依维柯欧投诉

⑴ 依维柯售后引争议，他们这么做对于品牌形象会造成什么影响

依据中国消费者协会2015年的投诉中表明，伴随着老百姓生活品质的提升，车辆的普及化度也逐渐扩张，而有关车辆的投诉也伴随着大幅度飙升。不论是大品牌企业或是小品牌企业，均拥有不一样水平的投诉，而有一些公司的投诉难题比较集中化，下边，我就以南京依维柯为例子，讨论一下这个公司所存在的不足。

一、产品质量问题

有关市场销售诈骗的难题，大家再说了解一下这一实例。买车人新汽车拿到手的情况下，因为没有检车而得到让无良代理商偷天换日，到之后发生难题的情况下，代理商还万般推诿与死不承认，这般的个人行为不仅是售后维修服务有什么问题了，并且还存有又市场销售诈骗。

但是，对于市场销售诈骗的个人行为，《消费者权益保护法》和《欺诈消费者行为处罚办法》早有要求，判断经营人的个人行为是不是组成诈骗关键从下列三个层面开展：

(1)依据经营人在出示产品或是服务项目时需选用的方式来分辨

(2)依据经营人的个人行为是不是归属于欺诈顾客来分辨

(3)从经营人个人行为的负责人层面来分辨

汇总：实际上，南京依维柯作为中国南京汽车公司与西班牙菲亚特集团依维柯企业一同创立的合资企业，算作一个十分取得成功的知名品牌，殊不知因为服务项目的群体比较冷门，因此它的售后服务难题尤其突显，而除此之外发生的市场销售诈骗和产品质量问题，均体现出了这一知名品牌所存有的安全隐患巨大。

