艾瑞泽投诉

A. 艾瑞泽5生锈问题怎么这么严重

目前关于艾瑞泽5车身生锈的现象还是不少的，这在车质网上有不少的这样问题的投诉。

B. 艾瑞泽5减震器异响去哪投诉维权

你好：你可以到网络搜索市监观察在里面进行网上投诉维权反映。

C. 艾瑞泽5。2016款毛病不少

你好，艾瑞泽5这款车性能还是很不错的，新款的车子基本是没有什么小问题的

D. 5月份艾瑞泽5投诉量42，从月销过万到平庸无奇经历了什么

这几天朋友圈一直传着一个图表，内容是某权威网站公布的2019年5月份车型投诉前30排行榜，对于这样的排行榜，笔者基本上都是一扫而过，毕竟投诉量大的车，基本上每个月都是那么几款，也没啥太多可说的。

依稀记得，在2016年艾瑞泽5上市的时候，就成为了奇瑞翻身的希望，当然这款车也不负众望，销量迅速成为大黑马，每个月过万的销量，甚至已经快成为自主轿车NO.1了。的确如此，漂亮的外观，厚道的价格，足以吸引一些预算不足或者是需要买人生中第一辆车的年轻人。

然而在长时间的接触中，笔者也渐渐的发现了艾瑞泽5的一些小毛病。就譬如买车还没三个月，就发现前悬挂异响，4S店在我不知情的情况下免费更换了前悬挂。而这一举动，不止是我，在车友圈还有多个和我情况一样的小伙伴，所以今天看到投诉榜上有减震器异响成为投诉的原因一点也不惊讶。而车身生锈，确实在车上有发现，譬如座椅后面生锈，密封条下焊点处生锈等。

上市3年左右，艾瑞泽5从黑马变成平庸之车，可能和市场压力大，车市下行有关系。但是和艾瑞泽5的市场口碑也脱不开关系。

E. 艾瑞泽5 会 像 以前 奇瑞 那样 几年 后 底盘 烂 锈 吗

身处巨变漩涡的奇瑞近日发布了艾瑞泽EX，这款售价为5.99-8.29万元的新车型在外观及内饰方面，让人眼前一亮。业内从动力总成、车身尺寸、售价等方面判断，这是曾经的奇瑞当家王牌艾瑞泽5的替代品，但它能否担当起流量小生的作用，前景并不乐观。国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，艾瑞泽5的质量口碑难如人意，累计投诉量达1200余宗，在所有自主品牌车型中位列第17位，近几个月更是连续出现在车型投诉排行榜的前列。比数据本身更令人担忧之处在于，艾瑞泽5出现的大量诸如车身生锈等质量类问题，反映了奇瑞品控体系存在短板，或许将拖累艾瑞泽系列其他新品的市场表现。

艾瑞泽5问题多多 车身生锈尤其严重

惠先生表示，满心欢喜的到4S店去装新车门，但将新旧两个车门作对比后，细心地惠先生便发现新车门内侧漆面非常薄，甚至可以清晰地映出底漆的颜色。而更令人大跌眼镜的是，原车门带有的两根加强筋，在新车门上被成功减配只保留了一根。且原车门内腔壁贴有的止振片，在新车门上也“踪迹全无”。

在当下的市场环境下，企业采取高强度的降低成本的经营方略并不出人意料，某种意义上甚至都很正常，但是，导致生锈问题大量出现、而且长时间出现并无动于衷，反映出奇瑞可能根本没有把这当一回事情。有一些消费者担心，生锈问题可能只是冰山一角，成本至上原则主导下的艾瑞泽5可能还存在其他肉眼看不到非正常“偷工减料”。依此推理，奇瑞新推出的产品，特别是准备替代艾瑞泽5的艾瑞泽EX是否也将继承“锈蚀多发”的传统呢？

这种担心绝非空穴来风，车质网的信息显示，锈蚀问题不仅在奇瑞艾瑞泽5上特别突出，艾瑞泽7也有较多类似案例。除此之外，瑞虎系列、风云系列、E5等多个车系的产品都有类似案例。

