顺丰阿里纠纷

⑴ 为什么阿里巴巴不和顺丰合作有可能合作吗（利弊）

阿里巴巴上的都是批发而不是零售，而且阿里巴巴很多产品都是工业品走快递就显得不方便也不划算。所以阿里巴巴并不是不合顺丰合作而是很少与快递公司合作，阿里巴巴更多的是和物流公司合作。

⑵ 阿里带领的快递为什么始终不如顺丰

近日，每年一次的菜鸟全球智慧物流峰会在杭州召开。在这场围绕着千亿菜鸟物流体系的峰会里，圆通主席喻渭蛟、中通董事长赖梅松、申通董事长陈德军、韵达董事长聂腾云、百世董事长周韶宁和菜鸟副总裁史苗峰相聚到了一起，他们畅谈着关于中国物流行业的种种话题，俨然一副指点中国快递江山的味道。

菜鸟网络所谓的“永远不会做快递”是个“伪命题”，它的确是没有自己亲自下场做快递，而是“弯道超车”地通过对快递行业技术标准、数据、用户、企业的把控来“掌控”快递。

于是成立了6年的菜鸟网络也就才只有几千名员工，它不需要像传统快递公司一样招聘十几万名快递员进行基础的物流运输工作，而是将快递行业的上层核心“命脉”掌握在自己的手中。

再来看看传统物流公司中的“王者”顺丰速运。作为一家传统意义上的快递公司，顺丰通过直营的模式占领了中国“高端”快递市场，并在规模上一直稳坐国内快递公司第二名的位置。

⑶ 为什么顺丰跟马云闹翻

1，阿里要求顺丰吧物流信息从腾讯云转到阿里云。2，顺丰不从，认为这是自己核心数据不能被阿里掌控。3，淘宝菜鸟屏蔽顺丰丰巢数据。4，顺丰反击，断开菜鸟接口。

⑷ 顺丰菜鸟之争的原因是什么

“没有永远的敌人，也没有永远的朋友。”这句话用在商场再适合不过。6月1日凌晨，菜鸟发文称顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口，已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息，菜鸟网络在起官方微博上发表声明，对此感到很突然，正在与顺丰紧急沟通。

慧聪域名在阿里，2011年4月21日下午，慧聪网域名突然无法解析，导致长达4个小时内，慧聪网无法访问，之后慧聪网与其域名服务商中国万网进行沟通，得知系早在一个月前有国外客户投诉慧聪网上存在侵权产品，但中国万网一直未与慧聪联系，进而直接于一个月后，停止解析慧聪网的域名，导致网站无法访问，中国万网回应称，停止解析是依据相关规定而为，属依法行事。封停的有理有据。互联网垄断是挺可怕的。

⑸ 菜鸟与顺丰纠纷最新情况是

本次菜鸟、顺丰掐架像极了常见的骂街吵架，各说各话，貌似双方都有理。

从这个角度来看，菜鸟的出发点无可厚非。但问题出现在哪些数据是菜鸟可以用的。顺丰有关负责人称，丰巢在2016年就跟菜鸟开始合作，合作内容包括菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢；丰巢反馈快递出入柜信息；丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。

⑹ 顺丰为什么不让阿里巴巴收购股权

原因很多，我想主要原因是：阿里大股东是日本人，顺丰是中国的，被收购了岂不是被日本人控制了

⑺ 顺丰与菜鸟“和好”了吗

6月2日晚，国家邮政局召集菜鸟网络和顺丰速运高层来京，就双方关闭互通数据接口问题进行协调。双方表示，将从讲政治、顾大局的高度出发，同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。

持续数日的菜鸟顺丰之争昨天被解决。在国家邮政局的协调之下，双方同意全面恢复业务合作和数据传输。

顺丰市值蒸发28亿元

事件发生后，上市公司顺丰控股的股价有所下跌。周五，顺丰控股股价低开1.8%，股价震荡。截至午盘下跌逾3%，市值损失逾80亿元。午后有所回升，最终下跌1.28%或0.69元，报收于53.29元。目前顺丰控股今日市值损失约28亿元，总市值2229亿元。