⑵ 依维柯的分公司

南京依维柯汽车有限公司（NAVECO）车身厂是中意合资南京依维柯汽车有限公司主机厂之一，主要生产依维柯daily系列和“都灵V”系列的各种汽车车身、车架，年生产能力为6万辆车身和20万辆车架纵梁。
车身厂下设冲压、焊接、涂装3个生产SOT及8个科室，占地面积16万平方米，建筑面积8万平方米，是集冲压、焊接、涂装三大工艺为一体的技术密集、设备先进的具有一定设计、开发、试制能力的制造工厂，重要生产设备600余台，多为国外引进。工厂先进的生产设备和工艺，确保了依维柯系列产品的高贵品质，同时也为相关加工业务的拓展提供了有力的支持。
冲压部分有英国Clearing、德国WeinGarten公司制造的3000吨、4000吨大型汽车纵梁压力机，能确保纵梁冲压一次成型，使汽车的承载性和安全性有可靠的保障，是我国汽车行业第一家拥有的大型冲压设备。3条意大利Mecfond、Rovetta制造的双动1500吨、1000吨、800吨冲压线承担了多品种车身大型覆盖件的生产。
车身焊接拥有从意大利ITCA公司全套引进的daily系列车身本体总焊线和韩国制造的全套“都灵V”系列车身本体总焊线，17台COMAU焊接机器人和5台ABB焊接机器人分别承担了车身焊接的主要工序，焊接牢固、焊点均匀，确保了车身焊接的高品质。
车身涂装主要设备为意大利设计并引进，前处理磷化采用低温三元素工艺，底漆采用厚膜阴极电泳漆，两条面漆线分别采用往复式静电高速喷杯和ABB机器人喷涂，电泳漆膜厚，面漆光泽度高，耐冲击、抗老化。车身面漆有阿尔卑斯白、金属兰两种基本漆色，钻石白、宝石红、青草绿、梦兰、浅绿、桔红珠光六种选装色。
在质量控制上，车身本体总成、分总成采用先进的三座标测量划线机规范测量，工装、夹具的定位和测量采用挪威进口的METIONOI移动式三座标测量仪，从而为车身质量的提高，提供了有效准确的依据。
自2003年起，工厂在确保依维柯系列产品高质量的生产下，又进一步解放思想，开始以拓宽工厂的运营模式为手段，对外进行了多项加工合作的尝试，已经形成了多项成熟的加工合作领域。冲压部分可利用多种吨位的进口机械压力机进行冲压件冲压；德国引进的TLC-CUT5三维五轴激光切割机可实现金属件切割、分离；3000吨、4000吨大型机械压力机能对车架纵梁、横梁、加强板进行冲压落料、成形；汽车纵梁平板数控冲孔机可快捷高效的对车架数控冲孔；开卷落料线、剪板机能实现对钢材卷料开卷、板材裁切，最大限度的提高钢材利用率。焊接部分可对冲压件进行分总成焊接组装满足客户的总成采购需求。涂装部分国内一流的从意大利引进的涂装设备线可对冲压件和车架进行前处理、电泳、面漆等。此外，工厂还在高档及特种油漆涂装，各种金属型材及零件的表面处理和电泳，中、小型夹具、模具的设计、制作和验证，大中型设备和生产线的移装与电气、机械改造，零件、模具、夹具质量检测等多个领域实现了对外合作和技术输出，并取得成功。
工厂已通过ISO9001：2000版质量管理体系审核认证，ISO14001环境管理体系审核认证，中国质量认证中心的产品强制性“3C”认证，国家军用标准JB-9001A-2001的认证。2002年12月，工厂荣获江苏省环保先进企业称号；2003年4月，通过省、市环保、市经委对工厂清洁生产工作的审核验收，被评为绿色等级企业，江苏省首批环境友好企业。 南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司.公司座落在风景秀丽的南京雨花台畔，总占地面积约12万平方米，建筑面积近5万平方米。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司专业制造由意大利依维柯公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM 8140、8142系列柴油发动机。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术，陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量，1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机，顺利通过了意大利IVECO实验中心2000小时强化实验和可靠性实验，在国内率先达到“欧洲Ⅱ号”排放标准。2003年8月该型号柴油机通过了国家环保总局、国家发改委、国家税务局组织的“欧Ⅱ”排放生产一致性认证，成为国内唯一一家通过此项认证的柴油机企业。2003年底，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲Ⅲ号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机，2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司始终以科技为先导、以质量为根本、以管理为龙头，建立了符合现代企业管理要求的质量体系。1998年5月一次性通过了国际著名的德国莱因技术（上海）有限公司和上海质量审核中心的ISO9001第三方认证审核，2000年又率先通过了ISO9001/2000版国家汽车质量审核中心的认证；2002年4月通过了ISO14001环保体系认证；2003年10月在汽车用发动机制造行业中首家通过中国质量认证中心的CQC认证；并在2003年12月一次性通过德国莱因技术（上海）有限公司ISO/TS16949质量体系第三方认证审核。
领先的技术、卓越的品质、可靠的质量、良好的信誉为发动机分公司带来了巨大的经济效益。从1999年开始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件，质量完全达到了意大利IVECO公司的要求。随着生产能力的不断提高，分公司SOFIM系列产品除满足IVECO装车外，还为多家汽车制造企业进行了成功配套，今后将会有越来越多的企业选择高品质的SOFIM发动机。
今天的南京依维柯汽车有限公司发动机分公司，正秉承“诚信、质量、价格、服务”的经营理念，以先进的企业管理水平、优越的技术优势和可靠的产品质量取得市场竞争力，并为发动机分公司成为国际化汽车公司而努力，为向中国汽车工业提供世界一流水平的环保动力而奋斗。 南京依维柯汽车有限公司车桥分公司，是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团，共同投资建成的中外合资企业。企业现有员工368名，其中，中高级职称以上的工程技术人员46名。具有完备的产品开发设计、工艺规划能力。工厂占地面积9万多平方米，固定资产2.1亿元人民币。
主要生产：IVECOS系列；4×4越野车系列；10-20吨位级前、中、后系列车桥。产品除满足国内整车配套外，已连续6年向意大利等国出口车桥主要零部件。 变速箱分公司
南京依维柯汽车有限公司变速箱分公司是中国和意大利共同投资建设的最成功项目——南京依维柯汽车有限公司的全资子公司，中国汽车工程协会齿轮专业协会成员单位，具有30多年汽车变速器专业设计和制造经验。公司全套引进意大利IVECO公司变速器生产技术，并保持与IVECO公司同步，齿轮精度执行德国DIN标准，产品质量达到意大利IVECO标准。公司严格按照国际上最先进生产制造理念，建立了符合公司实际的、科学高效的JIT(Just in time)生产经营体系：建立了ISO/TSl6949质量管理体系：建立了IS014001环境管理体系和MRP-Ⅱ计算机管理系统。
公司具有较强的产品研发能力，公司开发了多种新产品满足市场需求，主要配套SOFIM、QD32等柴油发动机和4G64汽油发动机，充分将意大利IVECO先进的产品技术应用与国内的汽车行业，为各类中、轻型汽车、MPV、SUV和特种车提供高品质的动力总成。
公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、变速器轴类及齿轮加工柔f性生产线和平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进，加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉，已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。
公司已形成28262826.5变速器总成、28262826.5带超速档变速器总成、28262826.5变速器带分动器总成、28262826.5远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器（AMT）总成和轿车用变速器离合器壳体总成六大系列产品。