当然，车质网相关数据也表明，车身锈蚀的确在自主品牌产品普遍存在，并且几乎成为了老大难问题，但是，综合销量表现，奇瑞产品出现锈蚀问题的概率还是比较突出，理应引起企业高度重视。奇瑞今年整体市场表现回升，显示正向开发体系已经发挥作用，越是在这种恢复品牌凝聚力的关键时点，越要从一切细节上本着客户至上的原则来打造高品质产品，这可能是从根本上减少甚至杜绝锈蚀问题出现的唯一选择了。

F. 艾瑞泽7质量怎么样，可以买吗

从外观上来说，艾瑞泽7前脸是重新设计的，可谓是改头换面，看不到奇瑞以前车型的痕迹。中网采用了时下流行的镀铬加以装饰，造型虽简洁却不失大气。奇瑞全新的车标配以饰条的搭配，个人感觉比以前的车标好看多了，也更显档次。另外艾瑞泽7 是奇瑞iAuto智能技术平台上的第一款车型，具有战略意义。我发现最近网上好多媒体在报道这车呢，这车的长/宽/高分别达到4652mm×；1825mm×；1483mm，轴距达到了达到2700mm，抓住了现代人对大空间的需求心理啊。从媒体的报道中可以看出这车不论是前排还是后排，乘坐空间都非常充足，而且这车的储物格特别多，小东西比较多的车主肯定很喜欢这一点。这车的配置也很丰富，像一键启动，倒车影像、GPS导航、影音娱乐、蓝牙通讯等等，而且这些功能还可以通过方向盘上的按键实现轻松操作，实用性和科技感都很突出。总的来说，这款车是款集美观、实用、科技于一身的好车，个人很看好奇瑞的这款新车。

G. 奇瑞艾瑞泽5真的像论坛里说的那么垃圾吗到处都是毛病求懂车的朋友指点，有艾瑞泽5的车主吗

我的4年跑了15万了正常保养，修过一次车灯，我邻居的奔腾都修了好多回了！！

H. 艾瑞泽5买回家几年后小毛病多不多

1、大问题没来有就是跑到80左右源胎噪比较大，音乐开起来也就差不多了，而且我发现胎噪跟路面有很大的关系。

2、我的车首保的时候档杆在3档的时候抖动比较厉害，投诉之后立马换新的变速箱，售后还是比较 到位的。

3、国产车嘛，有问题能及时处理就是最好的了，其他的我到没发现什么问题，对了换挡的时候1-2档的低档位确实不太好挂挡。

4、特别是冷车的时候，跑起来基本就没啥问题，总体来说还是很满意的，油耗还是差不多的，60-100的时候是最省油的，我最低的时候跑出来4.8-4.9的油耗，基本正常的时候都是5.5-5.8左右，不开空调的前提下。

5、刚提车回来老觉得方向盘向右偏，去4S店做四轮定位还是偏，后来技工把前两轮对换一下好多了。

6、底盘还可以，就是马力不是很给力。仅供参考。

I. 艾瑞泽GX变速箱顿挫可以去车质网维权吗

回顾万里扬发展史可以发现，作为以商用车变速箱起家的汽车零部件供应商，万里扬在2015年收购吉利MT变速箱业务后，才正式进军乘用车领域。而自动变速箱（包括AT/CVT）业务，则是在2016年收购芜湖奇瑞变速箱有限公司后才有所起色。可以说，收购奇瑞变速箱有限公司的初衷，正是看重了其掌握的CVT变速箱技术。因此，万里扬真正生产CVT变速箱产品的时间并不长，相关技术成熟度或许还有待进一步完善。从这个角度讲，以年轻的万里扬为代表的国产变速箱在创新发展中出现一些产品质量或者技术波动，完全在情理当中，很多车主也不是不能接受这个结果，遗憾的是，在出现问题后，奇瑞低效的处理机制放大了缺陷波及的程度。