⑻ 阿里顺丰为何互相拉黑

5月22日，申通、圆通、中通、韵达的位董事长共同出席了2017全球智慧物流峰会。虽然贵为中国鼎鼎有名的巨头级人物，但这4位都是在台下坐着听讲，而给他们“讲课”的是马云。马云毫不留情地批评到，目前他还没在国内看到哪家公司，在眼光、格局、组织、人才、技术各方面做好了准备，迎接10亿包裹时代的到来。就在马云勾画快递行业未来、指出快递业短板之后10天，顺丰就宣布与阿里巴巴旗下的菜鸟网络分手了。

⑼ 菜鸟和顺丰为什么会起冲突

近日，快递业爆出重大新闻，菜鸟网络与顺丰快递互相指责对方对自己关闭数据接口，这一事件使得阿里系的商家与买家无法在购物网站上跟踪物流信息，菜鸟在阿里系电商强制下线了顺丰，商家无法用顺丰发货。

问题是快递企业有没有能力拒绝菜鸟的过分要求？菜鸟与快递企业是上下游关系，菜鸟既掌握着最大的电商订单(电商订单占快递行业总营收的七成，阿里系电商的市场份额超过50%)，又是行业最大的数据处理和中转平台(2016年快递行业日均处理包裹8000万个，其中菜鸟网络处理5700万个)，菜鸟已经垄断了快递行业的上游，尤其是中低端的普通包裹。普通的快递公司根本无法拒绝菜鸟的要求。顺丰的业务不依赖于阿里，是唯一有能力拒绝菜鸟的快递。

对于互联网平台来说，对产业链上下游的掌控力至关重要，更高的掌控力意味着平台可以借此向上下游产业攫取更多的价值。回顾阿里系淘宝、天猫的成功莫不如此，平台上游连接店铺、下游连接消费者，通过低价、免费的模式清理掉易趣等竞争对手以后，向店家收取直通车的费用、店铺装修费，新设天猫(原淘宝商城)向品牌商家收取技术服务费进行收入分成。阿里系电商确实成就了一批公司，但绝大多数店铺都利润甚微，沦为给阿里打工的供应商。顺丰的不听话，影响了菜鸟对产业链的掌控力，形成示范效应，容易让其他公司效仿，自然需要敲打。

由此可以预测菜鸟联盟中快递企业的未来，随着菜鸟大举建设区域性仓储，吸引商户将其库存存储至这些仓储，即使阿里系电商的市场份额降低，菜鸟也会牢牢地控制住中低端电商的订单，大多数快递企业会越来越依赖菜鸟，在数据处理与中转方面，快递企业也无法与菜鸟抗衡，它们最终会沦为菜鸟的配送中心。菜鸟网络总裁万霖说“快递公司越成功，菜鸟越成功”，这话并不准确，在菜鸟联盟中，快递公司的成功将依赖于菜鸟的“厚爱”，这恐怕并不是四通一达想要的结局。

⑽ 阿里带领的快递为何始终不如顺丰

随着互联网时代的快速发展，国内各种电子商务平台相继出现。它们的出现改变了人们传统的购物方式，网络购物成为主流。在这种背景下，快递业蓬勃发展。其中，阿里巴巴还投资了国内四大快递公司：申通、中通、圆通和白石汇通。可以说，这四家快递公司占据了中国快递业的领先地位。然而，有这样一个快递公司，非同行可以匹配。

一开始，为了与其他快递公司争夺地盘，顺丰采取加盟的方式建立网点。在随后的几年里，顺丰快递的业务已经发展到了全国。然而，新模式的出现总会有漏洞，顺丰也不例外。在这种模式下，王伟发现很多人未经允许擅自携带货物，有的甚至傲慢到成为“快递霸王”。这种突如其来的情况使得王伟决定先拿权再实行计件工资，拿权的老板，离开了一线员工。不得不说，王伟的快速反应使顺丰长期以来我们的利益没有受到侵犯。