⑶ 最近看中了依维柯品牌的一款叫欧风的车子，这个车适合跑长途客运吗

你如果跑的是长途客运，我这边建议你可以买国产的。江淮就挺不错的。希望我的回答可以对你有所帮助。

⑷ 依维柯欧3仪表失效:水温表，油表，发动机转速表，公里表不能工作，所有报警灯也不亮，检査了保险也是

基本上就是仪表盘出现了问题的，是可以进行更换一下的， 希望能够对你有所帮助

⑸ 南京依维柯与欧洲的依维柯有什么联系吗

南京依维柯是具有欧系血统的依维柯，最早将IVECOS系列轻客型车引入中国的企业，展现出其强劲的欧系血统。

⑹ 依维柯欧三共轨EDC灯亮是什么原因.加不上油，换上新油泵都不行,检测仪检测出轨压压力过高，求解，急

电喷依维柯的油泵就是一个加压泵一般不会坏的你说轨压高实际高不高也要看数据流的还有什么其他的故障码吗还有什么情况下加不起油也要考虑在检查回油量什么时候有的这毛病都是关键

⑺ 依维柯欧三发动机废气管往滴水是什么原因

正常情况。环境温度比较低，特别是在冬季，汽车的排气管会向外滴水，其实这是一个很正常的现象。就是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100℃以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。排气管排出的水滴，就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消音器中冷凝的结果，只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来了。这种现象在发动机工作情况较好的车上是普遍存在的。

⑻ 外媒：一汽有意收购依维柯，但谈判已被搁置

近日，外媒引援知情人士消息称，中国一汽集团有意收购意大利卡车集团依维柯，曾于2020年初进行过谈判，目前收购合约已被搁置。

知情人士透露，7月一汽集团曾向依维柯提出了初步报价，即略高于30亿欧元（约合239.5亿人民币），但依维柯母公司凯斯纽荷兰工业集团认为估值偏低，故拒绝了提议。

另一位消息人士则表示，一汽集团现在不愿意进行国际交易，因为一汽不想让民众认为其利用新冠肺炎期间的经济衰退，趁机收购陷入困境的公司。由于疫情重创欧洲经济，所以一些欧洲国家试图保护本国关键行业不受外国利益影响，避免它们被外国企业收购。

依维柯是欧洲最小的传统卡车制造商，与大众汽车、戴姆勒和沃尔沃集团等公司竞争，还与上汽集团在中国制造厢式车。实际上，去年凯斯纽荷兰工业集团曾表示，计划把利润较低的依维柯卡车和巴士业务与FPT菲亚特动力科技进行拆分，以提振集团资产价值并简化业务。凯斯纽荷兰工业集团称，最初的分拆计划原定2021年初完成，出售依维柯也是一个备选方案，但由于疫情影响，完成上述计划已推迟到2021年，甚至更晚。

凯斯纽荷兰工业集团的最大股东EXOR集团也曾表示，若分拆顺利完成，其将成为两家新公司的重要股东。值得注意的是，EXOR集团是意大利最大的私营工商业集团，是欧洲最大的投资公司之一，由阿涅利家族控制。2008年，菲亚特集团旗下的两家控股公司合并成立EXOR控股公司。

不过对于上述传言，一汽集团和凯斯纽荷兰工业集团皆拒绝置评。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 南京依维柯欧3电喷车故障显示系统电压太高是什么原因

通常汽车单个电瓶在空载的情况下电压为一二.5V左右，来去一V就是不正常了。 如果你发动机没发动着电压过高那就是电瓶的问题；如果发动之前是正常的，发动之后异常一般是发电机里面的问题，可能是电压调节器有故障

⑽ 依维柯欧三共轨EDC灯亮是什么原因.加不上油，换上新油泵都不行,电脑检测出轨压压力高

我发现索菲姆好像这个故障挺多的，先确定轨压传感器是否损坏