的合同协议，关联的授权权限项规定是怎样。
比如有完全授权的，可能也有分项目授权大小的，超过多大订单必须总部授权等。

⑹ 消费者与经销商发生纠纷属于什么案件

大律师网 相关律师依据消费者与销售者发生的纠纷给出解释：
最常见的专是民事纠纷，可直接到属法院起诉，一般是要书面民事起诉状。管辖法院在合同纠纷时，是被告住所地或合同履行地；在侵权纠纷时，是被告住所地或侵权行为地。

⑺ 总部涉嫌诈骗非法，会连累经销商吗

一、在业务上，有所影响，这是不可避免的，也是十分正常的；
二、总部与经销商之间，正常是合同关系，双方并不存在隶属关系。
双方有所联系也是民事上，而总部涉嫌诈骗的，这是刑事案件，按法律规定，刑事责任由当事人自行承担，与他人无关。除非，经销商明知总部在诈骗而参与其中的。

⑻ 奔驰汽车金融公司被罚80万，难道真的是管理有问题吗

9月日，中国银保监会官网发布一份北京银保监局作出的行政处罚信息公开表。公开表显示，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司因存在“对外包活动管理存在严重不足”，违反了《银行业监督管理法》第四十六条，于9月2日被北京银保监局给予合计80万元罚款的行政处罚。

新华网4月15日报道，对于媒体热议奔驰女车主被收取“金融服务费”问题，中国银保监会高度重视，已要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。银保监会表示，将根据调查情况依法采取必要的监管措施，切实维护金融消费者的合法权益。

⑼ 急！！！关于经销商和厂家发生的纠纷该怎么处理

有开票的话那还不简单，但是不知道你和他们是怎么签的合同、你的货进了多长时间，根据合同约定和开具的发票可以和他们理论，公了私了要看你们怎么解决了！如果量少的话就算了，不够官司钱！多往他们厂长那跑两趟应该也可以解决，跟他们说话要硬点，不要说是小经销商就比他们矮多少，这世界上做房门的多了去了！不过，我估计你所合作的也不是什么正规的厂家，与厂家合作你考察他们厂的信誉了吗？这个决定是自己做出的，要以自己的方式来解决，很简单！

⑽ 奔驰维权案车型故障查明，经销商罚款一百万元，对奔驰来说可以彻底挽回损失么

近两个月，西安奔驰女车主因新车漏油维权事件，引起了社会广泛关注。在维权事件发生后，西安市高新区市场监管部门依法立案调查。5月27日，高新区市场监管部门通报有关涉嫌违法案件调查处理结果：西安利之星汽车有限公司存在有销售不符合保障人身、财产安全要求的商品，夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为，被依法处以合计一百万元罚款

这个维权案来说多的还是4S店的缘故但是想要挽回本车形象也需要进一步努力毕竟带来了这么恶劣的影响。并且西安奔驰损失600亿，也不是那么轻易挽回的。