途胜投诉

1. 汽车质量问题可去哪个部门投诉

可以到车质网进行投诉，车质网是目前国内最大的汽车投诉受理处置平台，同内时也是国家质容检总局下属的产品缺陷管理中心重要的数据提供者。

在车质网投诉后会有生产厂家联系你，同时行政部门会根据投诉情况描述可能联系你。车质网的效率很高可以去看一下。

(1)途胜投诉扩展阅读：

汽车质量有问题可以向当地的质检部门、消费者保护协会进行投诉，或向人民法院申请仲裁。

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定：

第三十二条家用汽车产品三包责任发生争议的，消费者可以与经营者协商解决；可以依法向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决；可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理。

家用汽车产品三包责任争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。

第三十三条经营者应当妥善处理消费者对家用汽车产品三包问题的咨询、查询和投诉。

经营者和消费者应积极配合质量技术监督部门等有关行政部门、有关机构等对家用汽车产品三包责任争议的处理。

2. 途胜常见问题

常见问题一：我的 途胜1.6t。路况不好的陡坡，提示变速器温度过高，熄火停车10分钟左右才能开。大家有没有这个问题，4s店说正常，这款车都这样
常见问题二：我广东东莞现1100公里，最近发现如果跑个几十公里后，当发动机转速降下来时感觉是冒烟筒突突的响几下。不知道怎么回事。高速运转或加速都不会响！
一方面是大家所说的涡轮“停止”时的声音。我感觉用停止这个词不太合适。个人认为只要是着车状态，涡轮就一直在运转，只不过发动机转速增加时，涡轮转子转速增大。在发动机转速慢下来后，涡轮运转速度降低。（题外话：即使在灭车后，涡轮转子因为惯性还要运转一会儿。
另一方面，个人感觉应该是直喷发动机、混合喷射发动机在转速变小，喷油量也变小、汽油燃烧所产生压力变小，等一系列因素所引起发动机运转状态改变的一种声音吧。
常见问题三：N档上关闭发动机，然后挂P档，电源一直在ACC状态，此时仪表台的灯已完全熄灭，但多媒体系统的屏幕依然显示，无法关闭，要关闭的话必须再按两下电源键（第一下是从ACC到ON,第二下才关闭）
为什么要在n档熄火呢？p档熄火就不会有这个问题，系统设置就是这样，就像原来用钥匙时候，不挂到p档都拔不出来钥匙。不要担心d档直接挂到p档会对变速箱有冲击，那是老黄历了，所以就正常p档熄火就ok。
常见问题四：今天用车出现一个意外，险些出了事故。估计是用车方法有误，但原因不明，希望车友解惑。停车时把车停在破上，准备启动，先挂倒档但未点火，松手刹后发现向后溜车。期间刹车和方向均无作用。
车在启动以前必须要发动机开始工作，因为刹车，方向都是液压的。
常见问题五：我的途胜每次都是油灯亮起我加油 加满才340元。好像是每升7.2元钱。不对啊 加满怎么也得400啊，我提车时加满是420元钱，而且油表掉的特别快 感觉不是费油的问题，一个格一个格的嗷嗷往下掉，这是怎么个情况呢？是不是我的油箱或是里面的漂有问题啊，很是费解，应该去4S问问吗？
油表警示灯亮起后能加47升油 是正常的，我在亮起以后，最多最多加过50升油，基本上都加到油箱盖口口了。基本上前3/4的位置比较耐用，后面1/8格30-50公里后就亮灯了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 汽车质量有问题 哪里投诉比较好

拿出你买车的的保修手册或用户手册，打电话给厂家的免费服务电话 厂家会通知服务店联系你进厂检查问题，如果是质量问题，会免费帮你处理及更换相关配件，恢复车辆到正常使用状态。如果非质量问题，只有自费维修了

4. 为什么途胜要再次大规模召回部分车辆

其实之前途胜已经因机油增多事件召回过一次，之前的召回主要升级了电脑ECU，不过会出现动力不足、油耗增高等新问题，而这次召回依然还是升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管，从而抑制机油增多，并消除上次召回带来的动力下降等问题。虽然说召回其实不是坏事情，但为了一个机油增多，却要连续两次召回才能解决问题，所耗费的时间和成本也更多了。

当然了，2019款途胜还有着国五和国六两种排放车型，指导价均为15.59万元起步，1.6T发动机就能爆发出177马力的最大功率，加上全系都标配有7速双离合，0-100公里加速只需要8.16秒，百公里综合油耗仅为7.8L，加上12万元出头的裸车价格，其实性价比不错，大部分同级别、同价位的国产SUV车型都没有能够达到动力和油耗的平衡表现。

5. 途胜车质量，问题严重！！！

这个明显就是汽车本身质量问题，建议直接打12315投诉，由消协进行协调处理，若4S店态度强硬，必要的话还可以请当地记者或是电视台进行陪同，将事情曝光，厂家自然就会重视

6. 现代途胜自燃怎样维权

现代途胜出现自燃维权的话 这个先需要找专门的国家认可的鉴定检测机构进行检测，确认确实是车子质量问题导致的自燃是可以对生产厂家或者车子经销商要求索赔 对方拒绝可以通过法院起诉方式进行维权。

7. 全新途胜召回车主的损失由谁承担

这次召回升级ECU主要针对北方低温状态出现的机油增多。我是南方地区的未曾出现。我也收到召回通知。本以为升级后车子会更好开，之前的顿挫现象会好多。没想到升级完后，油门变重。变速箱升挡不积极。昨天在一个小坡起步。油门踩下去怠速3000转，不升挡，还是1挡。时速表显示18左右。本人怀疑涡轮不介入了。相比之前动力丢失了。虽然顿挫感没有了但是动力丢失了。本人怀疑这次升级ECU程序有严重的漏洞。希望车质网反馈给北京现代厂家。不止我一个人出现这种状态。谢谢。
现在车质网上面关于此车型的投诉还是比较多的，如果出现同样的问题可以直接去撤诉。

8. 途胜问题这么严重，同为1.6T的菲斯塔会怎么样，你怎么看

你好，发动机虽然一样，但是发动机各种参数及控制程序都不一样，不会存在途胜的情况的，比如改款后的途胜和索九的发动机都是1.6T的，目前来说都没用任何问题，可以放心购买这款车。

9. suv投诉率最高有哪些车投诉率最高有哪些

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。